(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123410474.8 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 福机机械工业 （宁波） 有限公司 地址 315000 浙江省宁波市镇海区骆驼街 道汇锦路19号 (72)发明人 李玉能　李梦林　张康康　刘贺平　 梁卫环　王骄君　 (74)专利代理 机构 宁波浙成知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 33268 专利代理师 陈敏垚 (51)Int.Cl. B23B 25/00(2006.01) B23Q 3/12(2006.01) B23Q 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车对接弯管的车加工 夹具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车对接弯管的车 加工夹具， 包括有卡盘本体， 卡盘本体上设有涨 紧定位组件、 浮动定位组件和角向抵紧组件， 浮 动定位组件与角向抵紧组件对称设置； 涨紧定位 组件包括有固定于卡盘本体的定位座、 驱动部件 和芯轴， 驱动部件和芯轴均固定于定位座， 芯轴 内滑移设有拉栓， 拉栓上固定有涨套， 涨套套于 芯轴上， 驱动部件驱使拉栓沿芯轴的轴向运动， 芯轴的侧壁 设置为锥形面， 当拉栓带动涨套向靠 近芯轴运动时， 涨套呈扩张状态。 本实用新型具 有以下优点和效果： 本方案采用在卡盘本体上设 置涨紧定位组件、 浮动定位组件和角向抵紧组件 的方式， 可对汽车对接弯管实现三个位点涨紧、 夹紧固定， 具有加工过程较方便、 高质高效的作 用。 权利要求书1页 说明书4页 附图7页 CN 216632620 U 2022.05.31 CN 216632620 U 1.一种汽车对接弯管的车加工夹具， 包括有卡盘本体(1)， 其特征在于： 所述卡盘本体 (1)上设有涨紧定位组件(2)、 浮动定位组件(3)和角向抵紧组件(4)， 所述浮动定位组件(3) 与所述角向抵紧组件(4)对称设置； 所述涨紧定位组件(2)包括有固定于卡盘本体(1)的定 位座(21)、 驱动部件和芯轴(23)， 所述驱动部件和芯轴(23)均固定于所述定位座(21)， 所述 芯轴(23)内滑移设有拉栓(24)， 所述拉栓(24)上固定有涨套(25)， 所述涨套(25)套于所述 芯轴(23)上， 所述驱动部件驱使所述拉栓(24)沿所述芯轴(23)的轴向运动， 所述芯轴(23) 的侧壁设置为锥形面(233)， 当所述拉栓(24)带动 所述涨套(25)向靠近所述芯轴(23)运动 时， 所述涨套(25)呈扩张状态。 2.根据权利要求1所述的一种汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述芯轴(23) 上环绕设有定位环(26)， 所述定位环(26)的内壁与所述芯轴(23)的侧壁之间形成有供所述 涨套(25)伸入的定位间隙(261)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述拉栓(24) 整体呈“T”字形， 所述拉栓(24)包括有安装端部(241)和连接部(242)， 所述安装端部(241) 的侧壁开设有环形的嵌入槽(2411)， 所述涨套(25)的一端内壁设有凸环(251)， 所述凸环 (251)卡嵌固定 于所述嵌入槽(241 1)中。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述驱动部件 设置为活塞缸(2 2)， 所述活塞缸(2 2)的活塞杆固定连接 于所述拉栓(24)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述涨套(25) 上开设有若干条形槽口， 所述条形槽口包括有第一槽口(252)和第二槽口(253)， 所述第一 槽口(252)自所述涨套(25)的一端沿轴向向涨套(25)的中部开设， 所述第二槽口(253)自所 述涨套(25)的另一端沿轴向向涨套(25)的中部开设， 且所述第一槽口(252)和所述第二槽 口(253)依次交错设置 。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述浮动定位 组件(3)包括有浮动支座(31)、 固定块(32)及浮动柱(33)， 所述固定块(32)安装于所述浮动 支座(31)上， 所述固定块(32)的端部开设有第一安装槽(321)， 所述浮动柱(33)浮动地安装 于所述第一安装槽(321)中， 所述第一安装槽(321)中设有驱使所述浮动柱(33)相对第一安 装槽(321)伸出的弹簧(34)。 7.根据权利要求6所述的一种汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述浮动柱 (33)的前端设置为圆弧面(3 31)。 8.根据权利要求6所述的一种 汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述浮动支座 (31)开设有第二安装槽(311)， 所述固定块(32)安装于所述第二安装槽(311)中， 所述浮动 支座(31)开设有连通于所述第二 安装槽(31 1)的气道(312)。 9.根据权利要求1所述的一种 汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述角向抵 紧 组件(4)包括有角向座(41)、 角向螺栓(42)， 所述角向座(41)开设有螺纹孔， 所述角向螺栓 (42)螺纹连接 于所述螺纹孔。 10.根据权利要求1所述的一种汽车对接弯管的车加工夹具， 其特征在于： 所述卡盘本 体(1)上还安装有异形配重块(1 1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216632620 U 2一种汽车对接弯管的车加工夹具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及加工 夹具领域， 特别涉及一种汽车对接弯管的车加工 夹具。 背景技术 [0002]汽车对接弯管是一种常见的汽车零部件， 如附图1所示， 为现有技术中的汽车对接 弯管， 包括有弯管主体1 ’， 弯管主体1 ’的一端开设有圆形的第一通孔2 ’， 弯管主体1 ’的另一 端开设有第二通孔3 ’， 弯管主体1 ’的侧壁还设有抵接平台4 ’。 当汽车对接弯管在生产过程 中， 需对第一通孔的内径进行加工， 因此， 急需一种能够夹紧固定上述汽车对接弯管的夹 具， 以便对其第一 通孔的内径进行加工、 提高加工质量。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是提供一种汽车对接弯管的车加工夹具， 具有便于加工、 高质 高效的作用。 [0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种汽车对接弯管 的车加工夹具， 包括有卡盘本体， 卡盘本体上设有涨紧定位组件、 浮动定位组件和角向抵紧 组件， 浮动定位组件与角向抵紧组件对称设置； 涨紧定位组件包括有固定于卡盘本体的定 位座、 驱动部件和芯轴， 驱动部件和芯轴均固定于定位座， 芯轴内滑移设有拉栓， 拉栓上固 定有涨套， 涨套套于 芯轴上， 驱动部件驱使拉栓沿芯轴的轴向运动， 芯轴的侧壁设置为锥形 面， 当拉栓带动涨套向靠 近芯轴运动时， 涨套呈扩张状态。 [0005]通过采用上述技术方案， 当把汽车对接弯管夹紧定位时， 先将第二通孔套于涨套 上， 并使得浮动定位组件抵于抵接平台， 角向抵紧组件抵于汽 车对接弯管的侧壁， 浮动定位 组件和角向抵紧组件对称作用于汽车对接弯管上， 如此即可对汽车对接弯管实现预定位， 随后， 驱动部件启动， 带动拉栓沿芯轴轴向向内运动， 即可使得涨套在锥形面的导向作用下 向外周撑开， 使得涨套将第二通孔涨紧固定， 如此， 可实现三个位点夹紧固定， 转动卡盘本 体即可对第一 通孔的内径进行加工， 具有加工过程较方便、 高质高效的作用。 [0006]本实用新型的进一步设置为： 芯轴上环绕设有定位环， 定位环的内壁与芯轴的侧 壁之间形成有供涨套伸入的定位间隙。 [0007]通过采用上述技术方案， 当拉栓带动涨套沿轴向运动， 且涨套的一端伸入至定位 间隙内后， 在一定程度上 可防止涨套因 受到锥形面的扩张作用而过度扩张变形造成损坏。 [0008]本实用新型的进一步设置为： 拉栓整体呈 “T”字形， 拉栓包括有安装端部和连接 部， 安装端部的侧壁开设有环形的嵌入槽， 涨套的一端内壁设有凸环， 凸环卡嵌固定于嵌入 槽中。 [0009]通过采用上述技术方案， 当涨套安装于拉栓上时， 凸环对应嵌入至嵌入槽中即可， 安装较方便、 快速 。 [0010]本实用新型的进一步设置为： 驱动部件设置为活塞缸， 活塞缸的活塞杆固定连接 于拉栓。说　明　书 1/4 页 3 CN 216632620 U 3