(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222043284.5 (22)申请日 2022.08.04 (73)专利权人 苏州大学 地址 215000 江苏省苏州市吴中区石湖西 路188号 (72)发明人 王勐　周皓　李佳扬　张思恒　 潘跃凯　 (74)专利代理 机构 苏州市中南伟业知识产权代 理事务所(普通 合伙) 32257 专利代理师 张荣 (51)Int.Cl. B60H 1/32(2006.01) B60H 1/00(2006.01) H02J 7/35(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载降温装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种车载降温台。 本实用新 型提供一种车载降温装置， 包括， 半导体制冷片 或/和风扇； 温度采集器， 用于采集车内温度； 供 电模块， 其与所述半导体制冷片和风扇连接； 变 频模块， 其与所述供电模块连接； 单片机模块， 其 连接供电模块、 温度采集器和变频模块， 所述单 片机模块根据所述温度采集器采集到的车内温 度输出调温信号， 所述变频模块根据所述调温信 号调节所述半导体制冷片的制冷功率和所述风 扇的转速。 本实用新型解决了 现有车载降温装置 存在的降温 效果时长受限、 每次重新启动耗电量 大、 无法智能化控温的问题。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 218171946 U 2022.12.30 CN 218171946 U 1.一种车 载降温装置， 其特 征在于， 包括： 半导体制冷片或/和风扇； 温度采集器， 用于采集车内温度； 供电模块， 其与所述半导体制冷片和风扇连接； 变频模块， 其与所述供电模块连接； 单片机模块， 其连接供电模块、 温度采集器和变频模块， 所述单片机模块根据所述温度 采集器采集到的车内温度输出调温信号， 所述变频模块根据所述调温信号调节所述半导体 制冷片的制冷功率和所述 风扇的转速 。 2.根据权利要求1所述的一种车载降温装置， 其特征在于： 所述供电模块包括太阳能 板。 3.根据权利要求2所述的一种车载降温装置， 其特征在于： 所述供电模块还包括蓄电 池， 所述蓄电池设置为独立的蓄电池， 所述蓄电池连接所述太阳能板 。 4.根据权利要求1所述的一种车载降温装置， 其特征在于： 其还包括红外控制模块， 所 述红外控制模块连接所述单片机， 其用于无线连接手机终端。 5.根据权利要求1所述的一种车载降温装置， 其特征在于： 其还包括稳压模块， 所述稳 压模块连接供电模块， 其用于 输出稳定的供电 电压。 6.根据权利要求1所述的一种车 载降温装置， 其特 征在于： 所述 风扇口设有净化仓 。 7.根据权利要求1所述的一种车载降温装置， 其特征在于： 其还包括冷却水箱， 所述冷 却水箱连接 吸热水管， 所述吸热水管与冷却水箱之间形成冷却水循环 回路， 所述吸热水管 贴近所述制冷片的热面设置 。 8.根据权利要求7所述的一种车载降温装置， 其特征在于： 所述冷却水箱内部设有水 泵， 所述水泵驱动冷却水在所述冷却水箱和吸热水管之间循环， 所述水泵连接所述单片机 模块。 9.根据权利要求7所述的一种车载降温装置， 其特征在于： 所述冷却水箱内还设有温度 传感器， 所述温度传感器连接所述单片机模块。 10.根据权利要求1所述的一种车载降温装置， 其特征在于： 其还包括壳体， 车载降温装 置包含的器件均设置在所述壳体内， 所述壳体的侧壁设有散热孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218171946 U 2一种车载降温装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及太阳能充放电技术领域， 尤其涉及一种利用太阳能供电的车载降 温装置。 背景技术 [0002]由于夏季天气炎热， 汽车长时间停放在有太阳照射的地方情况下， 车内温度很高， 气味较大， 目前， 常 常使用汽车贴膜或者车 载降温装置用来调节车内温度、 改善车内环境。 [0003]但是目前， 汽车贴膜主要采用反射阳光的方法减小热辐射， 由于车前挡风玻璃需 要保持光线透明而无法使用反射贴膜以阻止热量进入车厢， 且对于不同波段 的光线， 现有 贴膜无法做到完全反射； 另外， 市场上现有的车载降温装置采用的是非变频装置， 当设置一 个温度后， 车厢温度高于 设定温度时， 制冷设备以及风扇开始持续工作， 当车内温度降到设 定温度以下， 会暂停工作， 检测到温度升高到 设定温度以上再重新启动工作， 而每一次启动 会额外耗电， 这对于车辆停靠时无车载供电情况的电源能量分配是个极大的浪费。 因此， 现 有的降温装置存在降温效果时长受限， 每次重新启动耗电量大、 无法智能控温的问题。 实用新型内容 [0004]为此， 本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有车载降温装置存在的降温效 果有限、 每次重新启动耗电量大、 无法智能控温的问题。 [0005]为解决上述 技术问题， 本实用新型提供了一种车 载降温装置， 包括： [0006]半导体制冷片或/和风扇； [0007]温度采集器， 用于采集车内温度； [0008]供电模块， 其与所述半导体制冷片和风扇连接； [0009]变频模块， 其与所述供电模块连接； [0010]单片机模块， 其连接供电模块、 温度 采集器和变频模块， 所述单片机模块根据所述 温度采集器采集到的车内温度输出调温信号， 所述变频模块根据所述调温信号调节所述半 导体制冷片的制冷功率和所述 风扇的转速 。 [0011]在本实用新型的一个实施例中， 所述供电模块包括太阳能板 。 [0012]在本实用新型的一个实施例中， 所述供电模块还包括蓄电池， 所述蓄电池设置为 独立的蓄电池， 所述蓄电池连接所述太阳能板 。 [0013]在本实用新型的一个实施例中， 其还包括红外控制模块， 所述红外控制模块连接 所述单片机， 其用于无线连接手机终端。 [0014]在本实用新型的一个实施例中， 其还包括稳压模块， 所述稳压模块连接供电模块， 其用于输出稳定的供电 电压。 [0015]在本实用新型的一个实施例中， 所述 风扇口设有净化仓 。 [0016]在本实用新型的一个实施例中， 其还包括冷却水箱， 所述冷却水箱连接吸热水管， 所述吸热水管与冷却水箱之 间形成冷却水循环回路， 所述吸热水管贴近所述制冷片的热面说　明　书 1/5 页 3 CN 218171946 U 3