(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211190053.5 (22)申请日 2022.09.28 (71)申请人 广州市城市规划勘测设计 研究院 地址 510030 广东省广州市越秀区建 设大 马路10号 (72)发明人 曾滢　魏文术　陆再珍　张晓明　 张月　王亚东　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 何卿华 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) (54)发明名称 一种区域无障碍设施布局合理性的评价方 法及相关装置 (57)摘要 本发明公开一种区域无障碍设施布局合理 性的评价方法及相关装置， 所述方法通过将研究 区域划分成N个道路单元， 并根据每一道路单元 对应的无障碍设施数量和研究区域对应的无障 碍设施数量， 得到评价每一道路单元无障碍设施 布局的全局均衡指数， 以及基于区位熵算法， 计 算评价道路单元无障碍设施布局的局部均衡指 数， 接着， 采用熵权法对全局均衡指数和对应的 局部均衡指数进行加权求和， 得到道路单元布局 均衡指数； 最后， 根据所有道路单元布局均衡指 数， 得到研究区域的无障碍设施布局合理性的评 价结果， 本发 明能兼顾全局均衡与局部均衡对区 域无障碍设施布局的均衡性进行度量， 从而能够 更好地评价研究区域无障碍设施 布局的合理性。 权利要求书3页 说明书14页 附图1页 CN 115511308 A 2022.12.23 CN 115511308 A 1.一种区域无障碍设施 布局合理性的评价方法， 其特 征在于， 包括： 将研究区域划分成N个道路单 元； 其中， N 为大于1的正整数； 根据每一所述道路单元对应的无障碍设施数量和所述研究区域对应的无障碍设施数 量， 采用基尼系数计算评价每一所述道路单 元内无障碍设施 布局的全局均衡指数； 基于区位熵算法， 计算评价所述道路单 元无障碍设施 布局的局部均衡指数； 采用熵权法对所述道路单元对应的全局均衡指数和局部均衡指数进行加权求和， 得到 道路单元布局均衡指数； 根据所有所述道路单元布局均衡指数， 得到所述研究区域的无障碍设施布局合理性的 评价结果。 2.如权利要求1所述的区域无障碍设施布局合理性的评价方法， 其特征在于， 所述根据 每一所述道路单元对应的无障碍设施数量和所述研究区域对应的无障碍设施数量， 采用基 尼系数计算评价每一所述道路单 元内无障碍设施 布局的全局均衡指数， 具体包括： 根据下式计算所述研究区域内所有任意道路单 元间的基尼绝对平均差： 其中， 为基尼绝对平均差， FACu、 FACv分别为道路单元u,v对应的无障碍设施数量， N为 划分的道路单 元的总数； 根据下式计算基于基尼系数的所述道路单 元内无障碍设施 布局的全局均衡指数： 其中， Eglo为道路单 元的全局均衡指数， 为研究区域内的无障碍设施数量的均值。 3.如权利要求1所述的区域无障碍设施布局合理性的评价方法， 其特征在于， 所述基于 区位熵算法， 计算评价所述道路单 元无障碍设施 布局的局部均衡指数， 具体包括： 根据所述道路单元对应的无障碍设施数量和服务人群数量， 计算所述道路单元的人均 无障碍设施拥有量； 根据所述研究区域对应的无障碍设施数量和服务人群数量， 计算所述研究区域的人均 无障碍设施拥有量； 计算所述道路单元的人均无障碍设施拥有量和所述研究区域的人均无障碍设施拥有 量的比值， 得到 评价所述道路单 元无障碍设施 布局的局部均衡指数。 4.如权利要求1所述的区域无障碍设施布局合理性的评价方法， 其特征在于， 所述采用 熵权法对所述道路单元对应的全局均衡指数和局部均衡指数进行加权求和， 得到道路单元 布局均衡指数， 具体包括： 根据所有所述道路单元对应的全局均衡指数和局部均衡指数， 构建原始均衡指标矩 阵； 其中， 所述原始均衡指标矩阵为N*2的矩阵， 且原始均衡指标矩阵中的第1列元素由所有 道路单元对应的全局均衡指数组成， 第2列元 素由所有道路单 元对应的局部均衡指数组成； 基于所述原始均衡指标矩阵， 计算所述第1列元素包含的全局均衡指数信息熵和所述 第2列元素包含的局部均衡指数信息熵； 基于所述第1列元素包含的全局均衡指数信息熵和所述第2列元素包含的局部均衡指权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115511308 A 2数信息熵， 计算全局均衡指数权 重和局部均衡指数权 重； 定义每一道路单元的全局均衡指数权重为所述全局均衡指数权重， 以及定义每一道路 单元的局部均衡指数权 重为所述局部均衡指数权 重； 对于每一所述道路单元， 均采用对应的全局均衡指数权重和局部均衡指数权重进行加 权求和， 得到道路单 元布局均衡指数。 5.如权利要求1所述的区域无障碍设施布局合理性的评价方法， 其特征在于， 在所述得 到所述研究区域的无障碍设施 布局合理性的评价结果之前， 还 包括： 根据获取到的研究区域内各道路区段的调查评分分数， 计算各所述道路区段对应的罚 函数值； 其中， 所述道路区段为任意两个相邻无障碍设施之间的路段； 根据获取到的所述研究区域内各无障碍设施的调查评分分数， 计算各所述无障碍设施 的隶属度函数值； 根据出行OD对途经的所有道路区段对应的罚函数值和途经的所有无障碍设施对应的 隶属度函数值， 计算所述出行OD对的理论可达指数； 其中， 所述出行OD对为在所述研究区域 内预先设置的任意两个点的组合； 基于所有所述出 行OD对的理论可达指数， 得到所述研究区域对应的理论可达矩阵； 则， 所述根据所有所述道路单元布局均衡指数， 得到所述研究区域的无障碍设施布局 合理性的评价结果， 具体包括： 根据所有所述道路单元布局均衡指数和所述理论可达矩阵， 得到所述研究区域的无障 碍设施布局合理性的评价结果。 6.如权利要求5所述的区域无障碍设施布局合理性的评价方法， 其特征在于， 在所述基 于所有所述出行OD对的理论可达指数， 得到所述研究区域对应的理论可达矩阵之后， 还包 括： 计算在所述研究区域内各所述道路区段和各所述无障碍设施均处于理想状态下的所 有所述出 行OD对的理想可达矩阵， 得到所述研究区域对应的理想可达矩阵； 对所述理想可达矩阵和所述理论可达矩阵做差值运算， 得到差值矩阵， 并根据所述差 值矩阵中每一元 素与预设可达阈值的比较关系， 识别出 可达性差的路径。 7.如权利要求5所述的区域无障碍设施布局合理性的评价方法， 其特征在于， 所述根据 出行OD对途经 的所有道路区段对应的罚 函数值和途经 的所有无障碍设施对应的隶属度函 数值， 计算所述出 行OD对的理论可达指数， 具体包括： 根据如下公式计算出 行OD对的理论可达指数： 其中， Aij为出行OD对的理论可达指数， 且i、 j分别表示出行OD对中的两个点， μ(g(s), λ ) 表示第s个道路区段对 应的罚函数值， ls表示第s个道路区段的长度， vs表示服务 人群的平均 速度， f表示无障碍设施， k表示出行OD对的两个点间的无障碍设施数量， ν+(g(f), θ )为指 标 属性为正向指 标的无障碍设施的隶属度函数， ν‑(g(f), θ )为指 标属性为负向指 标的无障碍 设施的隶属度函数， tf为理想状态下使用者 通过无障碍设施f的花费时间。 8.如权利要求5所述的区域无障碍设施布局合理性的评价方法， 其特征在于， 所述根据 获取到的所述研究区域内各无障碍 设施的调查评分分数， 计算各所述无障碍设施的隶属度权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115511308 A 3