(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211173440.8 (22)申请日 2022.09.26 (71)申请人 上海鼎衡航 运科技有限公司 地址 201900 上海市宝山区长建 路199号10 幢A区033室 (72)发明人 李兴波　 (74)专利代理 机构 上海维卓专利代理有限公司 31409 专利代理师 诸炳彬 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 一种燃油加装计划的制定方法、 装置以及电 子设备 (57)摘要 本申请涉及船舶航运领域， 具体涉及一种燃 油加装计划的制定方法、 装置以及电子设备， 一 种燃油加装计划的制定方法， 应用于船舶燃油加 装管理平台， 所述方法包括： 获取当前的船舶航 行数据和预设的船舶航行计划表； 根据所述当前 的船舶航行数据和所述预设的船舶航行计划表， 计算所述船舶的已航行路程和当前剩余油量， 并 计算所述船舶 的剩余航行路程和 需要消耗的油 量； 计算所述当前剩余油量和所述需要消耗的油 量的差值； 比较所述差值与预设第一阈值的大 小， 若所述差值小于所述预设第一阈值， 则根据 所述船舶 的所述剩余航行路程选择供所述船舶 加油的港口， 并计算所述船舶的加油量。 本申请 实现自动化计算船舶的加油计划内容， 减少工作 人员的计算 量。 权利要求书2页 说明书10页 附图2页 CN 115545444 A 2022.12.30 CN 115545444 A 1.一种燃油加装计划的制定方法， 其特征在于， 应用于船舶燃油加装管理平台， 所述方 法包括： 获取当前的船舶航行 数据和预设的船舶航行计划表； 根据所述当前的船舶航行数据和所述预设的船舶航行计划表， 计算所述船舶的已航行 路程和当前剩余油量， 并计算所述船舶的剩余 航行路程和需要消耗的油量； 计算所述当前剩余油量和所述需要消耗的油量的差值； 比较所述差值与预设第一阈值的大小， 若所述差值小于所述预设第一阈值， 则根据所 述船舶的所述剩余 航行路程选择 供所述船舶加油的港口， 并计算所述船舶的加油量。 2.根据权利要求1所述的一种燃油加装计划的制定方法， 其特征在于， 所述当前的船舶 航行数据包括： 船舶航行速度、 船舶主机额定功率以及负荷； 所述预设的航行计划表的内容包括： 船舶的始发港名称、 船舶的开航时间、 中间港名称、 中间港预计到港时间、 中间港预计 离港时间以及目的港名称。 3.根据权利要求1所述的一种燃油加装计划的制定方法， 其特征在于， 所述根据 所述当 前的船舶航行数据和所述预设的船舶航行计划表， 计算所述船舶的已航行路程和当前剩余 油量， 并计算所述船舶的剩余 航行路程和需要消耗的油量包括： 根据所述预设的船舶航行计划表判断所述船舶的航行状态， 所述船舶的航行状态包括 海速航行、 机动航行、 抛锚以及靠泊； 计算所述船舶 在不同航行状态下分别消耗的油量； 计算所述船舶在不同航行状态下分别消耗的油量的和作为船舶航行消耗的油量， 以计 算所述船舶的所述当前剩余油量和所述需要消耗的油量。 4.根据权利要求1所述的一种燃油加装计划的制定方法， 其特征在于， 所述计算所述船 舶的剩余 航行路程和需要消耗的油量包括： 获取船舶剩余航行路程的区域的天气信息， 所述天气信息包括海风的风向和风力等 级， 并匹配所述剩余 航行路程的区域的天气恶劣等级； 基于所述天气恶劣等级计算所述船舶需要消耗的油量。 5.根据权利要求2所述的一种燃油加装计划的制定方法， 其特征在于， 所述若所述差值 小于预设第一阈值， 则根据所述船舶的剩余航行路程选择供所述船舶加油的港口， 并计算 所述船舶的加油量包括： 获取所述船舶的剩余 航行路程中各中间港的油价以及各中间港待加油船舶的数量； 基于预设第 一数值和预设第 二数值计算所述船舶的加油指数， 所述第 一数值为所述中 间港油价的预设占比值， 所述第二数值 为所述中间港待加油船舶的数量的预设占比值； 比较各所述中间港的所述船舶的加油指数， 选择所述船舶的加油指数最小的所述中间 港作为加油港； 计算所述船舶行驶至所述加油港时的剩余油量； 基于所述剩余油量计算船舶的加油量， 所述船舶的加油量为预设第 二阈值减去所述剩 余油量， 所述预设第二阈值 为船舶最大库存油量。 6.根据权利要求5所述的一种燃油加装计划的制定方法， 其特征在于， 在所述计算所述权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115545444 A 2当前剩余油量和所述需要消耗的油量的差值之后包括： 若所述差值大于预设第三阈值， 则显示无需制定加油计划， 所述预设第三阈值大于所 述预设第一阈值且小于所述预设第二阈值。 7.根据权利要求6所述的一种燃油加装计划的制定方法， 其特征在于， 所述计算所述当 前剩余油量和所述需要消耗的油量的差值之后还 包括： 若所述差值大于所述预设第 一阈值且小于所述预设第 三阈值， 则获取所述船舶的剩余 航行路程中各中间港的油价、 目的港的油价以及所述中间港待加油船舶的数量； 比较所述各中间港和目的港的油价， 并比较所述各中间港待加油船舶的数量与预设船 舶数量的数值大小； 若所述中间港的油价低于所述目的港的油价， 且所述中间港待加油船舶的数量小于预 设船舶数量， 则选择 所述中间港为加油港 。 8.根据权利要求5所述的一种燃油加装计划的制定方法， 其特征在于， 在所述根据 所述 船舶的所述剩余航行路程选择供所述船舶加油的港口， 并计算所述船舶的加油量之后包 括： 根据所述当前的船舶航行数据和预设的船舶航行计划表计算所述船舶到达所述加油 港的时间； 显示所述加油港名称、 加油量以及加油时间， 所述加油时间为所述船舶到达所述加油 港的时间。 9.一种燃油加装计划的制定装置， 所述装置为燃油加装管理平台， 所述装置包括： 获取单元 （201） ， 所述获取单元用于获取当前的船舶航行数据和预设的船舶航行计划 表； 处理单元 （202） ， 所述处理单元用于据所述当前的船舶航行数据和预设的船舶航行计 划表， 计算所述船舶的 已航行路程和当前剩余油量， 并计算所述船舶的剩余航行路程和需 要消耗的油量； 计算所述当前剩余油量和所述需要消 耗的油量的差值； 比较所述差值与预 设第一阈值的大小， 若所述差值小于所述预设第一阈值， 则根据所述船舶的所述剩余航行 路程选择 供所述船舶加油的港口， 并计算所述船舶的加油量。 10.一种电子设备， 其特征在于， 包括处理器 （301） 、 存储器 （305） 、 用户接口 （303） 及网 络接口 （304） ， 所述存储器 （305） 用于存储指令， 所述用户接口 （303） 和网络接口 （304） 用于 给其他设备通信， 所述处理器 （301） 用于执行所述存储器 （305） 中存储的指令， 以使所述电 子设备 （3 00） 执行如权利要求1 ‑8任意一项所述的方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115545444 A 3