(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211066719.6 (22)申请日 2022.09.01 (71)申请人 赛科利 （南京） 汽车模具技 术应用有 限公司 地址 210032 江苏省南京市江北新区龙山 南路3号 (72)发明人 胡俊　 (74)专利代理 机构 南京业腾知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 32321 专利代理师 徐莉娟 (51)Int.Cl. B22D 30/00(2006.01) B22D 29/04(2006.01) B01D 29/01(2006.01) F26B 21/00(2006.01) (54)发明名称 一种汽车零部件加工用冷却装置 (57)摘要 本发明公开了一种汽车零部件加工用冷却 装置， 包括有垫板， 位于所述垫板的顶部中间设 置有冷却框体， 所述冷却框体的内部设置有传输 结构， 靠近所述冷却框体的排出端口处设置有两 个立架板， 且两个立架板的内壁上均设置有滑轨 一， 所述滑轨一的内侧设置有烘干箱体， 所述冷 却框体的一侧设置有风冷 组件， 且另一侧设置有 水冷组件， 所述冷却框体的侧壁上设置有两个风 机一， 且冷却框体的内壁顶部设置有放置架。 本 发明垫板的顶部中间设置有冷却框体， 通过使用 冷却框体的内部设置有传输结构， 将零件进行传 输， 传输过程中， 可以启动风机一进行辅助风冷， 并且主要通过使用冷却框体的内壁顶部放置架 上的液氮罐排 放液氮， 对工件快速冷却处 理。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 115301931 A 2022.11.08 CN 115301931 A 1.一种汽车零部件加工用冷却装置， 包括有垫板(1)， 其特征在于： 位于所述垫板(1)的 顶部中间设置有冷却框体(2)， 所述冷却 框体(2)的内部设置有传输结构， 靠近所述冷却框 体(2)的排出端口处设置有两个立架板(3)， 且两个立架板(3)的内壁上均设置有滑轨一 (4)， 所述滑轨一(4)的内侧设置有烘干箱体(5)， 所述冷却框体(2)的一侧设置有风冷组件， 且另一侧设置有水冷组件， 所述冷却 框体(2)的侧壁上设置有两个风机一(6)， 且冷却框体 (2)的内壁顶部设置有放置架(7)， 且放置架(7)的内侧可拆式连接有柱状的液氮罐(8)， 位 于所述液氮罐(8)的底端设置有排管。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于： 所述水冷组件 包括有液压缸一(9)， 所述液压缸一(9)的输出端 连接有联动杆(10)， 所述联动杆(10)呈L字 形状且底端连接有排液框(11)， 所述排液框(11)的正下方设置有撑台(12)， 位于所述撑台 (12)的顶部设置有两个放置 框(13)。 3.根据权利要2所述的一种汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于： 所述排液框(11) 的顶部设置有储液罐(14)， 且储液罐(14)的底端连接有液盘(15)， 位于所述液盘(15)的底 端连接有若干个排液管， 所述放置框(13)的内部设置有滤网(16)， 且放置框(13)的底端连 接有废液收集框(17)。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于： 所述风冷组件 包括有竖直的立板(18)， 所述立板(18)的外壁顶部等距设置有若干个弯折杆(19)， 且弯折 杆(19)的底端连接有风机二(20)， 所述立板(18)的外壁底部设置有条状的铸板(21)， 且铸 板(21)的顶部设置有导轨二(2 2)， 且导轨二(2 2)的顶部滑动连接有固定结构。 5.根据权利要求4所述的一种 汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于： 所述固定结构 包括有座板(23)， 位于所述座板(23)的顶部设置有电机二(24)， 所述电机二(24)的输出端 连接有夹具盘(25)， 位于所述夹具盘(25)的顶部设置有两个夹块(26)。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于： 所述传输结构 包括有传输台(27)， 且传输台(27)的侧壁上设置有电机一(28)， 所述传输台(27)的顶部设 置有防护框(2 9)。 7.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件加工用冷却装置， 其特征在于： 所述烘干箱体 (5)的内部设置有风机三(30)， 且风机三(30)的输出端的正下方设置有热电阻(31)， 位于所 述热电阻(31)的底部设置有导热板(32)， 且导热板(32)的底端连接有 若干个排 风端口。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115301931 A 2一种汽车零部件加工用冷却装 置 技术领域 [0001]本发明涉及汽车加工设备技 术领域， 具体为 一种汽车零部件加工用冷却装置 。 背景技术 [0002]随着科学技术的发展及社会时代的进步， 汽车零部件的生产技术越来越发达， 汽 车零部件作为汽车工业的基础， 汽车零部件主要包括外壳、 车轮、 座椅、 格栅、 玻璃等， 汽车 内部的主要零部件主要是通过熔化铝锭， 在进行铸造成型， 在铝锭的熔化过程中需要熔化 炉或是溶解炉对其进 行熔化， 熔化后的铝液在 模具中进 行浇铸成型， 形成汽车零部件坯体， 再对坯体进行精加工， 成为成品。 铝液铸造成型后， 形成汽车零部件坯体， 而经高温铸造而 成的零部件坯体具有较高的温度， 需要及时降温。 [0003]现有的汽车零部件加工用冷却装置通常采用单一方式进行冷却， 功能性较差， 且 冷却效率较低， 因此， 针对 上述问题 提出一种汽车零部件加工用冷却装置， 为此提出一种汽 车零部件加工用冷却装置 。 发明内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术不足， 本发明提供了一种汽车零部件加工用冷却装置， 解决了： 现有 的汽车零部件加工用冷却装置通常采用单一方式进行冷却， 功 能性较差， 且冷却效率较低 的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现以上目的， 本发明通过以下技术方案予以实现： 一种汽车零部件加工用冷 却装置， 包括有垫板， 位于所述垫板的顶部中间设置有冷却框体， 所述冷却框体的内部 设置 有传输结构， 靠近所述冷却框体的排出端口处设置有两个立架板， 且两个立架板的内壁上 均设置有滑轨一， 所述滑轨一的内侧设置有烘干箱体， 所述冷却框体的一侧设置有风冷组 件， 且另一侧设置有 水冷组件， 所述冷却框体的侧壁上设置有两个风机一， 且冷却框体的内 壁顶部设置有放置架， 且放置架的内侧可拆式连接有柱状的液氮罐， 位于所述液氮罐 的底 端设置有排管。 [0008]作为本发明的进一步优选方式， 所述水冷组件包括有液压缸一， 所述液压缸一的 输出端连接有联动杆， 所述联动杆呈L字形状且底端 连接有排液框， 所述排液框的正下方设 置有撑台， 位于所述撑台的顶部设置有两个放置 框。 [0009]作为本发明的进一步优选方式， 所述排液框 的顶部设置有储液罐， 且储液罐的底 端连接有 液盘， 位于所述液盘的底端连接有若干个排液管， 所述放置框的内部设置有 滤网， 且放置框的底端连接有废液收集框 。 [0010]作为本发明的进一步优选方式， 所述风冷组件包括有竖直的立板， 所述立板 的外 壁顶部等距设置有若干个弯折杆， 且弯折杆 的底端连接有风机二， 所述立板的外壁底部设 置有条状的铸板， 且铸板的顶部设置有导轨二， 且导轨二的顶部滑动连接有固定结构。说　明　书 1/4 页 3 CN 115301931 A 3