(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221071980 0.3 (22)申请日 2022.06.23 (71)申请人 上海启源芯动力科技有限公司 地址 201702 上海市青浦区双联路158号1 幢11层J区1173室 申请人 上海融和智电新能源 有限公司 (72)发明人 周纪君　王守康　栓柱　郭鹏　 王若蒙　 (74)专利代理 机构 北京科慧致远知识产权代理 有限公司 1 1739 专利代理师 王乾旭　赵红凯 (51)Int.Cl. B60P 3/00(2006.01) B66C 1/66(2006.01) H01M 50/244(2021.01)H01M 50/249(2021.01) H01M 50/256(2021.01) H05K 5/00(2006.01) H05K 5/02(2006.01) B60L 53/30(2019.01) B60L 53/53(2019.01) (54)发明名称 一种送电车 (57)摘要 本发明公开一种送电车， 包括： 车架、 电池箱 和设备箱， 电池箱设置于车架上用于容纳电池模 组， 设备箱设置于车架上， 用于容纳电压转换器， 所述电压转换器能与电池模组电连接， 通过电压 转换器向用电设备充电。 所述电池箱和所述设备 箱的顶部 具有结构相同的起吊架， 用于与吊装设 备相连。 本申请的送电车中设备箱和电池箱具有 相同的起吊架， 方便统一采用同样的吊装设备起 吊拆装。 权利要求书4页 说明书13页 附图14页 CN 115195565 A 2022.10.18 CN 115195565 A 1.一种送电车， 其特 征在于， 包括： 车架； 用于容纳电池 模组电池箱， 设置 于车架上； 用于容纳电压转换器的设备箱， 设置于车架上； 所述电压转换器能与电池模组电连接， 通过电压转换器向用电设备充电； 所述电池箱和所述设备箱的顶部具有结构相同的起吊架， 用于与吊装设备相连。 2.根据权利要求1所述的送电车， 其特征在于， 所述电池箱和所述设备箱的底部具有结 构相同的底部托架， 用于与车架上的固定底座连接固定 。 3.根据权利要求1所述的送电车， 其特征在于， 包括多个所述电池箱， 所述设备箱和各 所述电池箱沿所述车架的长度方向依次布设。 4.根据权利要求3所述的送电车， 其特征在于， 所述车架包括鹅颈部和连接所述鹅颈部 的车架主体； 各所述电池箱采用如下任一布置方式： 所述设备箱设置 于所述鹅颈 部上， 各所述电池箱设置 于所述车架主体上； 所述设备箱设置于所述车架主体上背离所述鹅颈部的一端， 各所述电池箱设置于所述 鹅颈部和/或车架主体上； 所述设备箱位于所述车架主体的中部位置， 所述车架上位于所述设备箱两侧的电池箱 数量相等或数量差为 一。 5.根据权利要求1所述的送电车， 其特 征在于， 所述电池箱包括： 主框架， 框板， 所述框板连接于所述主框架， 所述框板围合形成容纳腔和连通所述容纳腔的取 放口； 端板， 所述端板可拆卸地连接 于所述主框架， 以打开或封闭所述取放口； 所述电池 模组通过 所述取放口装 入或取出所述容纳腔。 6.根据权利要求5所述的送电车， 其特征在于， 所述电池箱包括两个端板， 所述框板包 括两个第一框 板和两个第二框 板； 两个所述第 一框板分设于所述主框架沿第 一方向的两侧， 两个所述第 二框板分设于所 述主框架沿第二方向的两侧； 两个所述第一框 板和两个所述第二框 板之间形成两个取放口； 两个所述端板分别可拆卸地连接于所述主框架沿第 三方向的两侧， 且分别封闭两个所 述取放口。 7.根据权利要求6所述的送电车， 其特征在于， 所述主框架包括两个第一框架， 两个所 述第一框架间隔设置， 两个所述第一框架沿第二方向的两侧均通过一组支撑梁连接； 两个所述第 一框板分别连接于两个所述第 一框架， 两个所述第 二框板分别连接于两组 所述支撑梁上； 所述端板通过紧 固件固定 于所述第一框架和/或所述支撑梁上。 8.根据权利要求7所述的送电车， 其特征在于， 所述主框架具有位于所述取放口一侧的 端部立柱， 所述端部立柱和/或位于取放口一侧的支撑梁上设置有固定孔； 所述端板边沿一周设置有连接孔， 多个紧固件分别穿过一连接孔连接于相应的固定权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 115195565 A 2孔。 9.根据权利要求5所述的送电车， 其特征在于， 所述框板包括多个内框板， 各所述内框 板均设置于所述容纳腔 内， 各所述内框板沿第二方向依 次间隔设置， 各所述内框板均沿第 三方向延伸， 各 所述内框 板将所述 容纳腔分隔形成多个子腔体； 各所述电池 模组均通过 所述取放口插 入于相应的子腔体内。 10.根据权利要求9所述的送电车， 其特征在于， 各所述内框板的支撑面上连接有耐磨 条， 所述耐磨条沿第三方向延伸设置， 所述电池 模组支撑 于所述耐磨条 上。 11.根据权利要求6所述的送电车， 其特征在于， 所述电池箱还包括锁定部件， 所述第 一 框板上设置第一避让孔； 所述电池 模组上设置有锁定孔； 所述锁定 部件能穿过 所述第一避让孔， 插接 于所述锁定孔以锁定所述电池 模组。 12.根据权利要求11所述的送电车， 其特征在于， 所述空腔内设置模组固定梁， 所述模 组固定梁具有梁主体和连接所述梁主体的限位板， 所述限位板上设置第二避让孔； 所述锁定 部件分别贯 穿所述第一避让孔、 所述第二避让孔和所述锁定孔。 13.根据权利要求12所述的送电车， 其特征在于， 所述梁主体上设置有多个限位板， 各 所述限位板沿所述模组固定梁的长度方向依次间隔设置； 所述电池模组包括模组主体和连接所述模组主体的锁定配合部， 所述锁定配合部上设 置所述锁定孔； 在各电池模组装入所述空腔内的状态下， 电池模组 的锁定配合部位于相邻的两个限位 板之间； 所述锁定部件贯穿所述贯通孔和各所述限位板上的第 二避让孔， 以同时锁定多个电池 模组。 14.根据权利要求13所述的送电车， 其特征在于， 所述锁定配合部沿所述梁主体的长度 方向的两侧均设置有导向斜 面； 所述模组主体的宽度与相邻的两个限位板之间的距离相匹配， 两个导向斜面背离所述 模组主体一端的距离小于相邻的两个限位板之间的距离 。 15.根据权利要求11所述的送电车， 其特征在于， 所述模组固定梁还包括连接所述梁主 体的限位梁， 所述限位梁沿所述梁主体的长度方向延伸； 在电池模组装入容纳腔， 且抵顶于所述 限位梁的状态下， 所述第一避让孔和所述锁定 孔位置相对。 16.根据权利要求11所述的送电车， 其特征在于， 两个所述第 一框板上均设置所述第 一 避让孔， 所述锁定部件包括锁定杆和两个限位件， 所述锁定杆贯穿所述锁定孔和两个所述 第一避让孔设置， 两个所述限位件分别连接 于所述锁定杆两端， 以固定所述锁定杆； 其中， 两个所述限位件中， 至少一 者和所述锁定杆 可拆卸地连接 。 17.根据权利要求1所述的送电车， 其特 征在于， 所述电池箱包括： 主框架， 所述主框架围合形成容纳空间； 框板， 所述框 板连接于所述主框架， 所述框 板包围各 所述电池 模组； 隔热层， 所述隔热层连接 于所述框 板， 且所述隔热层沿所述框 板分布设置； 各所述电池 模组均设置 于所述容纳空间内。权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 115195565 A 3