(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211183676.X (22)申请日 2022.09.27 (71)申请人 中联重科股份有限公司 地址 410013 湖南省长 沙市岳麓区银盆 南 路361号 (72)发明人 杜婷　吕永标　范志勇　 (74)专利代理 机构 北京润平知识产权代理有限 公司 11283 专利代理师 唐民 (51)Int.Cl. F16H 57/04(2010.01) B66C 13/00(2006.01) B08B 3/02(2006.01) (54)发明名称 变速箱油路系统、 起重机及变速箱油路系统 启动方法 (57)摘要 本发明属于动力低温冷启动工程技术领域 并公开了一种变速箱油路系统、 起重机及变速箱 油路系统启动方法， 变速箱油路系统包括变速箱 本体、 变速箱油路、 加热循环油 路以及检测控制 单元， 加热循环油路包括独立于变速箱本体设置 的加热油箱以及设置在加热油箱内的电加热器， 加热油箱和变速箱本体 之间通过管路连通， 检测 控制单元能够检测变速箱本体内的变速箱油的 温度并对电加热器和电旁通阀进行控制。 通过设 置独立于变速箱本体的加热油箱以能够提供足 够的空间来安装 更大功率的电加热器， 大功率的 电加热器能够保证在极寒条件下将变速箱油快 速加热到正 常启动温度， 从而保证变速箱油路系 统在极寒条件下也能够正常启动。 权利要求书1页 说明书6页 附图2页 CN 115507169 A 2022.12.23 CN 115507169 A 1.一种变速箱油路系统， 其特 征在于， 所述变速箱油路系统包括： 变速箱本体(1)， 包括出油口和回油口； 变速箱油路(2)， 包括从出油口依次连接的油泵(21)、 电旁通阀(24)、 冷却器(22)和润 滑单元(23)， 所述电旁通阀(24)设有旁通支路， 所述旁通支路旁通所述冷却器(22)并与所 述润滑单 元(23)的入口端连通， 所述润滑单 元(23)的出口端与所述回油口连接； 加热循环油路(3)， 用于对变速箱油进行加热， 所述加热循环油路(3)包括独立于所述 变速箱本体(1)设置的加热油箱(31)以及设置在所述加热油箱(31)内的电加热器(32)， 所 述加热油箱(31)和所述变速箱本体(1)之间通过 管路连通； 和 检测控制单元， 能够检测变速箱本体(1)内的所述变速箱油的温度并对电加热器(32) 和所述电旁通阀(24)进行控制。 2.根据权利要求1所述的变速箱油路系统， 其特征在于， 所述变速箱油路(2)还包括过 滤单元(25)， 所述过 滤单元(25)用于过 滤所述变速箱油的杂质。 3.根据权利要求1所述的变速箱油路系统， 其特征在于， 所述检测控制单元包括控制器 和温度传感器(4)， 所述 温度传感器(4)设置在所述变速箱本体(1)内， 所述控制器 分别与所 述温度传感器(4)、 所述电加热器(32)以及所述电旁通阀(24)连接 。 4.根据权利要求1至3中任意一项所述的变速箱油路系统， 其特征在于， 所述加热油箱 (31)的侧壁设有安装接口， 所述电加热器(32)安装在所述加热油箱(31)内。 5.根据权利要求4所述的变速箱油路系统， 其特征在于， 所述电加热器(32)的所述加热 端呈长条 形设置。 6.一种起重机， 其特征在于， 包括根据权利要求1至5中任意一项所述的变速箱油路系 统。 7.根据权利要求6所述的起重机， 其特征在于， 所述起重机包括车架(5)， 所述变速箱本 体(1)和所述加热油箱(31)设置在所述车架(5)上。 8.一种变速箱油路系统启动方法， 其特征在于， 适用于根据权利要求1至5中任意一项 所述的变速箱油路系统， 其中， 所述变速箱油路系统启动方法包括： 监测变速箱本体(1)内的变速箱油的温度； 当所述变速箱油的温度低于启动预设温度时， 控制电加热器(32)对所述变速箱油进行 加热， 直至所述变速箱油温度在启动预设温度以上； 启动油泵(21)， 变速箱油路(2)工作。 9.根据权利要求8所述的变速箱油路系统启动方法， 其特征在于， 所述变速箱油路(2) 还包括电旁通阀(24)， 所述电旁通阀(24)用于旁通冷却器(22)， 其中， 在变速箱油路(2)工 作后， 还包括： 控制所述电旁通阀(24)旁通所述冷却器(2 2)。 10.根据权利要求9所述的变速箱油路系统启动方法， 其特征在于， 在所述控制所述电 旁通阀(24)旁通所述冷却器(2 2)后， 还包括： 当所述变速箱油的温度高于冷却最低阈值温度时， 控制所述电旁通阀(24)连通所述冷 却器(22)， 同时关闭所述电加热器(32)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115507169 A 2变速箱油路系统、 起重机及变速箱油路系统启动方 法 技术领域 [0001]本发明属于动力低温冷启动工程技术领域， 具体涉及一种变速箱油路系统、 起重 机及变速箱油路系统启动方法。 背景技术 [0002]在低温条件下时， 轮式起重机变速箱油的品质会发生改变， 导致变速箱启动困难， 若强行启动， 不仅会影响传动件的润滑效果， 还会引起变速箱内密封件损坏、 油路系统漏 油， 从而导致行驶无力、 换挡异常等故障。 为改善变速箱的使用环境， 现有技术中存在一种 加热型变速箱， 即在变速箱 安装电加热器， 从而对变速箱油进 行加热。 但由于变速箱体型较 小， 且内部包含许多部件， 同时电加热器在安装时需要保证完全浸没在油内， 因此变速箱内 供电加热器安装的空间有限， 有限的空间会限制电加热器的功 率， 即现有的加热型变速箱， 其加热功率普遍较小， 当轮式起重机需要在极寒地区工作时， 现有的这种加热型变速箱很 难满足使用需求。 发明内容 [0003]针对上述的缺陷或不足， 本发明提供了一种变速箱油路系统、 起重机及变速箱油 路系统启动方法， 旨在解决现有的加热型变速箱的加热功率较小， 很难适应极寒地区的工 作环境需求的技 术问题。 [0004]为实现上述目的， 本发明提供一种变速箱油路系统， 包括变速箱本体、 变速箱油 路、 加热循环油路以及检测控制单元， 变速箱本体包括出油口和回油口， 变速箱油路包括从 出油口依次连接的油泵、 电旁通阀、 冷却器和润滑单元， 电旁通阀设有旁通支路， 旁通支路 旁通冷却器并与润滑单元 的入口端连通， 润滑单元 的出口端与回油口连接， 加热循环油路 用于对变速箱油进行加热， 加热循环油路包括独立于变速箱本体设置的加热油箱以及设置 在加热油 箱内的电加热器， 加热油 箱和变速箱本体之间通过管路连通， 检测控制单元能够 检测变速箱本体内的变速箱油的温度并对电加热器、 电旁通阀进行控制。 [0005]在本发明的实施例中， 变速箱油路还包括过滤单元， 过滤单元用于过滤变速箱油 内的杂质。 [0006]在本发明的实施例中， 检测控制 单元包括控制器和温度传感器， 温度传感器设置 在变速箱本体内， 控制器分别与温度传感器电加热器、 电旁通阀连接 。 [0007]在本发明的实施例中， 加热油箱的设有安装接口， 电加热器安装在加热油箱内。 [0008]在本发明的实施例中， 电加热器的加热端呈长条 形设置。 [0009]为实现上述目的， 本 发明还提供一种起重机， 其中， 起重机包括根据以上所述的变 速箱油路系统。 [0010]在本发明的实施例中， 起重 机包括车架， 变速箱本体和 加热油箱设置在车架上。 [0011]为实现上述目的， 本 发明还提供一种变速箱油路系统启动方法， 其中， 变速箱油路 系统启动方法适用于根据以上 所述的变速箱油路系统， 变速箱油路系统启动方法包括：说　明　书 1/6 页 3 CN 115507169 A 3