(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202211114169.0 (22)申请日 2022.09.14 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115208066 A (43)申请公布日 2022.10.18 (73)专利权人 江铃汽车股份有限公司 地址 330000 江西省南昌市南昌县 迎宾中 大道2111号 (72)发明人 丁亮　黄少堂　左敏　刘钦　 刘发祥　陈江波　张小波　唐金涛　 崔晓峰　严维招　金建平　江鸿　 宋建强　刘萧鸣　许剑　 (74)专利代理 机构 南昌大牛知识产权代理事务 所(普通合伙) 36135 专利代理师 刘俊文(51)Int.Cl. H02J 13/00(2006.01) B60R 16/023(2006.01) B60R 16/03(2006.01) 审查员 关侠 (54)发明名称 一种智能配电网关的控制方法及系统 (57)摘要 本发明涉及配电型网关技术领域， 具体公开 了一种智能配电网关的控制方法及系统， 通过智 能配电网关连接用电模块的常电端， 智能配电网 关判断整车是否处于上电状态， 若是则持续对用 电模块进行供电， 用以保障整车正常运作； 若不 是则让智能配电网关识别用电模块是否处于休 眠状态， 具体为利用智能配电网关内的微处理单 元通过CAN网络识别休眠信号或通过智能配电网 关内的采集用电模块的用电电流至微处理单元 进行阈值比较， 若存在未休眠用电模块或用电电 流超出了智能配电网关的预设阈值， 则智能配电 网关对用电模块进行限电操作， 通过智能配电网 关识别用电模块假休眠情况， 并控制假休眠用电 模块执行重置或断电操作， 实现节电、 节能的效 果。 权利要求书2页 说明书5页 附图2页 CN 115208066 B 2022.12.02 CN 115208066 B 1.一种智能配电网关的控制方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： 步骤S1： 定义用电模块， 将用电模块定义 为A类用电模块和B类用电模块； 步骤S2： 搭建智能配电网关架构， 将整车仪表台内配电盒接入常电， 仪表台内配电盒与 智能配电网关电连接， 所述智能配电网关内部集成有微控制单元和高边配电芯片， 微控制 单元与高边配电芯片电连接， 所述高边配电芯片与用电模块电连接， 所述微控制单元与用 电模块CAN网络连接， 完成智能配电网关架构的搭建； 步骤S3： 判断整车 是否处于上电状态， 若是则跳转至步骤S4， 若不是则跳转至步骤S5； 步骤S4： 智能配电网关持续对用电模块进行 供电； 步骤S5： 整车内计时器 计下电时间； 步骤S6： 判断整车下电时间是否达到预设值， 若是则跳转至步骤S7， 如不是则跳转至步 骤S5； 步骤S7： 用电模块依次发送休 眠信号至智能配电网关， 智能配电网关接收各休 眠确认 标志位； 步骤S8： 判断是否存在用电模块处于未休眠状态， 若不是则跳转至步骤S9， 若是则跳转 至步骤S10； 步骤S9： 判断各用电模块的用电电流是否超出高边配电芯片预设阈值， 若是则跳转至 步骤S10， 若不是则跳转至步骤S1 1； 步骤S10： 高边配电芯片对用电模块执 行限电动作； 步骤S11： 整车各用电模块均处于节电状态， 智能配电过程结束。 2.根据权利要求1所述的一种智能配电网关的控制方法， 其特征在于， 所述步骤S1中， 其中A类用电模块指当整 车电源档位为OFF档时， 智能配电网关不能长时间切断其常电而只 能对其实施Reset操作的模块； 其中B类用电模块指当整车电源档位为OFF档时， 智能配电网关不仅能够对其实施 Reset操作还能长时间切断其常电的模块。 3.根据权利要求1所述的一种智能配电网关的控制方法， 其特征在于， 所述步骤S2中， 微控制单元和高边配电芯片分别与仪表台内配电盒电连接， 所述高边配电芯片与用电模块 电连接包括高边配电芯片分出两路控制端口分别连接 至A类用电模块和B类用电模块。 4.根据权利要求1所述的一种智能配电网关的控制方法， 其特征在于， 所述步骤S3中， 其中判断整车是否处于上电状态可利用整车内的车身控制模块识别PowerMode是否为OFF 档， 若是则为下电状态， 若不是则为上电状态。 5.根据权利要求1所述的一种智能配电网关的控制方法， 其特征在于， 所述步骤S7中， 高边配电芯片内自集成有电流采集电路。 6.根据权利要求1所述的一种智能配电网关的控制方法， 其特征在于， 所述步骤S10中， 所述执行限电动作包括： 高边配电芯片对A类用电模块执行Reset动作， 具体为通过高边配电芯片快速断开并立 即接通该A类用电模块常电从而实现模块Reset动作； 高边配电芯片对B类用电模块执行Reset或常断动作， 具体为通过高边配电芯片快速断 开并立即接通该B类用电模块常电从而实现模块 Reset动作， 或通过高边配电芯片快速断开 该B类用电模块常电从而实现模块常断动作。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115208066 B 27.根据权利要求6所述的一种智能配电网关的控制方法， 其特征在于， 高边配电芯片对 B类用电模块执行常断动作还可通过智能配电网关根据整 车蓄电池剩余电量值及整车能量 管理等级判断是否执 行Reset或常断动作。 8.一种智能配电网关系统， 采用权利要求1 ‑7中任一项所述的方法对用电模块进行智 能配电， 其特 征在于， 包括： 仪表台内配电盒模块， 用于供常电； 智能配电网关模块， 其内集成有高边配电芯片作为电流采集和配电控制的桥梁， 利用 智能配电网关模块内的微控制单元通过CAN网络识别 休眠信号或通过高边配电芯片采集用 电模块的用电电流至微控制单元进 行阈值比较， 对A类用电模块和B类用电模块进 行限电操 作。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115208066 B 3