(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123393420.5 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 宁波建新底盘系统有限公司 地址 315033 浙江省宁波市江北区通宁路 500号 (72)发明人 赵铎　黄捷　马英鹏　王洪彦　 薛丰盛　 (74)专利代理 机构 宁波诚源专利事务所有限公 司 33102 专利代理师 张一平　陈蕾 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种副车架摆臂 支架焊接定位结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种副车架摆臂支架焊接 定位结构， 包括开设有第一安装孔的摆臂支架和 开设有第二安装孔的安装板， 还包括定位座和定 位销， 该定位座上开设有朝内开口定位槽， 定位 槽沿第二安装孔的中心轴方向延伸并与该第二 安装孔正对， 上述定位销穿设在上述定位槽中， 该定位销的横截面形状与该定位槽相 匹配并与 该定位槽周向间隙配合， 该定位销的第一端分别 与各安装孔相匹配并依次穿设在各安装孔中， 而 该定位销的第二端能在上述定位槽中以其中心 轴为中心周向小幅摆动。 本实用新型在摆臂支架 上的第一安装孔的大小浮动变化时， 定位销能 随 之在定位槽中小幅摆动， 从而调整第二安装孔与 第一安装孔之间的相对位置， 使得两者之间的同 轴度满足焊 接加工要求。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 217475197 U 2022.09.23 CN 217475197 U 1.一种副车架摆臂支架焊接定位结构， 包括开设有第一安装孔(11)的摆臂支架(1)和 开设有第二安装孔(21)的安装板(2)， 该安装板(2)的一面贴设在摆臂支架(1)的外表 面上， 其特征在于， 还包括固定在上述安装板(2)的另一面上的定位座(3)和定位销(4)， 该定位座 (3)上开设有朝内开口定位槽(30)， 该定位槽(30)沿第二安装孔(21)的中心轴方 向延伸并 与该第二安装孔(21)正对， 上述定位销(4)穿设在上述定位槽(30)中， 该定位销(4)的横截 面形状与该定位槽(30)相匹配并与该定位槽(30)周向间隙配合， 该定位销(4)的第一端分 别与各安装孔相匹配并依 次穿设在各安装孔中， 而该定位销(4)的第二端能在上述定位槽 (30)中以其中心轴为中心周向小幅摆动。 2.如权利要求1所述的副车架摆臂支架焊接定位结构， 其特征在于， 所述定位销(4)的 第二端能以其端面中心为摆动中心(410)在上述定位槽(3 0)中周向小幅摆动。 3.如权利要求2所述的副车架摆臂支架焊接定位结构， 其特征在于， 所述定位销(4)的 第二端端面的外形呈外突的锥面状， 上述摆动中心(410)呈平面状并与上述定位槽(30)的 内端面相抵 。 4.如权利要求3所述的副车架摆臂支架焊接定位结构， 其特征在于， 所述定位销(4)的 第二端沿周向朝外延伸而形成限位帽(41)， 该限位帽(41)相对于定位槽(30)开口的内侧表 面构成定位销(4)的第二端端面， 而上述定位槽(30)的内侧端沿周向朝外凹陷而形成与上 述定位销(4)的限位帽(41)相匹配的限位凹槽(301)， 该限位帽(41)相对于定位槽(30)开口 的外侧表面与该限位凹槽(3 01)的外侧端的槽壁沿周向相抵 。 5.如权利要求1～4任一项所述的副车架摆臂支架焊接定位结构， 其特征在于， 所述定 位销(4)第一端的横截面大小由内至 外递减。 6.如权利要求1～4任一项所述的副车架摆臂支架焊接定位结构， 其特征在于， 所述定 位销(4)的第二端在定位槽(3 0)中的摆动角度为 ±5.7°。 7.如权利要求4所述的副车架摆臂支架焊接定位结构， 其特征在于， 所述定位座(3)包 括定位臂(31)和定位块(32)， 该定位臂(31)的一端为用来与焊接夹具连接的连接部(311)， 而另一端为具有定位平面(3121)的定位部(312)， 上述定位块(32)上贯穿设置有定位孔道 (321)， 且 该定位孔道(321)的一端的口沿沿周向朝外凹陷而形成限位环槽(322)， 该定位块 (32)固定在上述定位臂(31)的定位部(312)上， 且该定位部(312)的定位平 面(3121)与上述 定位孔道(321)围成上述定位槽(3 0)， 并与限位环槽(32 2)围成上述限位凹槽(3 01)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217475197 U 2一种副车 架摆臂支架焊接定位结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车底盘零部件焊接加工领域， 尤其涉及一种副车架摆臂支架焊 接定位结构。 背景技术 [0002]副车架是前后车桥的骨架， 是汽车底盘的重要组成部分， 其主要作用是减弱路面 震动给车身带来的冲击， 提高悬挂系统的连接刚性， 提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定 性， 此外， 副车架还能降低发动机和路面震动所 带来的噪音， 提高汽车舱内的静音水平。 [0003]进 一 步 ， 副 车 架 上 具 有 用 于 安 装 摆 臂 的 摆 臂 支 架 ，例 如 申 请 号 为 CN202110951605.9  (公开号为CN113602358A)的中国发明专利 《一种副车架及车辆》 、 申请 号为 CN202110728053.5(公开号为CN113276947A)的中国发明专利 《整体式低压铸造空心 前副车架》 、 申请号为CN2 02110298166.6(公开号为CN112829832A)的中国发明专利 《一种电 动乘用车前副车架总成》 等。 摆臂支架的两侧分别开设有第一安装孔， 且摆臂支架两侧的外 表面上需要分别焊接安装板， 该安装板上开设有第二安装孔， 焊接时， 摆臂支架上的第一安 装孔与安装板上的第二安装孔的同轴 度要求小于等于0.8， 而在加工过程中， 由于冲孔设备 及焊接夹具重定位的尺寸波动， 各摆臂支架上 的各第一安装孔的的尺寸大小会产生偏差， 若采用传统的固定销进行定位， 则摆臂支架上的第一安装孔与安装板上的第二安装孔的同 轴度则无法满足焊接加工要求。 发明内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种副车架摆臂支架焊 接定位结构， 其能 降低对摆臂支架上 的第一安装孔的精度要求， 并使摆臂支架上 的第一安 装孔与安装板上的第二 安装孔的同轴度满足焊接加工要求。 [0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为： 一种副车架摆臂支架焊接定 位结构， 包括开设有第一安装孔的摆臂支架和 开设有第二安装孔的安装板， 该安装板的一 面贴设在摆臂支架的外表面上， 其特征在于， 还包括固定在上述安装板的另一面上 的定位 座和定位销， 该定位座上开设有朝内开口定位槽， 该定位槽沿第二安装孔的中心轴方向延 伸并与该第二安装孔正对， 上述定位销穿设在上述定位槽中， 该定位销的横截面形状与该 定位槽相匹配并与该定位槽周向间隙配合， 该定位销的第一端分别与各安装孔相匹配并依 次穿设在各安装孔中， 而 该定位销的第二端能在上述定位槽中以其中心轴为中心周向小幅 摆动。 [0006]进一步， 所述定位销的第二端能以其端面中心为摆动中心在上述定位槽中周向小 幅摆动， 从而能使定位销能更加稳定地以其中心轴为中心在定位槽中小幅摆动。 [0007]进一步， 所述定位销的第二端端面的外形呈外突的锥面状， 上述摆动中心呈平面 状并与上述定位槽的内端面相 抵。 这样能使定位销的第二端更加 顺畅地在定位槽中摆动， 并且能进一步保证定位销摆动的稳定性， 从而提高对第一安装孔和第二安装孔同轴 度调整说　明　书 1/3 页 3 CN 217475197 U 3