(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021232721 16.5 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 昆山巧林钢结构制造有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市淀山湖 镇北苑路316号 (72)发明人 傅伯林　傅晓嬿　 (74)专利代理 机构 苏州言思嘉信专利代理事务 所(普通合伙) 32385 专利代理师 吕伟 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种机舱 罩装配工装机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种机舱罩装配工装机 构， 包括一号焊接平台， 所述一号焊接平台上安 装有钢板， 所述一号焊接平台上连接有二号焊接 平台， 所述一号焊接平台上固定连接有第一顶部 内支撑和第三顶部内支撑， 所述第一顶部内支撑 上焊接有第五顶部内支撑， 所述一号焊接平台上 固定连接有第二顶部内支撑和第四顶部内支撑， 所述一号焊接平台上固定连接有第六顶部内支 撑和第七顶部内支撑， 所述第一顶部内支撑上安 装有原吊具靠山。 本实用新型通过两个焊接平台 上的多个顶部内支撑将机舱和机舱罩连接固定， 通过一号焊接平台上的顶部总成和原来吊具靠 山将机舱罩二次固定， 使 得机舱罩被安装的更牢 固的同时节省材 料。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216656937 U 2022.06.03 CN 216656937 U 1.一种机舱罩装配工装机构， 包括一号焊接平台(1)， 其特征在于： 所述一号焊接平台 (1)上安装有钢板(2)， 所述一号焊接平 台(1)上连接有二号焊接平台(3)， 所述一号焊接平 台(1)上固定连接有第一顶部内支撑(5)和第三顶部内支撑(7)， 所述第一顶部内支撑(5)上 焊接有第五顶部内支撑(9)， 所述一号焊接平 台(1)上固定连接有第二顶部内支撑(6)和第 四顶部内支撑(8)， 所述一号焊接平台(1)上固定连接有第六顶部内支撑(10)和第七顶部内 支撑(11)， 所述第一顶部内支撑(5)上安装有原吊具靠山(12)， 所述第六顶部内支撑(10)和 第七顶部内支撑(1 1)之间安装有顶部总成(4)。 2.根据权利要求1所述的一种机舱罩装配工装机构， 其特征在于： 所述一号焊接平台 (1)为矩形板型材， 所述一号焊接平台(1)设置有多块， 多块所述一号焊接平台(1)面积都相 同。 3.根据权利要求1所述的一种机舱罩装配工装机构， 其特征在于： 所述钢板(2)设置在 多个一号焊接平台(1)的连接处， 所述钢板(2)与一 号焊接平台(1)固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种机舱罩装配工装机构， 其特征在于： 所述顶部总成(4)设 置在第六顶部内支撑(10)和第七顶部内支撑(11)之间的直杆上， 所述顶部总成(4)仅仅 分 布在内部 两根上。 5.根据权利要求1所述的一种机舱罩装配工装机构， 其特征在于： 所述第 一顶部内支撑 (5)和第三顶部内支撑(7)为形状相同设置 。 6.根据权利要求1所述的一种机舱罩装配工装机构， 其特征在于： 所述第 二顶部内支撑 (6)为“n”形， 所述第二顶部内支撑(6)与第四顶部内支撑(8)为完全相同设置 。 7.根据权利要求1所述的一种机舱罩装配工装机构， 其特征在于： 所述第四顶部内支撑 (8)和第五顶部内支撑(9)为完全相同设置 。 8.根据权利要求4所述的一种机舱罩装配工装机构， 其特征在于： 所述第六顶部内支撑 (10)和第七顶部内支撑(11)为完全相同， 且所述第六顶部内支撑(10)和第七顶部内支撑 (11)相互平行设置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216656937 U 2一种机舱罩装配工装机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及机舱 罩装配技 术领域， 具体涉及一种机舱 罩装配工装机构。 背景技术 [0002]机舱罩为发电机的机舱安装罩， 一般需要将机舱罩安装在较高或者相对对立的位 置， 需要将机舱罩内固定零件或者固定支架固定或者多个着力点固定， 在机舱罩安装完成 之后再将内部零件安装， 在安装机舱罩的过程中存在安装过程繁琐和装配过程中受力不均 的问题。 [0003]现有的机舱罩装配工装在使用过程中安装过程繁琐， 需要对准多个点才能固定机 舱罩主体， 存在主体框架和边缘受力不均匀的问题， 例如申请号为201320574461.0公开的 一种风电机舱罩上盖装配工装在装配过程中需要对准多个点安装装配， 安装过程繁琐以及 会受力不均匀的问题。 [0004]因此， 发明一种机舱 罩装配工装机构来 解决上述问题很有必要。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是提供一种机舱罩装配工装机构， 以解决技术中现有的机舱罩 装配过程中受力不均以及安装过程需要耗费大量材 料的问题。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种机舱罩装配工装机构， 包 括一号焊接平台， 所述一号焊接平台上安装有钢板， 所述一号焊接平台上连接有二号焊接 平台， 所述一号焊接平台上固定连接有第一顶部内支撑和第三顶部内支撑， 所述第一顶部 内支撑上焊接有第五顶部内支撑， 所述一号焊接平台上固定连接有第二顶部内支撑和 第四 顶部内支撑， 所述一号焊接平台上固定连接有第六顶部内支撑和第七顶部内支撑， 所述第 一顶部内支撑上安装有原吊具靠山， 所述第六顶部内支撑和 第七顶部内支撑之 间安装有顶 部总成， 使得机舱 罩的装配过程受力点均匀， 机舱 罩两侧均能固定 。 [0007]优选的， 所述一号焊接平台为矩形板型材， 所述一号焊接平台设置有多块， 多块所 述一号焊接平台面积都相同， 使得一 号焊接平台能承受机舱 罩的重量。 [0008]优选的， 所述钢板设置在多个一号焊接平台的连接处， 所述钢板与一号焊接平台 固定连接， 在钢板的作用下， 使得一 号和二号焊接平台连接更牢固。 [0009]优选的， 所述顶部总成设置在第六顶部内支撑和第七顶部内支撑之间的直杆上， 所述顶部总成仅仅分布在内部两根上， 在顶部总成的作用下能将第六个和底气顶部内支撑 连接固定， 具有更强的承重力。 [0010]优选的， 所述第一顶部内支撑和第三顶部内支撑为形状相同设置， 在第一和第三 顶部内支撑的作用下， 将机舱 罩安装更稳固。 [0011]优选的， 所述第二顶部内支撑为 “n”形， 所述第二顶部内支撑与第四顶部内支撑为 完全相同设置， 将整个机舱 罩安装更牢固， 受力更均匀。 [0012]优选的， 所述第四顶部内支撑和第五顶部内支撑为完全相同设置， 在第四和第五说　明　书 1/3 页 3 CN 216656937 U 3