(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212325 5759.9 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 大连奥托股份有限公司 地址 116050 辽宁省大连市高新 技术园区 龙头分园盛龙街5号 (72)发明人 汪欣　 (74)专利代理 机构 大连非凡专利事务所 212 20 专利代理师 王廉 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种白车身调整 线用浮动式定位销机构 (57)摘要 本实用新型公开一种白车身调整线用浮动 式定位销机构， 其特征在于： 所述的定位销机构 包括底板 （1） ， 所述底板 （1） 上设置有第一调整定 位台 （2） ， 所述第一调整定位台 （2） 沿X轴方向分 布， 同时第一调整定位台 （2） 的活动部分与第一 调整板 （3） 相连， 所述第一调整板 （3） 上设置有第 一突出部 （4） ， 所述第一突出部 （4） 位于固定支 撑 在底板 （1） 上的第一限位框 （5） 内， 第一限位框 （5） 的两个侧板上螺纹连接有限位螺栓 （6） ， 所述 的第一突出部 （4） 位于第一 限位框 （5） 上的两个 限位螺栓 （6） 之间。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216680923 U 2022.06.07 CN 216680923 U 1.一种白车身调整线用浮动式定位销机构， 其特征在于： 所述的定位销机构包括底板 （1） ， 所述底板 （1） 上设置有第一调整定位台 （2） ， 所述第一调整定位台 （2） 沿X轴方 向分布， 同时第一调整定位台 （2） 的活动部分与第一调整板 （3） 相连， 所述第一调整板 （3） 上设置有 第一突出部 （4） ， 所述第一突出部 （4） 位于固定支撑在底板 （1） 上的第一限位框 （5） 内， 第一 限位框 （5） 的两个侧 板上螺纹连接有限位螺栓 （6） ， 所述的第一突出部 （4） 位于第一限位框 （5） 上的两个限位螺 栓 （6） 之间， 所述第一调整板 （3） 的顶端面与第二调整定位台 （7） 的底面相连， 所述第二调整定位台 （7） 沿Y轴方向分布， 同时第二调整定位台 （7） 的活动部分与第二调整板 （8） 相连， 所述第二 调整板 （8） 上设置有第二突出部 （9） ， 所述第二突出部 （9） 位于固定支撑在第一调整板 （3） 上 的第二限位框 （10） 内， 第二限位框 （10） 的两个侧板上螺纹连接有限位螺栓 （6） ， 所述的第二 突出部 （9） 位于第二限位框 （10） 上的两个限位螺 栓 （6） 之间， 所述第二调整板 （8） 的顶端面上固定连接有支撑架 （11） ， 所述支撑架 （11） 的顶端面上 设置有定位销 （12） ， 所述的第一调整定位台 （2） 和第二调整定位台 （7） 的结构相同， 所述第二调整定位台 （7） 包括固定支撑板 （14） ， 所述固定支撑板 （14） 上转动支撑有调节螺栓 （15） ， 所述调节螺栓 （15） 活动部分之间螺纹连接， 在支撑板 （14） 上还支撑有一对导柱 （16） ， 所述的活动部分与 导柱 （16） 之间活动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216680923 U 2一种白车身调整线用浮动式定位销机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种定位机构， 特别是一种白车身调整 线用浮动式定位销机构。 背景技术 [0002]目前汽车制造行业， 在焊装车间中焊接白车身的过程中， 需要经过多步工序和工 艺， 所以在最后的工序中， 白车身上的各个尺寸必然会有一定的累计误差， 因此车身的定位 孔也就有一定量的位置偏差。 这就意味着， 最后的调整线工位中， 夹具的定位销也需要适应 车身定位孔的位置偏差而进行调整。 传统上会在调整线工位中使用浮动式的定位销来匹配 车身上的定位孔， 但一方面传统的浮动定位销由于其结构上 的限制， 导致其浮动调整量相 对较小， 如果上述累计偏差较大， 仍然存在无法插入定位孔的问题； 另一方面， 传统的浮动 定位销也无法满足多车型切换 的实际需求， 存在一定的局限性。 因此现在需要一种能够解 决上述问题的方法或装置 。 实用新型内容 [0003]本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足， 提出一种结构简单， 设计巧 妙， 布局合理， 能够 在较大范围内实现调整并固定的浮动式定位销机构。 [0004]本实用新型的技术解决方案是： 一种白车身调整线用浮动式定位销机构， 其特征 在于： 所述的定位销机构包括底板1， 所述底板1上设置有第一调整定位台2， 所述第一调整 定位台2沿X轴方向分布， 同时第一调整定位台2的活动部分与第一调整板3相连， 所述第一 调整板3上设置有第一突出部4， 所述第一突出部4位于固定支撑在底板1上的第一限位框5 内， 第一限位框5的两个侧板上螺纹连接有限位螺栓6， 所述的第一突出部4位于第一限位框 5上的两个限位螺 栓6之间， [0005]所述第一调整板3的顶端面与第二调整定位台7的底面相连， 所述第二调整定位台 7沿Y轴方向分布， 同时第二调整定位台7的活动部 分与第二调整板8相连， 所述第二调整板8 上设置有第二突出部9， 所述第二突出部9位于固定支撑在第一调整板3上的第二限位框10 内， 第二限位框10的两个侧板上螺纹连接有限位螺栓6， 所述的第二突出部9位于第二限位 框10上的两个限位螺 栓6之间， [0006]所述第二调整板8的顶端面上固定连接有支撑架11， 所述支撑架11的顶端面上设 置有定位销12， [0007]所述的第一调整定位台2和第二调整定位台7的结构相同， 所述第二调整定位台7 包括固定支撑板14， 所述固定支撑板14上转动支撑有调节螺栓15， 所述调节螺栓15活动部 分之间螺纹连接， 在支撑板14上还支撑有一对导柱16， 所述的活动部分与导柱16之间活动 连接。 [0008]本实用新型同现有技 术相比， 具有如下优点： [0009]本种结构形式的白车身调整线用浮动式定位销机构， 其结构简单， 设计巧妙， 布局 合理， 它针对传统的定位销在白车身调整线工序中所存在的问题， 设计出一种特殊的结构，说　明　书 1/3 页 3 CN 216680923 U 3