(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123259516.2 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 山东金盛车桥制造有限公司 地址 272600 山东省济宁市梁山县拳铺工 业园区四通路 (72)发明人 岳彩林　孙文学　张良政　宋久苓　 (74)专利代理 机构 山东智汇盛景知识产权代理 有限公司 37321 专利代理师 付凯 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型线轴车桥的镶嵌焊 接式回转 座 (57)摘要 本实用新型提供一种新型线轴车桥的镶嵌 焊接式回转座， 包括支撑座、 电机和固定环， 所述 支撑座的一侧与基板的一侧固定连接， 所述支撑 座的顶部固定连接有电机， 所述电机的外侧固定 连接有固定环， 所述固定环的底部与支撑座的顶 部固定连接。 本实用新型提供的新型线轴车桥的 镶嵌焊接式回转座解决了现有的加工方法均是 在焊接车间内通过手工电焊依次对各个部件进 行焊接， 焊接过程中需要人工扶持稳定各部件， 不仅浪费人力， 还容易发生各种不稳定事故， 导 致焊接质量较 差的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217167162 U 2022.08.12 CN 217167162 U 1.一种新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转座， 包括基板 （1） 、 刹车板 （2） 和车轴 （3） ， 其特 征在于： 所述基板 （1） 的底部固定连接有控制箱 （4） ， 所述控制箱 （4） 的一侧设置有控制按钮 （5） ， 所述基板 （1） 的一侧设置有驱动机构 （6） ， 所述基板 （1） 的内腔设置有与驱动机构 （6） 配 合使用的调节机构 （7） ， 所述调节机构 （7） 的上 方设置有固定 机构 （8） 。 2.根据权利要求1所述的新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转座， 其特征在于， 所述驱动机 构 （6） 包括支撑座 （601） 、 电机 （602） 和固定环 （603） ， 所述支撑座 （601） 的一侧与基板 （1） 的 一侧固定连接， 所述支撑座 （601） 的顶部固定连接有电机 （602） ， 所述电机 （602） 的外侧固定 连接有固定环 （6 03） ， 所述固定环 （6 03） 的底部与支撑座 （6 01） 的顶部固定连接 。 3.根据权利要求2所述的新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转座， 其特征在于， 所述调节机 构 （7） 包括螺纹杆 （701） 、 正螺纹套 （702） 、 连接杆 （703） 、 横板 （704） 和反螺纹套 （705） ， 所述 螺纹杆 （701） 的一端与基板 （1） 内壁的转动连接， 所述螺纹杆 （701） 远离基板 （1） 内壁的一端 与电机 （602） 输出端固定连接， 所述螺纹杆 （701） 的外侧分别螺纹连接有正螺纹套 （702） 和 反螺纹套 （705） ， 所述正螺纹套 （702） 和反螺纹套 （705） 的顶部均固定连接有连接杆 （703） ， 所述正螺纹套 （702） 和反螺纹套 （70 5） 的两侧均固定连接有横板 （704） 。 4.根据权利要求3所述的新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转座， 其特征在于， 所述横板 （704） 的底部固定连接有稳定轮 （9） ， 所述稳定轮 （9） 的外侧与基板 （1） 内腔的底部滚动连 接。 5.根据权利要求4所述的新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转座， 其特征在于， 所述基板 （1） 内壁的两侧均固定连接有与横板 （704） 配合使用的限位导轨 （10） ， 所述横板 （704） 的外 侧与限位 导轨 （10） 的内壁滑动连接 。 6.根据权利要求3所述的新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转座， 其特征在于， 所述固定机 构 （8） 包括下固定箍 （801） 、 上固定箍 （802） 和稳定块 （803） ， 所述下固定箍 （801） 的底部与连 接杆 （703） 的顶部固定连接， 所述下固定箍 （801） 和上固定箍 （802） 之间通过合页转动连接， 所述上固定箍 （802） 的一侧固定连接有稳定块 （80 3） 。 7.根据权利要求3所述的新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转座， 其特征在于， 所述基板 （1） 的顶部固定连接有支撑架 （1 1） ， 所述支撑架 （1 1） 的顶部固定连接有支撑半环 （12） 。 8.根据权利要求7所述的新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转座， 其特征在于， 所述基板 （1） 底部的两侧均固定连接有支撑立板 （13） ， 所述支撑立板 （13） 的一侧固定连接有固定块 （14） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217167162 U 2一种新型线轴车桥 的镶嵌焊接式回转座 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车配件领域， 尤其涉及一种新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转 座。 背景技术 [0002]汽车车桥 （又称车轴） 通过悬架与车架 （或承载式车身） 相连接， 其两端安装车轮， 车桥的作用是承受汽 车的载荷， 维持汽 车在道路上的正常行驶， 车桥可以是整体式的， 有如 一个巨大的杠 铃， 两端通过悬架系统支撑着车身， 因此整体式车桥通常与非独立悬架配合； 车桥也可以是断开式的， 像两把雨伞插在车身两侧， 再各自通过悬架系统支撑车身， 所以断 开式车桥与独立悬架配用， 根据驱动方式的不同， 车桥也分成转向桥、 驱动桥、 转向驱动桥 和支持桥四种， 其中转向桥和支持桥 都属于从动桥， 大多 数汽车采用前置后驱动 （FR） ， 因此 前桥作为转向桥， 后桥作为 驱动桥； 而前置前驱动 （FF） 汽车则前桥成为转向驱动桥， 后桥充 当支持桥， 转向桥的结构基本相同， 由两个转向节和一根横梁组成， 如果把横梁比做身体， 转向节就是他左右摇晃的脑袋， 脖子就是我们常说的主销， 车轮就装在转向节上， 仿佛脑袋 上带了个草帽， 不过， 行驶的时候草帽转， 脑袋却不转， 中间用轴承分 隔开， 脑袋只管左右晃 动， 脖子——主销是车轮转动的轴心， 这个轴的轴线并非垂 直于地面， 车轮本身也不是垂 直 的。 [0003]现有的挂车车桥上需要加装刹 车底板、 凸轮轴支架和 分泵支架等多个辅助部件， 车桥是经过锻造和机加工完成的， 刹车底板等部件是通过焊接加工到车桥上， 现有的加工 方法均是在焊接车间内通过手工电焊依次对各个部件进行焊接， 焊接过程中需要 人工扶持 稳定各部件， 不仅浪费人力， 还容 易发生各种不稳定事故， 导 致焊接质量较差 。 [0004]因此， 有必要提供一种新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转 座解决上述 技术问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供一种新型线轴车桥的镶 嵌焊接式回转座， 解决了现有的加工方法 均是在焊接车间内通过手工电焊依次对各个部件进行焊接， 焊接过程中需要 人工扶持稳定 各部件， 不仅浪费人力， 还容 易发生各种不稳定事故， 导 致焊接质量较差的问题。 [0006]为解决上述技术问题， 本实用新型提供的一种新型线轴车桥的镶嵌焊接式回转 座， 包括基板、 刹车板和车轴， 所述基板的底部固定连接有控制箱， 所述控制箱的一侧设置 有控制按钮， 所述基板的一侧设置有驱动机构， 所述基板的内腔设置有与驱动机构配合使 用的调节机构， 所述调节机构的上 方设置有固定 机构。 [0007]优选的， 所述驱动机构包括支撑座、 电机和固定环， 所述支撑座的一侧与基板的一 侧固定连接， 所述支撑座的顶部固定连接有电机， 所述电机的外侧固定连接有固定环， 所述 固定环的底部与支撑座的顶部固定连接 。 [0008]优选的， 所述调节机构包括螺纹杆、 正螺纹套、 连接杆、 横板和反螺纹套， 所述螺纹 杆的一端与基板内壁的转动连接， 所述螺纹杆远离基板内壁的一端与电机输出端固定连说　明　书 1/4 页 3 CN 217167162 U 3