(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210965953.6 (22)申请日 2022.08.12 (71)申请人 徐州电子技 术研究院有限公司 地址 221000 江苏省徐州市 云龙区引洪路 10号 (72)发明人 郝超　徐阳　 (74)专利代理 机构 苏州创策知识产权代理有限 公司 3232 2 专利代理师 邢明顺 (51)Int.Cl. G08G 3/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) F16M 11/20(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16M 11/06(2006.01) (54)发明名称 船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度 系统及方法 (57)摘要 本发明涉及船舶调度技术领域， 具体为船闸 联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 包括 固定框、 支撑板和电机， 所述支撑板的顶部转动 连接有转动板， 所述转动板的顶部固定连接有数 据总控， 所述电机的主轴末端设置有传动组件； 所述电机的主轴末端固定连接有齿轮， 所述转动 板的外侧 固定连接有多个与所述齿轮相啮合的 轮齿， 多个所述轮齿呈均匀分布， 所述支撑板的 顶部固定连接有一对呈对称设置的防护板， 一对 所述防护板之间固定连接有固定板。 本发明结构 合理， 通过电机转动带动齿轮转动， 齿轮通过多 个轮齿带动转动板转动， 转动板带动数据总控进 行转动， 使数据总控的显示屏显露出来， 便于使 用， 且便于对显示屏进行收纳防护。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 115376366 A 2022.11.22 CN 115376366 A 1.船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 其特征在于： 包括固定框(1)、 支撑 板(2)和电机(6)， 所述支撑板(2)的顶部转动连接有转动板(11)， 所述转动板(11)的顶部固 定连接有数据总控(5)， 所述电机(6)的主轴末端设置有传动组件； 所述电机(6)的主轴末端固定连接有齿轮(7)， 所述转动 板(11)的外侧固定连接有多个 与所述齿轮(7)相啮合的轮齿(8)， 多个所述轮齿(8)呈均匀分布， 所述支撑板(2)的顶部固 定连接有一对呈对称设置的防护板(3)， 一对所述防护板(3)之间固定连接有固定板(15)， 所述数据总控(5)位于一对防护板(3)之间。 2.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 其特征在于： 所述固定框(1)的内壁底部固定连接有电动推杆(14)， 所述电动推杆(14)远离所述固定框 (1)的内壁底部的一端与所述支撑 板(2)铰链连接 。 3.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 其特征在于： 所述固定框(1)的内壁底部边缘位置固定连接有支撑杆(12)， 所述支撑杆(12)远离所述固 定框(1)的内壁底部的一端与所述支撑 板(2)铰链连接 。 4.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 其特征在于： 一对所述防护板(3)的顶端均固定连接有同一个顶板(4)， 所述顶板(4)的底部与所述电机 (6)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 其特征在于： 所述支撑板(2)的外侧固定连接有多个呈均匀分布的第一栓杆(9)， 所述固定框(1)的外侧 固定连接有 多个与所述第一栓杆(9)相配合的第二栓杆(10)。 6.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 其特征在于： 所述固定 板(15)的内侧开设有空槽， 所述空槽内壁固定连接有风扇(13)。 7.根据权利要求1所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 其特征在于： 所述齿轮(7)与多个所述轮齿(8)之间涂抹有润滑油， 所述齿轮(7)与所述支撑板(2)的顶部 转动连接 。 8.根据权利要求4所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度系统， 其特征在于： 所述顶板(4)的顶部 涂覆有环氧树脂 涂层， 一对所述防护板(3)均为铝合金 材质制成。 9.一种根据权利要求1 ‑8任意一项所述的船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度方 法， 其特征在于， 该 方法包括： 步骤一、 需要进行调度时， 启动电机(6)， 电机(6)转动带动齿轮(7)转动， 齿轮(7)通过 多个轮齿(8)带动转动板(11)转动， 转动板(11)带动数据总控(5)进行转动， 使数据总控(5) 的显示屏显露出来； 步骤二、 通过控制电动推杆(14)向上运动带动支撑板(2)的一侧向上运动或者向下运 动， 用来调整支撑 板(2)的倾 斜角度， 实现数据总控(5)角度的调整。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115376366 A 2船闸联动实现 船舶智能管控的可视化调度系统及方 法 技术领域 [0001]本发明涉及船舶调度技术领域， 具体为船闸联动实现船舶智能管控的可视化调度 系统及方法。 背景技术 [0002]船闸的基础管理以及船闸内 的船舶调度有了一定的自动化和信息化的支撑， 但船 闸之间的联动管理以及船舶的统一调度还 存在很多不足。 [0003]针对上述中的相关技术， 发明人认为现在市面上调度装置在使用中， 调度装置的 显示屏长期暴露在外界， 容易对显示屏造成损伤， 且由于各个工作人员的身高各不相同， 调 度装置的显示屏的角度没法调节， 不方便使用， 因此， 本发明提供了船闸联动实现船舶智能 管控的可视化调度系统及方法。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供船闸联动实现船舶智能管控 的可视化调度系统及方法以 解决上述背景技术中提出的现在市面上调 度装置在使用中， 调 度装置的显示屏长期暴露在 外界， 容易对显示屏造成损伤， 且由于各个工作人员的身高各不相同， 调度装置的显示屏的 角度没法调节， 不方便使用的问题。 [0005]为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 船闸联动实现船舶智能管控的可视 化调度系统， 包括固定框、 支撑板和电机， 所述支撑板的顶部转动连接有转动板， 所述转动 板的顶部固定连接有数据总控， 所述电机的主轴末端设置有传动组件； 所述电机的主轴末 端固定连接有齿轮， 所述转动板的外侧固定连接有多个与所述齿轮相啮合的轮齿， 多个所 述轮齿呈均匀分布， 所述支撑板的顶部固定连接有一对呈对称设置的防护板， 一对所述防 护板之间固定连接有固定 板， 所述数据总控位于一对防护板之间。 [0006]优选的， 所述固定框 的内壁底部固定连接有电动推杆， 所述电动推杆远离所述固 定框的内壁底部的一端与所述支撑 板铰链连接 。 [0007]优选的， 所述固定框 的内壁底部边缘位置固定连接有支撑杆， 所述支撑杆远离所 述固定框的内壁底部的一端与所述支撑 板铰链连接 。 [0008]优选的， 一对所述 防护板的顶端均 固定连接有同一个顶板， 所述顶板 的底部与所 述电机固定连接 。 [0009]优选的， 所述支撑板 的外侧固定连接有多个呈均匀 分布的第一栓杆， 所述固定框 的外侧固定连接有 多个与所述第一栓杆相配合的第二栓杆。 [0010]优选的， 所述固定 板的内侧开设有空槽， 所述空槽内壁固定连接有风扇。 [0011]优选的， 所述齿轮与多个所述轮齿之间涂抹有润滑油， 所述齿轮与所述支撑板的 顶部转动连接 。 [0012]优选的， 所述顶板 的顶部涂覆有环氧树脂涂层， 一对所述 防护板均为铝合金材质 制成。说　明　书 1/4 页 3 CN 115376366 A 3