(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210959909.4 (22)申请日 2022.08.11 (71)申请人 北京拙河科技有限公司 地址 100000 北京市海淀区四道口北街3 6 号4号楼6层0 6 (72)发明人 袁潮　肖占中　 其他发明人请求 不公开姓名　 (74)专利代理 机构 北京君莫知识产权代理事务 所(普通合伙) 11715 专利代理师 崔云鹤 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/08(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) G06Q 50/18(2012.01) (54)发明名称 一种海运 风险识别方法和系统 (57)摘要 本发明公开了一种海运风险识别方法和系 统,本发明实施例通过取得船只的航行信息， 利 用航行信息形成航行评定指标； 取得海上的危险 因素信息， 利用危险因素信息形成危险因素评定 指标； 取得人为危险信息， 利用人为危险信息形 成人为危险评定指标； 取得不同国家的法律条款 信息， 利用不同国家的法律条款信息形成不同国 家的法律条款评定指标； 形成航行风险级别、 危 险因素风险级别、 人为危险级别和不同国家的法 律条款风险级别， 能够利用船只的航行信息、 危 险因素信息、 人为危险信息和不同国家的法律条 款信息， 对船只的海运风险进行快速判断与识 别， 且能够进行级别评 定， 风险识别精确。 权利要求书2页 说明书10页 附图5页 CN 115293600 A 2022.11.04 CN 115293600 A 1.一种海运 风险识别方法， 其特 征在于， 所述方法具体包括以下步骤： 取得船只的航行信息， 利用所述 航行信息形成航行评 定指标； 取得海上的危险因素信息， 利用所述 危险因素信息形成危险因素评 定指标； 取得人为危险信息， 利用所述人为 危险信息形成人为 危险评定指标； 取得不同国家的法律条款信 息， 利用所述不同国家的法律条款信 息形成不同国家的法 律条款评 定指标； 对所述航行评定指标、 危险因素评定指标、 人为危险评定指标和不同国家 的法律条款 评定指标进 行风险指标定级， 形成航行风险级别、 危险因素风险级别、 人为危险级别和不同 国家的法律条款 风险级别。 2.如权利要求1所述的一种海运风险识别方法， 其特征在于， 所述取得船只的航行信 息， 利用所述 航行信息形成航行评 定指标具体包括以下步骤： 取得船只的航行信息； 利用所述 航行信息， 形成历次航行信息和实时航行信息； 利用所述历次航行信息， 形成平均航行信息； 利用所述平均航行信息和所述实时航行信息， 形成航行评 定指标。 3.如权利要求1所述的一种海运风险识别方法， 其特征在于， 所述取得海上的危险因素 信息， 利用所述 危险因素信息形成危险因素评 定指标具体包括以下步骤： 取得海上的危险因素信息； 利用所述 危险因素信息， 取 得海上实时危险因素信息； 分析所述海上实时危险因素信息， 形成危险因素评 定指标。 4.如权利要求1所述的一种海运风险识别方法， 其特征在于， 所述取得人为危险信息， 利用所述人为 危险信息形成人为 危险评定指标具体包括以下步骤： 取得人为危险信息； 利用所述人为 危险信息， 预判人为 危险源头和人为 危险传播途径； 利用所述人为 危险源头和所述人为 危险传播途径， 形成人为 危险评定指标。 5.如权利要求1所述的一种海运风险识别方法， 其特征在于， 所述取得不同国家的法律 条款信息， 利用所述不同国家的法律条款信息形成不同国家的法律条款评定指标具体包括 以下步骤： 取得不同国家的法律条款信息； 利用所述 不同国家的法律条款信息形成不同国家的法律条款 解读信息； 利用所述 不同国家的法律条款 解读信息进行 船只规范性预判， 形成规范性预判信息； 利用所述 规范性预判信息， 形成不同国家的法律条款评 定指标。 6.如权利要求1所述的一种海运风险识别方法， 其特征在于， 所述对所述航行评定指 标、 危险因素评定指标、 人为危险评定指标和 不同国家的法律条款评定指标进行风险指标 定级， 形成航行风险级别、 危险因素风险级别、 人为危险级别和不同国家的法律条款风险级 别具体包括以下步骤： 对所述航行评定指标、 危险因素评定指标、 人为危险评定指标和不同国家 的法律条款 评定指标进行风险指标定级， 形成风险评 定结论； 利用所述风险评定结论， 形成航行风险级别、 危险因素风险级别、 人为危险级别和不同权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115293600 A 2国家的法律条款 风险级别。 7.如权利要求6所述的一种海运风险识别方法， 其特征在于， 所述对所述航行评定指 标、 危险因素评定指标、 人为危险评定指标和 不同国家的法律条款评定指标进行风险指标 定级， 形成航行风险级别、 危险因素风险级别、 人为危险级别和不同国家的法律条款风险级 别还包括以下步骤： 利用所述航行风险级别、 危险因素风险级别、 人为危险级别和不同国家 的法律条款 风险级别， 形成海运 风险级别。 8.一种海运风险识别系统， 其特征在于， 所述系统包括航行信 息分析模块、 危险因素信 息分析模块、 人为危险信息分析模块、 不同国家的法律条款信息分析模块和 风险指标定级 模块， 其中： 航行信息分析模块， 用于取 得船只的航行信息， 利用所述 航行信息形成航行评 定指标； 危险因素信息分析模块， 用于取得海上的危险因素信息， 利用所述危险因素信息形成 危险因素评 定指标； 人为危险信息分析模块， 用于取得人为危险信息， 利用所述人为危险信息形成人为危 险评定指标； 不同国家 的法律条款信息分析模块， 用于取得不同国家 的法律条款信息， 利用所述不 同国家的法律条款信息形成不同国家的法律条款评 定指标； 风险指标定级模块， 用于对所述航行评定指标、 危险因素评定指标、 人为危险评定指标 和不同国家的法律条款评定指标进行风险指标定级， 形成航行风险级别、 危险因素风险级 别、 人为危险级别和不同国家的法律条款 风险级别。 9.如权利要求8所述的一种海运风险识别系统， 其特征在于， 所述风险指标定级模块具 体包括： 风险评定结论形成单元， 用于对所述航行评定指标、 危险因素评定指标、 人为危险评定 指标和不同国家的法律条款评定指标进行风险指标定级， 形成风险评定结论； 风险级别形 成单元， 用于利用所述风险评定结论， 形成航行风险级别、 危险因素风险级别、 人为危险级 别和不同国家的法律条款 风险级别。 10.如权利要求9所述的一种海运风险识别系统， 其特征在于， 所述风险指标定级模块 还包括： 风险级别概括单元， 用于利用所述风险评定结论， 形成航行风险级别、 危险因素风险级 别、 人为危险级别和不同国家的法律条款 风险级别， 形成海运 风险级别。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115293600 A 3