(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210953170.6 (22)申请日 2022.08.10 (71)申请人 宁波外轮理货有限公司 地址 315151 浙江省宁波市 鄞州区宁东路 269号环球航 运广场第22-23层 (72)发明人 傅光富　赵俊杰　 (74)专利代理 机构 杭州点博知识产权代理事务 所(普通合伙) 33462 专利代理师 余梅 (51)Int.Cl. G06Q 10/08(2012.01) (54)发明名称 一种滚装船可视化便携式理货系统以及理 货方法 (57)摘要 本发明公开了一种滚装船可视化便携式理 货系统以及理货方法， 涉及可视化理货系统技术 领域。 包括手持终端、 应用服务器、 定位服务器和 残损处理服务器， 手持终端分别与应用服务器、 定位服务器和残损处理服务器相连通， 手持终端 包括数据下载模块、 信息采集模块、 数据确认模 块和数据上传模块； 数据下载模块， 用于下载作 业车辆信息、 船舶积载信息等。 本发明通过手持 终端的设置， 手持终端分别与应用服务器、 定位 服务器和残损处理服务器相连通， 滚装船业务系 统建成后， 提高了理货效率， 以信息作为业务数 据的载体， 达到信息共享、 资源共用的目的， 同 时， 通过系统接口， 与码头 单位的系统进行对接， 实现高品质的对外服 务。 权利要求书1页 说明书5页 附图1页 CN 115392827 A 2022.11.25 CN 115392827 A 1.一种滚装船可视化便携式理货系统， 包括手持终端、 应用服务器、 定位服务器和残损 处理服务器， 其特征在于： 手持终端分别与应用服务器、 定位服务器和残损处理服务器相连 通， 手持终端包括数据下 载模块、 信息采集模块、 数据确认模块和数据上传模块； 数据下载模块， 用于下 载作业车辆信息、 船舶积载信息等； 信息采集模块， 用于车辆信息、 船舶积载位置的采集； 数据确认模块， 对 采集的信息确认、 提交； 数据上传模块， 在数据确认后进行自动上传； 确认成功后在网络通畅情况下自动上传 到服务器， 支持离线上传。 2.根据权利要求1所述的一种 滚装船可视化便携式理货系统， 其特征在于： 所述数据 下 载模块， 通过专用网络 完成理货数据下 载。 3.根据权利要求1所述的一种 滚装船可视化便携式理货系统， 其特征在于： 所述信 息采 集模块， 通过 条形码扫描完成信息采集。 4.根据权利要求1所述的一种 滚装船可视化便携式理货系统， 其特征在于： 所述数据确 认模块包括正常模块， 在正常模块中， 完成理货确认、 理货数据查询和理货数据修改操作， 汽车舱位的描述中， 内容包括甲板层、 所在舱位和车头朝向， 系统除车架号扫描、 手工输入 车架号确认车辆， 不能在所有汽车列表里点取 车辆进行操作确认。 5.根据权利要求4所述的一种 滚装船可视化便携式理货系统， 其特征在于： 所述数据确 认模块还包括溢车模块， 溢车模块用于进行溢短确认， 对进口理货过程中异常车子进行确 认处理， 主要包括： 短卸和溢卸， 将车辆状态 记录到车辆作业状态字段中。 6.根据权利要求4所述的一种 滚装船可视化便携式理货系统， 其特征在于： 所述数据确 认模块还 包括残损模块， 残损模块用于残损信息记录 。 7.根据权利要求1所述的一种 滚装船可视化便携式理货系统， 其特征在于： 所述数据 上 传模块， 通过专用网络完成理货数据离线 上传等功能的操作， 文件可以单个或批量下载， 加 载时覆盖已加载未确认的数据， 已确认的数据不覆盖， 下载滚装船舶的船舶规范， 用于理货 确认时船舱图形的显示功能。 8.一种滚 装船可视化便携式系统的理货方法， 其特 征在于： 包括如下步骤： S1： 装船时， 根据扫描条码， 系统匹配出对应车架号， 记录该 车所在的船的位置； S2： 卸船时， 根据扫描进手持的车架号对未确认的车辆进行确认操作， 通过手动输入车 架号后六位或后六位以上后按手持终端回车键进行理货操作； S3： 在数据确认模块进行理货确认、 理货数据查询和理货数据修改； S4： 有溢车时， 打开溢车模块后扫描该 车架号， 自动将该 车辆记录为溢车状态； S5： 有残损车辆时， 打开残损模块， 选择残损类型后扫描该车架号， 上传残损照片， 自动 将该车辆记录为残损车辆； 将残损照片保存到服 务器， 以便日后翻阅和检索； S6： 数据确认后自动上传， 对未及时上传的数据按船名航次进行手工 批量上传。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115392827 A 2一种滚装 船可视化便携式理货 系统以及理货方 法 技术领域 [0001]本发明涉及可视化理货系统技术领域， 具体为一种滚装船可视化便携式理货系统 以及理货方法。 背景技术 [0002]港口传统的滚装船理货流程主要依靠人工清点数量,  人工核对汽车的车架号， 未 能实现滚装船理货信息联网和数据共享,  不能完成汽车物 流信息的实时采集和追踪， 而且 由于劳动强度大、 作业时间长,  还将影响滚装船运转效率,  大大增加了物流成本， 为此本 发明提出一种新型的解决方案 。 发明内容 [0003]本发明的目的在于提供一种滚装船可视化便携式理货系统以及理货方法， 以解决 上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本发明提供如下技 术方案： 一种滚装船可视化便携式理货系统， 包括手持终端、 应用服务器、 定位服务器和残 损处理服务器， 手持终端分别与应用服务器、 定位服务器和残损处理服务器相连通， 手持终 端包括数据下 载模块、 信息采集模块、 数据确认模块和数据上传模块； 数据下载模块， 用于下 载作业车辆信息、 船舶积载信息等； 信息采集模块， 用于车辆信息、 船舶积载位置的采集； 数据确认模块， 对 采集的信息确认、 提交； 数据上传模块， 在数据确认后进行自动上传； 确认成功后在网络通畅情况下自动 上传到服 务器， 支持离线上传。 [0005]更进一步地， 所述数据下 载模块， 通过专用网络 完成理货数据下 载。 [0006]更进一步地， 所述信息采集模块， 通过 条形码扫描完成信息采集。 [0007]更进一步地， 所述数据确认模块包括正常模块， 在正常模块中， 完成理货确认、 理 货数据查询和理货数据修改操作， 汽车舱位的描述中， 内容包括甲板层、 所在舱位和车头朝 向， 系统除车架 号扫描、 手工输入车架 号确认车辆， 不能在所有汽车列 表里点取车辆进行操 作确认。 [0008]更进一步地， 所述数据确认模块还包括溢车模块， 溢车模块用于进行溢短确认， 对 进口理货过程中异常车子进行确认处理， 主要包括： 短卸和溢卸， 将车辆状态记录到车辆作 业状态字段中。 [0009]更进一步地， 所述数据确认模块还 包括残损模块， 残损模块用于残损信息记录 。 [0010]更进一步地， 所述数据上传模块， 通过专用网络完成理货数据离线上传等功能的 操作， 文件可以单个或批量下载， 加载时覆盖已加载未确认的数据， 已确认的数据不覆盖， 下载滚装船舶的船舶规范， 用于理货确认时船舱图形的显示功能。 [0011]一种滚装船可视化便携式理货方法， 包括如下步骤：说　明　书 1/5 页 3 CN 115392827 A 3