(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210627868.9 (22)申请日 2022.06.06 (71)申请人 华人运通 （山东） 科技有限公司 地址 266600 山东省青岛市莱西市经济开 发区北京东路45号3 08室 (72)发明人 李展　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 颜希文 (51)Int.Cl. G06F 17/18(2006.01) G06K 9/62(2022.01) G06F 16/2455(2019.01) B60L 53/62(2019.01) (54)发明名称 车辆的充电请求电流的计算方法、 装置和车 辆 (57)摘要 本发明公开了一种车辆的充电请求电流的 计算方法、 装置和车辆。 所述车辆包括电池管理 系统和边缘处理器， 在车辆的动力电池与充电桩 建立充电连接之后， 电池管 理系统根据充电桩发 送的充电桩信息， 对预先确定的初始充电请求电 流进行调整并向所述充电桩请求充电； 在充电过 程中， 边缘处理器实时获取电池状态信息， 对预 设的用于预测电池最大承受电流的等效电路模 型的模型参数进行辨识， 以更新所述等效电路模 型， 并将更新后的等效电路模型下 发至电池管理 系统； 电池 管理系统获取更新后的等效电路模型 输出的电池最大承受电流， 更新 当前充电请求电 流。 采用本发明， 能够准确地实现对动力电池的 充电请求电流的计算和管理， 提高动力电池的充 电效率和充电安全。 权利要求书2页 说明书10页 附图3页 CN 114969667 A 2022.08.30 CN 114969667 A 1.一种车辆的充电请求电流的计算方法， 其特征在于， 所述车辆包括电池管理系统和 边缘处理器， 所述方法包括： 在车辆的动力电池与充电桩建立充电连接之后， 所述电池管理系统根据 所述充电桩发 送的充电桩信息， 对 预先确定的初始充电请求电流进 行调整， 得到 当前充电请求电流， 并以 所述当前充电请求电流向所述充电桩请求充电； 在所述动力电池的充电过程中， 所述边缘处理器实时获取所述电池管理系统发送的电 池状态信息， 对预设的用于预测电池最大承受电流的等效电路模型 的模型参数进行辨识， 以更新所述 等效电路模型， 并将更新后的等效电路模型 下发至所述电池管理系统； 所述电池管理系统获取更新后的等效电路模型输出的电池最大承受电流， 更新为所述 当前充电请求电流。 2.如权利要求1所述的车辆的充电请求电流的计算方法， 其特征在于， 所述充电桩信 息 包括充电桩编码； 则， 所述电池管理系统根据所述充电桩发送的充电桩信息， 对预先确定的初始充电请 求电流进行调整， 得到当前充电请求电流， 具体包括： 根据所述充电桩编码， 确定所述充电桩的生产日期， 并根据 所述生产日期， 评估所述充 电桩的健康度； 若所述健康度小于预设的健康度阈值， 以预设的调整步长下调所述初始充电请求电 流。 3.如权利要求2所述的车辆的充电请求电流的计算方法， 其特征在于， 所述充电桩信 息 还包括最大输出电压和最大输出电流； 则， 所述电池管理系统根据所述充电桩发送的充电桩信息， 对预先确定的初始充电请 求电流进行调整， 得到当前充电请求电流， 还 包括： 根据所述 最大输出电压和所述 最大输出电流， 计算所述充电桩的最大 可充电电流； 若所述初始充电请求电流大于所述最大可充电电流， 下调所述初始充电请求电流， 以 使所述初始充电请求电流小于等于所述 最大可充电电流。 4.如权利要求1所述的车辆的充电请求电流的计算方法， 其特征在于， 所述边缘处理器 实时获取所述电池管 理系统发送的电池状态信息， 对预设的用于预测电池最大承受电流的 等效电路模型的模型参数进行辨识， 以更新所述 等效电路模型， 具体包括： 所述边缘处理器实时获取所述电池管理系统发送的电池状态信 息， 并根据所述电池状 态信息， 确定预设的用于预测电池最大承受电流的等效电路模型的输入值； 根据第一预设时间内所述等效电路模型的输入值和输出值， 采用最小二乘的回归辨识 方法对所述 等效电路模型的模型参数进行辨识和更新， 以更新所述 等效电路模型。 5.如权利要求1所述的车辆的充电请求电流的计算方法， 其特征在于， 所述初始充电请 求电流是 所述电池管理系统通过以下 方式预先确定的： 获取所述动力电池的初始电池状态信息； 根据所述初始电池状态信息和预设的充电MAP表， 确定所述初始充电请求电流； 其中， 所述充电MAP表 记录了初始电池状态信息与初始充电请求电流的对应关系。 6.如权利要求5所述的车辆的充电请求电流的计算方法， 其特征在于， 所述充电MAP表 包括第一充电MAP表和第二充电MAP表； 所述初始电池状态信息包括SOC值、 单体电池电压和权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114969667 A 2电池温度； 所述第一充电MAP表记录了动力电池的SOC值、 电池温度与初始充电请求电流的 对应关系； 所述第二充电MAP表记录了动力电池的单体电池电压、 电池温度与初始充电请求 电流的对应关系； 则， 所述根据所述初始电池状态信息和预设的充电MAP表， 确定所述初始充电请求电 流， 具体包括： 根据所述SOC值、 所述电池温度和所述第一充电MAP表， 确定第一初始充电请求电流； 根据所述单体电池电压、 所述电池温度和所述第二充电MAP表， 确定第 二初始充电请求 电流； 获取所述第 一初始充电请求电流和所述第 二初始充电请求电流中的最小值， 作为所述 初始充电请求电流。 7.如权利要求5或6所述的车辆的充电请求电流的计算方法， 其特征在于， 所述方法还 包括： 在所述动力电池的充电过程中， 所述边缘处理器实时将所述电池状态信 息发送至云端 处理器， 以使 所述云端处理器根据所述电池状态信息， 对预设的用于输出充电MAP表的电化 学模型的模型参数进行辨识， 以更新所述电化学模型； 并将通过所述更新后的电化学模型 计算得到的充电MAP表下发至所述电池管理系统。 8.如权利要求7所述的车辆的充电请求电流的计算方法， 其特征在于， 所述云端处理器 能够根据所述电池状态信息， 确定预设的用于输出充电MAP表的电化学模型的输入值， 并根 据第二预设时间内所述电化学模型的输入值和输出值， 采用非线性最小二乘法或分类法对 所述电化学模 型的模型参数进 行辨识， 以更新所述电化学模 型； 所述分类法为聚类K ‑Means 分类法、 贝叶斯分类法或随机森林分类法。 9.一种车辆， 其特 征在于， 包括电池管理系统和边 缘处理器； 在车辆的动力电池与充电桩建立充电连接之后， 所述电池管理系统根据 所述充电桩发 送的充电桩信息， 对 预先确定的初始充电请求电流进 行调整， 得到 当前充电请求电流， 并以 所述当前充电请求电流向所述充电桩请求充电； 在所述动力电池的充电过程中， 所述边缘处理器实时获取所述电池管理系统发送的电 池状态信息， 对预设的用于预测电池最大承受电流的等效电路模型 的模型参数进行辨识， 以更新所述 等效电路模型， 并将更新后的等效电路模型 下发至所述电池管理系统； 所述电池管理系统获取更新后的等效电路模型输出的电池最大承受电流， 更新为所述 当前充电请求电流。 10.一种车辆的充电请求电流的计算装置， 其特征在于， 包括处理器、 存储器以及存储 在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序， 所述处理器执行所述计算机 程序时实现如权利要求1至8中任意 一项所述的车辆的充电请求电流的计算方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114969667 A 3