(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221072070 5.5 (22)申请日 2022.06.24 (71)申请人 上海宏申信息科技有限公司 地址 200131 上海市浦东 新区中国(上海) 自由贸易试验区临港新片区环湖西二 路888号C楼 (72)发明人 闫三琦　杨朋波　 (51)Int.Cl. G01S 19/42(2010.01) G01S 19/13(2010.01) G01D 21/02(2006.01) H04W 64/00(2009.01) H04W 4/90(2018.01) H04W 84/12(2009.01) H04W 4/40(2018.01) H02J 7/00(2006.01)H02J 7/35(2006.01) G06Q 10/08(2012.01) G06Q 50/28(2012.01) (54)发明名称 一种基于北斗定位系统的货车定位终端 (57)摘要 本发明涉及货车定位技术领域， 且公开了一 种基于北斗定位系统的货车定位终端， 包括CPU、 货车中心、 货车位置接收中心与北斗定位系统， 所述CPU包括中心控制模 块与双频段WiFi电路模 块， 所述CP U与北斗定位系统相连接， 所述北斗定 位系统与货车位置接收中心相连接， 所述货车位 置接收中心与货车中心相连接， 本发 明方案能够 通过设置货车中心、 货车位置接收中心可以使本 系统对货车的位置进行确定， 同时针对于环境较 差的地区， 货车的位置也较为清晰， 改变了传统 货车上GPS与北斗直接连接的方法， 通过对运输 道路附近进行安装货车位置接收中心的方法， 使 货车即使在山区等地也可以与北斗系统相连接， 使运行终端可以随时了解货车的信息 。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 115097503 A 2022.09.23 CN 115097503 A 1.一种基于北斗定位系统的货车定位终端， 其特征在于： 包括CPU、 货车中心、 货车位置 接收中心与北斗定位系统， 所述CPU包括中心控制模块与双频段WiFi电路模块， 所述CPU与 北斗定位系统相连接， 所述北斗定位系统与货车位置接 收中心相连接， 所述货车位置接 收 中心与货车中心相连接 。 2.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统 的货车定位终端， 其特征在于： 所述货 车中心连接有W IFI信号传输模块与货车信息 输入模块。 3.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统 的货车定位终端， 其特征在于： 所述货 车位置接收中心连接有GP S模块、 WIFI信号接收模块与信息传输模块。 4.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的货车定位终端， 其特征在于： 所述 CPU连接有信息模块， 所述信息模块与货车中心相连接 。 5.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的货车定位终端， 其特征在于： 所述 CPU连接有存 储装置、 数据输入导出口。 6.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的货车定位终端， 其特征在于： 所述 CPU连接有休息模块与数据分析模块。 7.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统 的货车定位终端， 其特征在于： 所述双 频段WiFi电路模块具体为5G接入、 4G接入、 WiFi接入、 LORA接入、 Z ‑Wave接入、 GSM接入和 CDMA接入中一种或几种的组合， 所述WIFI信号传输模块与WIFI信号接收模块具体为5G接 入、 4G接入、 Z ‑Wave接入、 W iFi接入中一种或几种的组合。 8.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统 的货车定位终端， 其特征在于： 所述货 车位置接收中心连接有蓄电装置、 传感器模块。 9.根据权利要求1所述的一种基于北斗定位系统的货车定位终端， 其特征在于： 所述 CPU连接有北斗地图精密数据中心与后台管理终端， 所述后台管理终端连接有数据创建系 统、 数据导入系统、 数据发送系统与数据接收系统。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115097503 A 2一种基于北 斗定位系统的 货车定位 终端 技术领域 [0001]本发明属于货车定位 技术领域， 具体为 一种基于北斗 定位系统的货车定位终端。 背景技术 [0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆， 它能否牵引一挂车均可， 目前人们 所能见到的载货车辆， 特别是重型载货车 的车厢板， 使用的是多年之前 的车厢板 形式， 一般可依照车 的重量分为重型和轻型两种。 绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来 源， 但有部分轻 型货车使用汽油、 石油气或者天然气。 [0003]现有的货车使用过程中需要安装北斗GPS定位仪进行使用， 在对其运输时间进行 限制的同时为货车驾驶员提供精准的导航， 但现有的定位系统使用过程中通过GPS与北斗 卫星联系， 对于山区行驶与运行时， 较不准确， 受限于 GPS定位仪的质量， 容易 发生定位不清 晰， 定位不准确的现象， 为此， 我们提出一种基于北斗 定位系统的货车定位终端。 发明内容 [0004]针对上述情况， 为克服现有技术的缺陷， 本发明提供一种基于北斗定位系统的货 车定位终端， 有效的解决了现有的货车使用过程中需要安装 北斗GPS定位仪进 行使用， 在 对 其运输时间进 行限制的同时为货车驾驶员提供精 准的导航， 但现有的定位系统使用过程中 通过GPS与北斗卫星联系， 对于山区行驶与运行时， 较不准确， 受限于GPS定位仪的质量， 容 易发生定位 不清晰， 定位 不准确的现象的问题。 [0005]为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种基于北斗定位系统的货车定位 终端， 包括CPU、 货车中心、 货车位置接收中心与北斗定位系统， 所述CPU包括中心控制模块 与双频段WiFi电路模块， 所述CPU与北斗定位系统相连接， 所述北斗定位系统与货车位置接 收中心相连接， 所述货车位置 接收中心与货车中心相连接 。 [0006]优选的， 所述货车中心连接有W IFI信号传输模块与货车信息 输入模块。 [0007]优选的， 所述货车位置接收中心 连接有GPS模块、 WIFI信号接收模块与信息传 输模 块。 [0008]优选的， 所述CPU连接有信息模块， 所述信息模块与货车中心相连接 。 [0009]优选的， 所述CPU连接有存 储装置、 数据输入导出口。 [0010]优选的， 所述CPU连接有休息模块与数据分析模块。 [0011]优选的， 所述双频段WiFi电路模块具体为5G接入、 4G接入、 WiFi接入、 LORA接入、 Z ‑ Wave接入、 GSM接入和CDMA接入中一种或几种的组合， 所述WIFI信号传输模块与WIFI信号接 收模块具体为5G接入、 4G接入、 Z ‑Wave接入、 W iFi接入中一种或几种的组合。 [0012]优选的， 所述货车位置 接收中心连接有蓄电装置、 传感器模块。 [0013]优选的， 所述CPU连接有北斗地图精密数据中心与后台管理终端， 所述后台管理终 端连接有数据创建系统、 数据导入系统、 数据发送系统与数据接收系统。 [0014]与现有技 术相比， 本发明的有益效果是：说　明　书 1/4 页 3 CN 115097503 A 3