(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222595819.X (22)申请日 2022.09.29 (73)专利权人 江苏俊鑫 汽配有限公司 地址 212000 江苏省镇江市丹阳市界牌 镇 武阳工业园 (72)发明人 徐俊　徐发龙　郭峰　黄亮　 (74)专利代理 机构 北京智行 阳光知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11738 专利代理师 耿高建 (51)Int.Cl. F21S 45/47(2018.01) F21S 45/48(2018.01) F21S 45/60(2018.01) F21Y 115/10(2016.01) F21W 107/10(2018.01) (54)实用新型名称 一种不易凝雾的汽车 车灯 (57)摘要 本实用新型公开了一种不易凝雾的汽车车 灯， 涉及汽车车灯技术领域。 本实用新型包括内 罩， 内罩的顶部设置有线路板本体， 线路板本体 的底部设置有LED车灯， 线路板本体的顶部分别 设置有卡盒和连接板， 卡盒的内侧壁设置有夹 板， 夹板的内底壁开设有凹槽， 凹槽内设置有挤 压球， 卡盒内开设有卡槽， 卡槽内设置有摩擦板， 卡盒内设置有散热片。 本实用新型通过设置卡 盒、 夹板、 挤压球、 摩擦板的配合使用， 可以将散 热片放置在卡盒内， 并使散热片的一端与线路板 本体相抵， 避免散热片与线路板本体固定在一 起， 进而当散热片损坏时可以便于对散热片进行 更换， 使用较为方便快捷， 进而将线路板本体工 作时产生的热量传递到 外罩。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218153999 U 2022.12.27 CN 218153999 U 1.一种不易凝雾的汽车车灯， 包括内罩(2)， 其特征在于： 所述内罩(2)的顶部设置有线 路板本体(6)， 所述线路板本体(6)的底部设置有LED车灯(9)， 所述线路板本体(6)的顶部分 别设置有卡盒(7)和连接板(8)， 所述卡盒(7)的内侧壁设置有夹板(10)， 所述夹板(10)的内 底壁开设有凹槽(11)， 所述凹槽(11)内设置有挤压球(12)， 所述卡盒(7)内开设有卡槽 (14)， 所述卡槽(14)内设置有摩擦板(13)， 所述卡盒(7)内设置有散热片(5)， 所述散热片 (5)的一端延伸至线路板本体(6)的表面， 所述挤压球(12)和摩擦板(13)均与散热片(5)相 抵， 所述连接 板(8)内开设有顶槽(16)， 所述顶槽(16)内设置有吸板(15)。 2.根据权利要求1所述的一种不易凝雾的汽车车灯， 其特征在于： 所述吸板(15)设置在 散热片(5)的底部， 所述吸板(15)与散热片(5)相抵， 所述散热片(5)的侧面设置有导热板 (4)， 所述 导热板(4)的底部设置有放热板(3)。 3.根据权利要求2所述的一种不易凝雾的汽车车灯， 其特征在于： 所述内罩(2)的外部 设置有外罩(1)， 所述放热板(3)设置在外罩(1)的表面， 所述外罩(1)的内壁与放热板(3)相 抵。 4.根据权利要求1所述的一种不易凝雾的汽车车灯， 其特征在于： 所述摩擦板(13)的形 状为矩形， 所述摩擦板(13)的表面 开设有防滑纹， 所述摩擦板(13)的材质为 不锈钢。 5.根据权利要求1所述的一种不易凝雾的汽车车灯， 其特征在于： 所述凹槽(11)和挤压 球(12)设置有 多组， 多组所述凹槽(1 1)和挤压球(12)均等距分布在夹 板(10)的表面。 6.根据权利要求1所述的一种不易凝雾的汽车车灯， 其特征在于： 所述线路板本体(6) 的形状为矩形， 所述线路板本体(6)与内罩(2)位置相对， 所述线路板本体(6)与内罩(2)固 定连接。 7.根据权利要求1所述的一种不易凝雾的汽车车灯， 其特征在于： 所述卡槽(14)的形状 为矩形， 所述 卡槽(14)的横截面积是摩擦板(13)横截面积的1.2倍。 8.根据权利要求1所述的一种不易凝雾的汽车车灯， 其特征在于： 所述夹板(10)设置有 两个， 两个所述夹 板(10)的位置相对， 两个所述夹 板(10)的型号均相同。 9.根据权利要求1所述的一种不易凝雾的汽车车灯， 其特征在于： 所述卡盒(7)设置在 线路板本体(6)的顶部中心处， 所述 卡盒(7)的材质为 不锈钢。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218153999 U 2一种不易凝雾的汽车 车灯 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车 车灯技术领域， 特别是 涉及一种不 易凝雾的汽车 车灯。 背景技术 [0002]车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具， 也是发出各种车辆行驶信号的提示工 具。 授权公众号为CN215523159U的一种 不易凝雾的汽车车灯， 通过在线路板的表面安装固 定散热片， 可以将线路板工作时产生的热量传递到车灯外罩的表面， 并提升车灯外罩的温 度， 进而避免水汽在车灯外罩上遇冷凝聚成水雾的问题， 但是该专利还存在一定的不足之 处， 该专利的散热片是与线路板固定在一起的， 当散热片 长时间使用出现损坏时， 不便于将 散热片从线路板的表面拆除， 进而不便于对散热片进行更换， 会导致线路板工作时的热量 不能及时的传递到外罩的内壁， 进而不能提高外罩的温度， 会使 车灯出现凝雾的现象， 因此 我们进行改进， 提出了一种不 易凝雾的汽车 车灯。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种不易凝雾 的汽车车灯， 以解决了现有的问题： 授 权公众号为CN215523159U的一种不易凝雾的汽 车车灯中散热片是与线路板固定在一起的， 当散热片长时间使用出现损坏时， 不便于将散热片从线路板的表面拆除， 进而不便于对散 热片进行更换， 会导致线路板工作时的热量不能及时的传递到外罩的内壁， 进而不能提高 外罩的温度， 会使车灯出现凝 雾的现象。 [0004]为解决上述 技术问题， 本实用新型 是通过以下技 术方案实现的： [0005]本实用新型为一种不易凝雾 的汽车车灯， 包括内罩， 所述内罩的顶部设置有线路 板本体， 所述线路板本体的底部 设置有LED车灯， 所述线路板本体的顶部 分别设置有卡盒和 连接板， 所述卡 盒的内侧壁设置有夹板， 所述夹板的内底壁开设有凹槽， 所述凹槽内设置有 挤压球， 所述卡盒内开设有卡槽， 所述卡槽内设置有摩擦板， 所述卡盒内设置有散热片， 所 述散热片的一端延伸至线路板本体的表面， 所述挤压球和摩擦板均与散热片相 抵， 所述连 接板内开设有顶槽， 所述顶槽内设置有吸板 。 [0006]进一步地， 所述吸板设置在散热片的底部， 所述吸板与散热片相抵， 所述散热片的 侧面设置有导热板， 所述 导热板的底部设置有放热板 。 [0007]进一步地， 所述内罩的外部设置有外罩， 所述放热板设置在外罩的表面， 所述外罩 的内壁与放热板相抵 。 [0008]进一步地， 所述摩擦板的形状为矩形， 所述摩擦板的表面开设有防滑纹， 所述摩擦 板的材质为 不锈钢。 [0009]进一步地， 所述凹槽和挤压球设置有多组， 多组所述凹槽和挤压球均等距分布在 夹板的表面。 [0010]进一步地， 所述线路板本体的形状为矩形， 所述线路板本体与内罩位置相对， 所述 线路板本体与内罩固定连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 218153999 U 3