(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222137073.8 (22)申请日 2022.08.15 (73)专利权人 江苏海德莱特汽车部件 有限公司 地址 212323 江苏省镇江市丹阳市界牌 镇 武阳工业园 (72)发明人 浦杰　徐才　范宏伟　吴海健　 (74)专利代理 机构 西安研创天下知识产权代理 事务所(普通 合伙) 61239 专利代理师 郭璐 (51)Int.Cl. F21S 41/141(2018.01) F21S 43/14(2018.01) F21S 45/40(2018.01) F21S 45/48(2018.01) F21S 45/10(2018.01)F21V 15/02(2006.01) F21V 21/00(2006.01) F21V 29/67(2015.01) F21Y 115/10(2016.01) F21W 102/00(2018.01) F21W 103/00(2018.01) (54)实用新型名称 一种一体式散热 结构车灯 (57)摘要 本实用新型公开了的一种一体式散热结构 车灯， 包括： 导热连接件、 金属卡座、 铝柱、 散热 器； 所述导热连接件上固定连接LED灯光组件， 所 述LED灯光组件底部设有热敏感应器， 所述散热 器包括导热圆筒、 散热片组以及连接在导热圆筒 的散热风扇； 通过导热连接件将LED灯光组件插 入铝柱， 有利于LED灯光组件产生的热能的传导， 通过铝柱将LED灯光组件产生的热能传导至散热 器， 利用散热器外部的散热片组进行进一步的散 热， 并通过热敏感应器感应检测LED灯光组件的 温度， 在检测到温度异常时发出信号， 散热风扇 在接收到信号后进入工作状态， 可快速对热量进 行疏散。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217899741 U 2022.11.25 CN 217899741 U 1.一种一体式散热结构车灯， 其特征在于， 包括： 导热连接件(1)、 金属卡座(2)、 铝柱 (3)、 散热器(4)； 所述导热连接件(1)包括导热板(11)， 所述导热板(11)左右两侧面固定连接散热液冷 管(12)， 所述导热板(11)顶面与底面各设安装有LED灯光组件(14)的凹槽(13)， 所述导热板 (11)和散热液冷管(12)顶面与底 面设有金属外壳(16)， 所述导热板(11)和所述散热液冷管 (12)顶部端面设有圆柱状金属盖(15)； 所述金属卡座(2)包括卡合片(21)， 所述卡合片(21)底面固定连接固定柱(22)， 所述卡 合片(21)顶部正上 方固定连接卡 合柱(23)； 所述铝柱(3)固定连接在导热圆筒(41)的正上方顶面， 所述铝柱(3)上表面设有灯座 (31)； 所述散热器(4)包括导热圆筒(41)， 所述导热圆筒(41)外表面设有散热片组(42)， 所述 导热圆筒(41)内部底 面卡合连接散热风扇(43)， 所述散热风扇(43)底部固定连接限位卡片 (431)， 所述限位卡片(431)上表面转动 连接转动轴(432)， 所述转动轴(432)外表面设有曲 型扇叶(433)， 所述曲型扇叶(433)沿转动轴(432)外表面呈环形分布， 所述导热圆筒(41)底 部设有风扇底盖(434)。 2.根据权利要求1所述的一种一体 式散热结构车灯， 其特征在于： 所述导热板(11)可以 为铜板或铝板中的一种， 所述凹槽(13)大小相同且厚度一 致。 3.根据权利要求2所述的一种一体 式散热结构车灯， 其特征在于： 所述金属盖(15)底部 设有与导热板(11)和散热液冷管(12)顶部端面大小对应的孔洞， 且 所述金属外壳(16)设有 收容腔， 所述 导热板(1 1)和所述散热 液冷管(12)收容于收容腔内。 4.根据权利要求1所述的一种一体式散热结构车灯， 其特征在于： 所述金属卡座(2)沿 中心轴方向开设有贯穿金属卡座(2)整体的圆柱体卡槽； 所述金属卡座(2)通过圆柱体卡槽 卡合在铝柱(3)上。 5.根据权利要求1所述的一种一体 式散热结构车灯， 其特征在于： 所述灯座(31)大小与 导热连接件(1)大小相同， 所述 导热连接件(1)通过灯座(31)安插至铝柱(3)内。 6.根据权利要求1所述的一种一体 式散热结构车灯， 其特征在于： 所述导热圆筒(41)内 部设为中空结构， 所述 风扇底盖(434)开设有螺纹孔并与导热圆筒(41)通过螺 栓连接。 7.根据权利要求6所述的一种一体 式散热结构车灯， 其特征在于： 所述散热片组(42)沿 导热圆筒(41)外表面呈环形分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217899741 U 2一种一体式散热结构车灯 技术领域 [0001]本实用新型 涉及照明设备技 术领域， 特别涉及一种一体式散热 结构车灯。 背景技术 [0002]目前车灯主要有卤素灯、 氙气灯和LED灯三种。 LED照明设备正处于蓬勃发展的阶 段。 LED照明被广泛应用于生活的各个领域， 尤其是汽 车内部及外部照明。 采用LED照明将越 来越多的用于汽 车的照明中， LED车灯具有寿命长、 照明效果卓越等优点。 然而LED实际中只 有不到30％的能量转化 成了光能， 大部分能量转化为了热能， LED因此温度升高， 影 响LED的 工作效率和可靠性并加速 了LED的光衰， 导 致LED的寿命降低， 影响照明效果。 [0003]LED芯片安装于灯体上， LED芯片产生 的热量同时向灯体和后部的散热器传播， 使 得灯体的热量会不 断的累积， 多余的热量如果不能有效散发， 对LED芯片和整个LED灯组件 都会有严重的影响。 LED灯具的散热问题是目前技 术研究的一大 热点问题。 [0004]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题： 现有的LED车灯普遍采用灯杆、 铝 件散热器与风扇配合的散热 结构， 但是导热性能却比较差， 影响质量， LED灯容 易出现损坏。 [0005]因此， 有必要提供一种一体式散热 结构车灯解决上述 技术问题。 实用新型内容 [0006]为解决上述 技术问题， 本实用新型提供一种一体式散热 结构车灯。 [0007]本实用新型提供的一种一体式散热结构车灯， 包括： 导热连接件、 金属卡座、 铝柱、 散热器； [0008]所述导热连接件包括导热板， 所述导热板左右两侧面固定连接散热液冷管， 所述 导热板顶面与底面各设安装有LED灯光组件的凹槽， 所述导热板和散热液冷管顶面与底面 设有金属外壳， 所述 导热板和所述散热 液冷管顶部端面设有圆柱状金属盖； [0009]所述金属卡座包括卡合片， 所述卡合片底面固定连接固定柱， 所述卡合片顶部正 上方固定连接卡 合柱； [0010]所述铝柱固定连接在导热圆筒的正上 方顶面， 所述铝柱上表面设有灯座； [0011]所述散热器包括导热圆筒， 所述导热圆筒外表面设有散热片组， 所述导热圆筒内 部底面卡合连接散热风扇， 所述散热风扇底部固定连接限位卡片， 所述限位卡片上表面转 动连接转动轴， 所述转动轴外表面设有曲型扇叶， 所述 曲型扇叶沿转动轴外表面呈环形分 布， 所述导热圆筒底部设有风扇底盖； [0012]优选的， 所述导热连接件包括导热板， 所述导热板可以为铜板或铝板， 所述导热板 左右两侧面固定连接散热液冷管， 所述导热板顶面与 底面各设有凹槽安装LED灯光组件， 所 述凹槽大小相同且厚度一致， 所述LED灯光组件右侧安置有 热敏感应器感应检测LED灯光组 件的温度， 在检测到温度异常时发出信号， 散热风扇在接收到信号后进入工作状态， 可快速 对热量进行 疏散。 [0013]优选的， 所述导热连接件设有金属盖， 所述金属盖底部设有与导热板和散热液冷说　明　书 1/4 页 3 CN 217899741 U 3