(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211273129.0 (22)申请日 2022.10.18 (71)申请人 广西电网有限责任公司南宁供电局 地址 530000 广西壮 族自治区南宁市江南 区星光大道43号 (72)发明人 何位经　李宝锋　罗传胜　李宏士　 覃云奕　刘涛　覃智贤　孙子隆　 廖钊　张光资　陈新　李政　陈斌　 (74)专利代理 机构 武汉高得专利代理事务所 (普通合伙) 42268 专利代理师 陈挥秀 (51)Int.Cl. G01R 31/327(2006.01) G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种手车式断路器专用故障诊断方法 (57)摘要 本发明公开了一种手车式断路器专用故障 诊断方法， 包括手车式断路器的预装接线和航空 插头检测内部电路， 所述手车断路器二次回路包 括开关电源、 二次线航插接线检测电路、 辅助开 关接线检测电路、 行程开关接线检测电路和底盘 车接线检测电路， 所述二次航插接线检测电路、 辅助开关接线检测电路、 行程开 关接线检测电路 和底盘车接线检测电路均分别与所述开关电源 相连。 该手车式断路器专用故障诊断方法根据手 车断路器航空插头的58针的功能划分， 结合性的 设计出航空插头快速扫描技术， 从而解决二次回 路故障检测技术， 采用霍氏电流积分传感器结合 振动事件研发出手车式断路器的弹跳故障检测 技术， 解决了 检修时间 效率问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 115494381 A 2022.12.20 CN 115494381 A 1.一种手车式断路器专用故障诊断方法， 包括手车式断路器的预装接线和航空插头检 测内部电路， 其特征在于： 所述手车断路器二次回路包括开关电源、 二次线航插接线检测电 路、 辅助开关接线检测电路、 行程开关接线检测电路和底盘车接线检测电路， 所述二次航插 接线检测电路、 辅助开关接线检测电路、 行程开关接线检测电路和底盘车接线检测电路均 分别与所述开关电源相连； 所述手车式 断路器的预装接线与航空插头检测内部电路构成完 整回路， 通电后， 手车式断路器的预装接线中的正确接线会接通测试仪内部电路中的指示 灯回路， 指示灯亮， 错误接线则无法接通指示灯回路， 指示灯不亮， 即可根据指示灯上编号 迅速查找到错 误接线。 2.根据权利要求1所述的一种手车式断路器专用故障诊断方法， 其特征在于， 包括以下 步骤： 步骤一、 模拟两次回路， 包括近控分闸回路、 近控合闸回路、 远控分闸回路、 远控合闸 回路、 辅助回路及电机回路的模拟； 步骤二、 航空插头的快速扫描； 步骤三、 弹跳故障检测， 根据手车断路器的结构， 其回路分为主回路、 控制回路、 辅助回路三部分； 主回路需要检测 电机正转反转回路是否正确； 二次回路需要验证各个电气节 点功能， 具体可分为远控分闸、 远控合闸、 近控分闸、 近控合闸、 分闸保持、 合闸保持六个回路， 判断它们是否正常； 辅助回 路需要验证除了智能除湿 器、 分闸指示灯、 合闸指示灯之外的元器件好坏。 3.一种手车式断路器专用故障诊断电路， 包括系统主控电路、 触发电路和行程及速度 测量电路、 弹跳检测电路， 其特征在于： 所述触发电路控制接口有外触发、 内触发、 开关触发 三种工作触发模式； 所述外触发模式由外部调压装置施加工作电压置手车高压开关， 同时 该电压接于测试仪的外触发端口处， 当有外部工作电压施加时， 测试仪检测到电压信号， 计 时开始并检测触头动作情况， 当触头实现合分动作时， 计时结束， 完成测试 过程。 4.根据权利要求1所述的一种手车式断路器专用故障诊断方法， 其特征在于： 所述内触 发模式与外触发模式不同是施加于高压开关的工作电由性测试仪内部的调压装置产生。 5.根据权利要求1所述的一种手车式断路器专用故障诊断方法， 其特征在于： 所述开关 触发模式是高压开关机 械特性测试仪提供一个与触发信号同步的开关量信号。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115494381 A 2一种手车式断路器专用故障诊断方 法 技术领域 [0001]本发明涉及断路器技 术领域， 尤其是一种手车式断路器专用故障诊断方法。 背景技术 [0002]在实际生产中， 手车式断路器的检修效率很低。 这主要是由于检修高压断路器的 工作人员和继电保护装置调试人员等多班组共同作业， 共用高压断路器， 使得一台手车式 断路器机检和试验至少需要90分钟;一座变电站或开闭站手车式断路器至少10台， 去除交 叉工作时间， 继电保护、 自动化调试和传动至少要等待5个小时。  对于手车断路器需要反复 试验确认没有试验隐患， 并验证全部二次回路的正确 性才能投入运行， 按照分别模拟三个 单相接地 故障、 模拟相间故障、 模拟重合闸功能、 试验防跳功能、 后台拉合断路器、 远方拉合 断路器等试验计算， 每个开关投运前需要实际传动至少8次。 手车式断路器出现故障的原因 有很多时候是因为二次回路的航空插头造成的， 现有的方法是采用万用表进行测量， 这对 一台两台开关还能适用， 对一个变电站的手车断路器进行全面检修会突出其效率的低下 性、 落后性， 耽误了大把紧急抢修的时间， 很多时候还无法完成全面检测造成带隐患供电。 二次插头不良接触和 二次插头损坏占故障 比例相对较高， 同时还有如下主要故障： 弹簧操 作机构合闸储能回路故障、 分合闸故障、 弹跳过大、 真空度降低四个主要故障类型， 这里手 车断路器二次回路快速检测， 和弹跳专项检测技术需要深入研发。  综上所述， 需要一种手 车式断路器故障检测的高效率技术， 来解决这些问题。 主要解决检修时间效率问题， 解决现 场检修长期以来面临的班组争抢检修时间无法分配的顽疾； 针对手车断路器的主要问题实 现对手车式断路器的二次回路检测、 真空断路器的机械特性检测、 真空断路器的弹跳检测 等功能的研发， 尤其要实现二次 回路快速检测 和弹跳专项检测。 发明内容 [0003]本发明的目的旨在 提供一种手车式断路器专用故障诊断方法， 以解决上述背景技 术中提出 的问题。 为解决上述问题， 本发明提出了一种手车式断路器专用故障诊断方法， 包括手车式断路器的预装接线和航空插头检测内部电路， 其特征在于： 所述手车断路器二 次回路包括开关电源、 二次线航插接线检测电路、 辅助开关接线检测电路、 行程开关接线检 测电路和底盘车接线检测电路， 所述二次航插接线检测电路、 辅助开关接线检测电路、 行程 开关接线检测电路和底盘车接线检测电路均分别与所述开关电源相连；  所述手车式断路 器的预装接线与航空插头检测内部电路构成完整回路， 通电后， 手车式断路器的预装接线 中的正确接线会接通测试仪内部电路中的指示灯回路， 指示灯亮， 错误接线则无法接通指 示灯回路， 指示灯不亮， 即可根据指示灯上编号迅速查找到错误接线。  进一步的， 包括以下 步骤： 步骤一、 模拟 两次回路， 包括近控分闸回路、 近控合闸回路、 远控分闸回路、 远控合闸 回路、 辅助回路及电机回路的模拟；  步骤二、 航空插头的快速扫描；  步骤三、 弹跳故障检 测， 根据手车断路器的结构， 其回路分为主回路、 控制回路、 辅助回路三部 分； 主回路需要检 测电机正转反转回路是否正确； 二次回路需要验证各个电气节点功能， 具体可分为远控分说　明　书 1/3 页 3 CN 115494381 A 3