(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202211137009.8 (22)申请日 2022.09.19 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115222161 A (43)申请公布日 2022.10.21 (73)专利权人 国网浙江省电力有限公司宁波供 电公司 地址 315000 浙江省宁波市海曙区丽园北 路1408号 专利权人 宁波三明电力发展 有限公司 (72)发明人 焦阳　胡学忠　裴宇豪　李启才　 王海斌　梁峰　史立峰　张捷　 杨跃平　周磊　何春光　 (74)专利代理 机构 浙江中桓凯通专利代理有限 公司 33376 专利代理师 李美宝(51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01) G06Q 50/06(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (56)对比文件 CN 107306295 A,2017.10.31 陆俊 等.“计及用电行为聚类的智能小区互 动化需求响应方法 ”. 《电力系统自动化》 .2017, 第41卷(第17期),第1 14-120页. Na Li et al. .“Demand Respo nse Using Linear Sup ply Functi on Bidding”. 《IEEE Transacti ons on Smart Grid》 .2015,第1827- 1838页. 审查员 丁园园 (54)发明名称 用于管理电动车辆的需求响应的方法、 装置 及介质 (57)摘要 本发明提供一种用于管理电动车辆的需求 响应的方法、 装置及介质， 其中， 用于管理电动车 辆的需求响应的方法包括： 获取电动车辆的位置 信息、 运行方向以及剩余电量信息； 通过位置信 息计算确定电动车辆至充电桩的第一距离； 第一 判定条件包括： 判断剩余电量信息是否处于预设 电量范围； 第二判定条件包括： 判断第一距离是 否大于第一预设值； 第三判定条件包括： 判断运 行方向是否满足第一预设方向； 当第一判定条 件、 第二判定条件与第三判定条件均判定为是 时， 向电动车辆发送需求响应的请求。 本发明解 决的问题是如何更为精准地筛选出具有参与需 求响应事 件资格的用户。 权利要求书2页 说明书8页 附图5页 CN 115222161 B 2022.12.09 CN 115222161 B 1.一种用于管理电动车辆的需求响应的方法， 其特 征在于， 包括： 获取所述电动车辆的位置信息、 运行 方向以及剩余电量信息； 通过所述位置信息计算确定所述电动车辆 至充电桩的第一距离； 第一判定条件 包括： 判断所述剩余电量信息是否处于预设电量范围； 第二判定条件 包括： 判断所述第一距离是否大于第一预设值； 第三判定条件 包括： 判断所述 运行方向是否满足第一预设方向； 以所述电动车辆至所述充电桩的直线距离构成坐标系的X轴， 且由所述电动车辆至所 述充电桩的方向作为X轴的正方向； 在一个单位时间内， 检测所述电动车辆的运行 方向满足第一预设方向的行驶 耗时； 计算所述行驶 耗时在所述单位时间内的第一占比； 判断所述第一占比是否大于等于第一预设占比； 若判断为是， 则所述 运行方向满足所述第一预设方向； 若判断为否， 则所述 运行方向不满足所述第一预设方向； 当所述第一判定条件、 所述第二判定条件与所述第三判定条件均判定为是时， 向所述 电动车辆发送所述需求响应的请求， 所述第一预设方向包括： 所述X轴的正方向以及以所述 X轴的正方向为基础偏离第一角度的方向。 2.根据权利要求1所述的用于管理电动车辆的需求响应的方法， 其特征在于， 所述判断 所述剩余电量信息是否处于预设电量范围， 包括： 判断所述剩余电量信息是否处于第一预设范围； 若判断为是， 则所述第一判定条件判定为是； 若判断为否， 则继续判断所述剩余电量信息是否处于第二预设范围； 若所述剩余电量信息脱离所述第二预设范围； 则所述第一判定条件判定为否； 若所述剩余电量信息处于第二预设范围； 则获取所述电动车辆的充电记录； 通过所述充电记录拟合出 所述电动车辆的充电规 律的折线图； 根据所述充电规 律控制所述第一判定条件的判定结果； 其中， 所述第二预设范围的值低于所述第一预设范围的值。 3.根据权利要求2所述的用于管理电动车辆的需求响应的方法， 其特征在于， 所述根据 所述充电规 律控制所述第一判定条件的判定结果， 包括： 根据所述充电规律的折线图判断所述电动车辆在当前响应时间段内是否具有充电习 惯； 若判断所述电动车辆在 当前响应时间段内具有充电习惯， 则所述第 一判定条件判定为 否； 若判断所述电动车辆在 当前响应时间段内不具有充电习惯， 则所述第 一判定条件判定 为是。 4.根据权利要求3所述的用于管理电动车辆的需求响应的方法， 其特征在于， 所述是否 具有充电习惯包括： 在一个单位的响应时间段内， 所述电动车辆的充电次数 是否满足第二预设值。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115222161 B 25.根据权利要求1所述的用于管理电动车辆的需求响应的方法， 其特征在于， 通过所述 位置信息计算确定所述电动车辆 至充电桩的第一距离， 包括： 以所述需求响应的请求能够覆盖的区域构建坐标系； 获取所述电动车辆的坐标点 位 （X1， Y1） ， 获取 所述充电桩的坐标点 位 （X2， Y2） ； 获取所述电动车辆至所述充电桩最短线路中每一段道路的长度的值， 记为t1、 t2…… tn； ； 其中， H为所述第一距离的值， 单位 为米， 同时， n对应第n段道路。 6.一种控制装置， 其特征在于， 所述控制装置安装于充电桩， 且所述控制装置用于实现 如上述权利要求1 ‑5中任意一项所述的用于管理电动车辆的需求响应的方法， 所述控制装 置包括： 检测组件， 所述检测 组件用于检测获取电动车辆的位置信息、 运行方向以及剩余电量 信息； 处理器组件， 所述处理器组件用于处理所述位置信息、 所述运行方向以及所述剩余电 量信息； 判断组件， 所述判断组件用于对判定条件进行 结果判定； 控制组件， 所述控制组件用于发送需求响应的请求的信号。 7.根据权利要求6所述的控制装置， 其特 征在于， 还 包括： 太阳能充电组件， 所述太阳能充电组件与所述检测组件、 处理器组件、 判断组件及控制 组件电连接 。 8.一种可读存储介质， 其特征在于， 所述可读存储介质上存储程序或指令， 所述程序或 指令被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的用于管理电动车辆的需求响应 的方法的步骤。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115222161 B 3