(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210706736.5 (22)申请日 2022.06.21 (71)申请人 润芯微科技 （江苏） 有限公司 地址 215134 江苏省苏州市相城区南天 成 路55号相融大厦1 1层 (72)发明人 章笑春　 (74)专利代理 机构 南京鑫之航知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 32410 专利代理师 姚兰兰 (51)Int.Cl. H04N 7/18(2006.01) H04N 5/225(2006.01) G10L 21/013(2013.01) G10L 15/26(2006.01) B60Q 1/50(2006.01)B60R 11/02(2006.01) (54)发明名称 一种基于TTS技术的车载实时通讯系统 (57)摘要 本发明涉及一种基于TTS技术的车载 实时通 讯系统， 包括主控台、 显示器、 承载框、 透明玻璃 屏、 监控摄像头、 辅助照明灯、 扬声器、 麦 克风、 主 控电路， 主控电路嵌于主控台内， 显示器与主控 台外表面连接， 承载框位闭合环状结构， 透明玻 璃屏嵌于承 载框内， 监控摄像头、 辅助照明灯、 扬 声器、 麦克风均嵌于承载框前端面， 接线端子若 干， 分别嵌于主控台和承载框外侧面。 其使用方 法包括系统预设,实时通讯等两个步骤。 本发明 可有效满足多种环境及车辆配套运行的需要； 同 时另可在车辆密封状态下实现车内外人员 无障 碍交流， 同时也便于车辆内部人员对 车外状况进 行监控。 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 CN 115103160 A 2022.09.23 CN 115103160 A 1.一种基于TTS技术的车载实时通讯系 统， 其特征在于： 所述的基于TTS技术的车载实 时通讯系统包括主控台、 显示器、 承载框、 透明玻璃屏、 监控摄像头、 辅助照明灯、 扬 声器、 麦 克风、 主控电路、 接线端子， 所述承载台为横断面呈矩形闭合腔体结构， 主控电路嵌于主控 台内， 并通过接线端子与车辆行车电脑系统及车辆电源电路电气连接， 所述显示器与主控 台外表面连接， 并与主控电路电气连接， 所述承载框位闭合环状结构， 嵌于车辆外表面并与 车辆外表 面间呈0°—60°夹角， 所述透明玻璃屏嵌于承载框内并与承载框同轴分布， 所述监 控摄像头、 辅助照明灯、 扬声器、 麦克风均至少一个， 嵌于承载框前端面， 且其轴线均与承载 框前端面垂 直分布， 所述透明玻璃屏、 监控摄像头、 辅助照明灯、 扬 声器、 麦克风均与至少一 个接线端子电气连接， 并通过接线端子分别与车辆行车电脑系统及车辆电源电路电气连 接， 所述接线 端子若干， 分别嵌于主控台和承载框 外侧面。 2.根据权利要求1所述的一种基于TTS技术的车载实时通讯系统， 其特征在于： 所述的 主控电路包括以FPGA芯片为基础的数据处理电路， 串口通讯电路、 基于SD卡的数据存储电 路及MOS驱动电路， 所述以FPGA芯片为基础的数据处理电路通过M OS驱动电路分别与串口通 讯电路、 基于SD卡的数据存储电路及接线端子电气连接， 所述以FPGA芯片为基础的数据处 理电路内设T TS变音程序、 及语音 文字转化识别程序。 3.根据权利要求1所述的一种基于TTS技术的车载实时通讯系统， 其特征在于： 所述的 承载框包括底托、 定位板、 转台机构、 倾角传感器、 温湿度传感器、 亮度传感器， 所述底托为 闭合环状框架结构， 其侧 壁后端面与两条定位板间通过转台机构铰接， 且定位板对称分布 在底托轴线两侧， 所述转台机构位于底托与定位板下端面连接位置处， 所述定位板后端面 通过连接机构与车辆外侧 面连接， 所述透明玻璃屏嵌于底托内并与底托同轴分布， 所述倾 角传感器、 温湿度传感器、 亮度传感器均一个， 嵌于底托前端面并与接线 端子电气连接 。 4.根据权利要求3所述的一种基于TTS技术的车载实时通讯系统， 其特征在于： 所述底 托与定位板对应位置 设定位槽， 且当底托与定位板间平行分布时， 定位板嵌于定位槽内， 所 述底托后端面另设若 按弹性垫块， 并通过弹性垫块与车辆 外表面相抵 。 5.根据权利要求3或4所述的一种基于TTS技术的车载实时通讯系统， 其特征在于： 所述 底托包括装配槽、 压板、 升降驱动机构、 导向滑槽、 定位夹具， 所述装配槽为 “凵”字形框架结 构， 压板包覆在装配槽上端面外， 并与装配槽上端面间距为0时， 和装配槽构成闭合环状框 架结构， 所述导向滑槽共两条， 对称分布在 装配槽两侧并与装配槽侧壁内表面连接， 所述压 板下端面及导向滑槽内均设若干定位夹具， 并通过定位夹具与透明玻璃屏侧表面连接， 所 述压板两端分别通过升降驱动机构与装配槽侧 壁连接， 所述装配槽侧 壁内设导向孔， 所述 升降驱动机构均嵌于导向孔内并与导向孔同轴分布， 所述升降驱动机另与接线端子电气连 接。 6.根据权利要求5所述的一种基于TTS技术的车载实时通讯系统， 其特征在于： 所述升 降驱动机构为齿轮齿条机构、 丝杠机构及电动伸缩杆中的任意 一种。 7.根据权利要求1所述的一种基于TTS技术的车载实时通讯系统， 其特征在于： 所述主 控台外侧面另设基于 键盘、 按键为基础的操控界面， 所述操控界面与主控电路电气连接 。 8.一种根据权利要求1所述的基于TTS技术的车载实时通讯系统 的使用方法， 其特征在 于， 所述的实时通讯包括如下步骤： S1， 系统预设， 首先对控台、 显示器、 承载框、 透明玻璃屏、 监控摄像头、 辅助照明灯、 扬权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115103160 A 2声器、 麦克风、 主控电路、 接线端子进 行装配， 得到成品通讯系统， 然后 将成品通讯系统安装 在指定车辆上， 并与车辆间电气连接， 完成通讯系统装配； 然后由车辆操作人员通过操控界 面对主控电路进 行操控设置， 预设置主控电路中TTS 变音程序的运行参数， 同时在基于SD卡 的数据存 储电路中录入基础通讯数据； S2,实时通讯， 在需要实施通讯时， 首先由承载框上设置的监控摄像头协助车内人员对 车辆外部环境及人员进行监控和环境识别， 然后由麦克风采集车外人员的语音信息， 并将 语音信息输送至主控电路， 然后通过主控电路一方面将接收的语音信息转化为文字并通过 显示器输出； 另一方面通过车载扬声器进 行语音信号输出， 完成车外信息采集； 最后由车内 人员通过车载的麦克风进 行车内语音信息采集， 然后由主控电路进 行识别、 变音处理， 并将 识别变音后的数据， 一方面通过承载框的扬声器进行音频输出， 另一方面通过透明玻璃屏 对音频转换的文字信息进行输出， 即可完成信息交 互。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115103160 A 3