(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210665110.4 (22)申请日 2022.06.09 (71)申请人 杭州翔毅科技有限公司 地址 310000 浙江省杭州市萧 山区萧山经 济技术开发区启迪路198号C -712室 (72)发明人 曹小伍　魏市　华国明　欧阳思奕 　 曹景溢　钱隆　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 郑雪梅 (51)Int.Cl. H04W 4/42(2018.01) H04W 4/02(2018.01) H04L 67/12(2022.01) H04L 67/52(2022.01)G07C 5/08(2006.01) G06V 20/59(2022.01) G08B 21/24(2006.01) G08B 3/10(2006.01) H04N 7/18(2006.01) B60W 40/08(2012.01) B60W 40/09(2012.01) B60W 50/14(2020.01) B60R 11/00(2006.01) (54)发明名称 一种基于5G智能化设计的公交车载出行系 统 (57)摘要 本发明提供一种基于5G智能化设计的公交 车载出行系统， 该基于5G智能化设计的公交车载 出行系统包括防御系统， 所述防御系统包括： 车 载控制主机： 用以对车内各种车载设备进行信息 收集及控制； 5G通信模块： 用以车载控制主机远 距离传输信息。 该基于5G智能化设计的公交车载 出行系统包括防御系统， 通过建立车辆防御及出 行系统， 利用卡接的定位部分设计在存储盒的内 腔两侧及电路板的后端， 较于传统的布局极大的 对空间利用进行了优化， 利用汽 车颠簸惯性带动 弹性活塞往复位移， 牵动冷却液于液冷筒及单向 管之间循流， 以对电路板进行降温， 从而保证车 辆行驶安全且实现了5G实时高速车路协同的目 的、 提升了设备使用的便捷性及空间利用性。 权利要求书2页 说明书8页 附图6页 CN 115209375 A 2022.10.18 CN 115209375 A 1.一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统， 其特征在于： 包括防御系统， 所述防御 系统包括： 车载控制主机： 用以对车内各种车 载设备进行信息收集及控制； 5G通信模块： 用以车 载控制主机远距离传输信息； 定位模块： 用以车辆的实时定位； 司机监控 模块： 用以对司机的各项行为与表情进行监控； 司机图像处 理模块： 用以对司机的监控数据进行信息打包处 理及传输； 行为、 表情数据库： 用以将经过处理后的图像信息数据与该数据库中基于人工智能算 法学习机制得到的正常司机行为、 表情数据进行比较； 数据日志存 储模块： 用以对行 车数据进行记录存档； 车速检测模块： 用以对当前 车辆的各项速度进行检测； 车速提取、 处 理模块： 用以对当前 车辆的平均速度、 瞬时速度进行 数据提取处 理； 预警模块： 用以对司机的不 安全行车进行预警； 强制辅助行 车模块： 用以对司机的操作端系统强制下线并智能对车辆进行靠边 驻车； 司机行为、 表情的比较结果分为两种： 当司 机行为、 表情正常时， 所得到的比较信息直 接于数据日志存储模块中存档； 当司机行为、 表情不正常时， 则强制辅助行车模块自行运 行， 并将相应的记录数据于数据日志存 储模块中存档， 且同时运行 预警模块； 司机危险驾驶的比较结果分为两种： 当司机驾驶车辆运行的各种车速检测正常时， 所 得到的检测信息直接于数据日志存储模块中存档； 当司机驾驶车辆运行的其中一项车速检 测不正常时， 则预警模块运行对司机进行语音提醒， 其中语音提醒次数设计有阈值N次， 当 语音提醒次数≥N次时， 则强制辅助行车模块自行运行， 并将相应的记录数据于数据日志存 储模块中存档， 当语音提醒次数<N次时， 仅同步将相应的记录数据于数据日志存储模块中 存档。 2.根据权利要求1所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统， 其特征在于： 还 包括出行系统， 所述出 行系统包括： 云服务器： 用以云端计算车辆的定位信息、 乘客信息及站点的乘客信息； 乘客监控模块： 用以对站点内部及车辆内部的乘客信息进行监控； 乘客图像处 理模块： 用以对站点内部及车辆内部的乘客信息进行 数据分析； 意向目的地模块： 用以对进入站点内部的乘客 意向目的地信息的获取； 云端数据分析模块： 用以结合云服 务器对站点及车辆内部乘客的流向数据分选分析； 站点音频通告模块： 用以通告即将进站的车辆人员数量； 车载音频通告模块： 用以通告即将上 下客的人员数量。 3.一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统的存储设备， 应用于权利要求1 ‑2任一 项所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底 座(1)的前端两侧均固定连接有定位机构(2)， 所述定位机构(2)包括定位柱(21)、 齿管 (22)、 弹力销(23)、 螺纹齿筒(24)、 螺杆(25)， 所述定位柱(21)的前端转动 连接有对称的齿 管(22)， 所述齿管(22)的侧壁滑动 连接有弹力销(23)， 所述齿管(22)的内腔转动连接有螺 纹齿筒(24)， 所述螺纹齿筒(24)的内腔螺纹连接有螺杆(25)， 所述底 座(1)的前端活动连接 有锁接机构(3)， 所述锁接机构(3)包括存储盒(31)、 电路板(32)、 铰接弹杆(33)、 齿框(34)、权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115209375 A 2卡槽(35)、 电磁条(36)、 弹性磁柱(37)、 矩形框(38)、 限位槽(39)， 所述存储盒(31)的内腔固 定安装有电路板(32)， 所述电路板(32)的后端活动连接有铰接弹杆(33)， 所述铰接弹杆 (33)的左右两侧均活动连接有齿框(34)， 所述齿框(34)的内壁开设有卡槽(35)， 所述电路 板(32)的后端固定连接有电磁条(36)， 所述电磁条(36)的上下两侧均滑动连接有弹性磁柱 (37)， 所述存储盒(31)的内壁靠近所述定位柱(21)的一侧固定连接有矩形框(38)， 所述矩 形框(38)远离所述定位柱(21)的一侧开设有用于对螺杆(25)限位的限位槽(39)。 4.根据权利要求3所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统的存储设备， 其 特征在于： 所述定位柱(21)的前端侧壁 开设有与所述弹力 销(23)对应的凹槽 。 5.根据权利要求3所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统的存储设备， 其 特征在于： 所述齿管(2 2)之间啮合连接 。 6.根据权利要求3所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统的存储设备， 其 特征在于： 所述电磁条(36)通电后的磁 极与所述 弹性磁柱(37)通电后的磁 极邻近的一侧相 反。 7.根据权利要求3所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统的存储设备， 其 特征在于： 所述矩形框(38)的内部开设有矩形槽， 且所述螺杆(25)前部设计为与矩形槽相 适配的矩状。 8.根据权利要求3所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统的存储设备， 其 特征在于： 还包括液冷机构(4)， 所述液冷机构(4)固定安装在所述锁接机构(3)的顶部， 所 述液冷机构(4)包括液冷筒(41)、 单向管(42)、 稳压囊(43)、 弹性活塞(44)、 压接囊(45)、 压 力阀管(46)、 磁流环(47)、 线圈(48)， 所述液冷筒(41)的左右两侧均固定连接有延伸至所述 电路板(32)后壁上的用于散热的单向管(42)， 所述单向管(42)的侧壁固定安装有稳压囊 (43)， 所述液冷筒(41)的内腔中部滑动连接有弹性活塞(44)， 所述液冷筒(41)的顶部固定 连接有压接囊(45)， 所述压接囊(45)的中部固定连接有压力阀管(46)， 所述压力阀管(46) 的内腔转动连接有磁流环(47)， 所述压力阀管(46)的壁腔埋设有用于切割磁场获取感应电 流的线圈(48)。 9.根据权利要求8所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统的存储设备， 其 特征在于： 所述液冷筒(41)的中部区域分别开设有延伸至所述压接囊(45)中的用于单向输 送空气的单向排送槽， 及延伸至 外部的用于抽吸空气的单向负吸槽 。 10.根据权利要求8所述的一种基于5G智能化设计的公交车载出行系统的存储设备， 其 特征在于： 所述磁流环(47)的内壁 开设有用于阻碍气流 运动的导 流槽。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115209375 A 3