(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122826351.6 (22)申请日 2021.11.18 (73)专利权人 中国电建集团华 东勘测设计 研究 院有限公司 地址 310014 浙江省杭州市潮王路2 2号 专利权人 浙江华东工程咨询有限公司 (72)发明人 余军波　吴超　陈光亮　胡忠桦　 (74)专利代理 机构 浙江杭州金通专利事务所有 限公司 3 3100 专利代理师 刘晓春 (51)Int.Cl. F16M 11/42(2006.01) F16M 11/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种高填方地基土压实度连续监测与监控 装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种高填方地基土压实 度连续监测与监控装置， 包括车体(1)， 车体(1) 上方的中部固定安装有套杆(2)， 套杆(2)内滑动 连接升降杆(3)， 升降杆(3)连接下压装置， 升降 杆(3)的底部连接固定杆(17)， 固定杆(17)穿过 车体(1)连接入土监测机构， 所述车体上开设有 连接孔(19)， 连接孔(19)通过连接绳连接驱动装 置。 本实用新型可对地基土压实度进行快速监 测， 从而达到大面积多点测量的效果， 提高工作 效率， 节省工作时间。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216868086 U 2022.07.01 CN 216868086 U 1.一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 包括车体(1)， 车体(1) 上方的中部固定安装有套 杆(2)， 套杆(2)内滑动连接升降杆(3)， 升降杆(3)连接下压装置， 升降杆(3)的底部连接固定杆(17)， 固定杆(17)穿过车体(1)连接入土监测机构， 所述车体 上开设有连接孔(19)， 连接孔(19)通过 连接绳连接驱动装置 。 2.根据权利要求1所述的一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 所述升降杆(3)与传动杆(6)转动连接， 传动杆(6)的另一端与连接杆(8)转动连接， 连接杆 (8)通过转动轴(9)与马达(10)的输出端相连接 。 3.根据权利要求1所述的一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 所述升降杆(3)与车体(1)之间设有弹性部件(12)。 4.根据权利要求2所述的一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 所述套杆(2)的侧面开设滑槽(21)， 升降杆(3)表面设置环形筒(4)， 环形筒(4)的外径与滑 槽(21)的宽度相适配， 环形筒(4)内设置第一圆盘(5)， 第一圆盘(5)能够在环形筒(4)内转 动， 第一圆盘(5)与传动杆(6)连接 。 5.根据权利要求2所述的一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 所述连接杆(8)与传动杆(6)的连接端设置第二圆盘(7)， 传动杆(6)的端部设置第二圆形孔 洞(61)， 第二圆盘(7)处在第二圆形孔洞(61)内， 并与传动 杆(6)可转动连接， 第二圆盘(7) 的表面与连接杆(8)固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 所述入土监测机构包括与固定杆(17)连接的连接块(14)， 连接块(14)的下方设置入土杆 (13)， 车体(1)上开设有第一圆形孔洞(16)， 固定杆(17)的直径小于第一圆形孔洞(16)的直 径。 7.根据权利要求6所述的一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 所述入土杆(13)表面开设有刻度槽(131)， 所述连接块(14)一侧的底部固定安装有触发器 (141)， 连接块(14)底部高于触发器(141)的底部， 所述触发器(141)与信号器(15)信号连 接。 8.根据权利要求2所述的一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 所述车体(1)上设有支撑杆(11)， 支撑杆(11)顶部与马达(10)连接， 马达(10)通过支撑杆 (11)固定设置在车体(1)上， 马达(10)的设置高度值大于连接杆(8)的长度值与传动杆(6) 的长度值之和。 9.根据权利要求1所述的一种高填方地基土压实度连续监测与监控装置， 其特征在于： 所述车体(1)上安装有行 走轮(18)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216868086 U 2一种高填方地基 土压实度连续监测与监控装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及地基压实度监测技术领域， 具体涉及一种高填方地基土压实度连 续监测与监控 装置。 背景技术 [0002]高填方地基是用细粒仁填筑路堤高度大于6m， 在其他地带填方总高度超过18.0m (土质)或超过20.0m(石质)的地基， 高填方地基土压实度又称夯实度， 指的是土或其他筑路 材料压实后的干密度与标准最大干密度之比， 路基路面压实质量是道路工程施工质量管理 最重要的内在指标之一， 只有对路基、 路面结构层进行充分压实， 才能保证路基路面的强 度、 刚度、 稳定性以及平整度， 从而延长路基路面的使用寿命。 [0003]但是， 传统的地基土压实度在长期监测的过程中， 需要工人手持探测杆， 对土地插 入后进行观测， 需要换别处测量时还需要将探测杆搬运至他处， 人工操作过程缓慢且浪费 时间和体力， 同时人工测量， 测量数量 不够无法多点测量， 导 致测量结果出现误差 。 实用新型内容 [0004]针对现有技术中存在的不足， 本实用新型的目的在于提供一种高填方地基土压实 度连续监测与监控装置。 本实用新型可作为监控装置对地基土压实度进行快速监测， 从而 达到大面积多点测量的效果， 提高工作效率， 节省工作时间。 [0005]为解决上述 技术问题， 本实用新型通过 下述技术方案实现： [0006]一种高填方地基土压 实度连续监测 与监控装置， 其特征在于： 包括车体， 车体上方 的中部固定安装有套杆， 套杆内滑动连接升降杆， 升降杆连接下压装置， 升降杆的底部连接 固定杆， 固定杆穿过车体连接入土监测机构， 所述车体上开设有 连接孔， 连接孔通过连接绳 连接驱动装置 。 [0007]进一步的： 所述升降杆与传动杆转动连接， 传动杆的另一端与连接杆转动连接， 连 接杆通过转动轴与马达的输出端相连接 。 [0008]进一步的： 所述升降杆与车体之间设有弹性部件。 [0009]进一步的： 所述套杆的侧面开设滑槽， 升降杆表面设置环形筒， 环形筒的外径与滑 槽的宽度相适配， 环形筒内设置第一圆盘， 第一圆盘能够在环形筒内转动， 第一圆盘与传动 杆连接。 [0010]进一步的： 所述连接杆与传动杆的连接端设置第二圆盘， 传动杆的端部设置第二 圆形孔洞， 第二圆盘处在第二圆形孔洞内， 并与传动杆可转动连接， 第二圆盘的表面与连接 杆固定连接 。 [0011]进一步的： 所述入土监测机构包括与固定杆连接 的连接块， 连接块的下方设置入 土杆， 车体上开设有第一圆形孔洞， 固定杆的直径小于第一圆形孔洞的直径。 [0012]进一步的： 所述入土杆表面开设有刻度槽， 所述连接块一侧的底部固定安装有触 发器， 连接块底部高于触发器的底部， 所述触发器与信号器信号连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216868086 U 3