(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122835836.1 (22)申请日 2021.11.18 (73)专利权人 刘巍 地址 710000 陕西省西安市未央区尚稷路 渭河家苑小区 (72)发明人 刘巍　梁明晖　 (74)专利代理 机构 北京华沛德权律师事务所 11302 代理人 曹洪进 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/12(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16M 13/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种地铁客 运用的车辆 定位监控平台 (57)摘要 本实用新型属于地铁监控技术领域， 尤其为 一种地铁客运用的车辆定位监控平台， 包括机箱 和安装板， 所述机箱内部开设有机仓， 所述机仓 内部固定连接有电机， 所述电机输出轴表面固定 连接有蜗杆， 所述机仓表面穿设有轴承， 所述轴 承内穿设有转轴， 所述转轴上表 面固定连接有蜗 轮， 所述蜗轮和蜗杆相啮合， 所述转轴下表面固 定连接有固定架， 所述固定架下表 面固定连接有 第一连接块。 在对红外监控装置的角度进行调节 时， 人们通过控制开关控制电机运转， 进而带动 蜗杆和蜗轮转动， 同时带动固定架转动， 从而带 动红外监控装置运转到指定的角度， 在电机、 蜗 杆和蜗轮的作用下， 更便于人们对红外监控装置 的角度进行调节， 避免视角盲区。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216243164 U 2022.04.08 CN 216243164 U 1.一种地铁客运用的车辆定位监控平台， 其特征在于： 包括机箱(1)和安装板(13)， 所 述机箱(1)内部开设有机仓(2)， 所述机仓(2)内部固定连接有电机(3)， 所述电机(3)输出轴 表面固定连接有蜗杆(4)， 所述机仓( 2)表面穿设有轴承(5)， 所述轴承(5)内穿设有转轴 (6)， 所述 转轴(6)上表面固定连接有蜗轮(7)， 所述蜗轮(7)和蜗杆(4)相啮合； 所述转轴(6)下表面固定连接有固定架(8)， 所述固定架(8)下表面固定连接有第一连 接块(9)， 所述第一连接块(9)共有两个， 且对称固定连接在固定架(8)下表面， 所述第一连 接块(9)表面通过销轴活动连接有液压杆(10)， 所述液压杆(10)表面通过销轴活动连接有 第二连接块(11)， 所述第二连接块(11)下表面固定连接有红外监控装置(12)， 所述红外监 控装置(12)表面 通过销轴活动连接在固定架(8)表面。 2.根据权利要求1所述的一种地铁客运用的车辆定位监控平台， 其特征在于： 所述机箱 (1)表面固定连接有卡块(23)， 所述安装板(13)表面固定连接有固定块(14)， 所述固定块 (14)共有两个， 且对称固定连接在安装板(13)表面， 所述固定块(14)内部开设有活动仓 (15)， 所述活动仓(15)表面开设有通孔(16)， 所述通孔(16)共有两个， 且对称开设在活动仓 (15)表面， 所述 通孔(16)内穿设有滑杆(17)。 3.根据权利要求2所述的一种地铁客运用的车辆定位监控平台， 其特征在于： 所述滑杆 (17)表面固定连接有把手， 所述滑杆(17)表面套接有限位环(18)， 所述滑杆(17)表面套接 有弹簧(19)， 所述滑杆(17)表面固定连接有 固定环(20)， 所述滑杆(17)下表面固定连接有 限位杆(21)， 所述限位杆(21)穿设在通孔(16)内， 所述卡块(23)表面开设有卡槽(22)， 所述 卡槽(22)共有两个， 且 对称开设在卡 块(23)表面， 所述限位杆(21)卡接在卡槽(2 2)内。 4.根据权利要求1所述的一种地铁客运用的车辆定位监控平台， 其特征在于： 所述安装 板(13)表面 穿设有螺 丝(28)， 所述螺 丝(28)共有四个， 且呈矩形穿设在安装板(13)表面。 5.根据权利要求1所述的一种地铁客运用的车辆定位监控平台， 其特征在于： 所述机箱 (1)内部开设有控制仓(24)， 所述控制仓(24)内部固定连接有微处 理器(25)。 6.根据权利要求1所述的一种地铁客运用的车辆定位监控平台， 其特征在于： 所述机箱 (1)内部开设有储能仓(26)， 所述储能仓(26)内部固定连接有蓄电池(27)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216243164 U 2一种地铁 客运用的车辆定位监控平台 技术领域 [0001]本实用新型属于地铁监控技术领域， 具体为一种地铁客运用的车辆定位监控平 台。 背景技术 [0002]地铁是城市公共交通运输的一种形 式， 对该词理解为指在地下运行为主的城市轨 道交通系统， 即 “地下铁道 ”或“地下铁”， 许多此类系统为了配合修筑的环 境， 并考量建造及 营运成本， 可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段， 还指涵盖了都会地区各种地 下与地上的路权专有、 高密度、 高运量的城市轨道交通系统， 地铁是沿着地面铁路系统的形 式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式， 其线路通常敷设在地 下隧道内， 有的在城市中心以外， 从地下转到地面或高架桥上敷设方式， 但是地铁结构复 杂， 人流量大， 在摄像头监控的过程中会出现很多视角盲区， 无法完全对地铁进行覆盖， 很 容易出现漏拍的情况， 且检修时不便于对装置进行拆卸， 故而提出一种地铁车辆用监控设 备来解决上述所提出 的问题， 本专利采用红外监控设备， 在弱势环境下也可以呈现良好的 画面， 在电机和压杆的配合下可对红外监控设备的角度进行调节， 扩 大监控范围， 同时采用 快拆结构， 以便 于后期工作人员进行检修。 实用新型内容 [0003](一)解决的技 术问题 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种地铁客运用的车辆定位监控平台， 解决了存在视角盲区和不便 于拆卸的问题。 [0005](二)技术方案 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种地铁客运用的车辆定位监 控平台， 包括机箱和安装板， 所述机箱内部开设有机仓， 所述机仓内部固定连接有电机， 所 述电机输出轴表面固定连接有蜗杆， 所述机仓表 面穿设有轴承， 所述轴承内穿设有转轴， 所 述转轴上表面固定连接有蜗轮， 所述蜗轮和蜗杆相啮合； [0007]所述转轴下表面固定连接有固定架， 所述固定架下表面固定连接有第一连接块， 所述第一连接块共有两个， 且对称 固定连接在固定架下表面， 所述第一连接块表面通过销 轴活动连接有液压杆， 所述液压杆表面通过销轴活动连接有第二连接块， 所述第二连接块 下表面固定连接有红外监控装置， 所述红外监控装置表面通过销轴活动连接在固定架表 面。 [0008]通过采用上述方案， 电机运转带动蜗杆和蜗轮转动， 同时带动固定架转动， 从而带 动红外监控装置运转到指 定的角度， 在电机、 蜗杆和蜗 轮的作用下， 更便于人们对红外监控 装置的角度进行调节， 避免视角盲区， 液压杆伸缩带动红外监控装置运转倾斜到指定的角 度， 在液压杆和固定架的作用下， 更便 于人们对红外监控 装置的倾 斜角度进行调节。 [0009]优选的， 所述机箱表面固定连接有卡块， 所述安装板表面固定连接有固定块， 所述说　明　书 1/3 页 3 CN 216243164 U 3