(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122511365.9 (22)申请日 2021.10.18 (73)专利权人 广东宾士动力科技有限公司 地址 523000 广东省东莞 市寮步镇上屯工 业区矿头路尾 36号 (72)发明人 张森涛　 (74)专利代理 机构 北京科亿知识产权代理事务 所(普通合伙) 11350 专利代理师 张思思 (51)Int.Cl. F16F 15/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16M 5/00(2006.01) F16M 7/00(2006.01) F16M 11/04(2006.01)F16M 11/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种防撞击智能防护型 车载发电机组 (57)摘要 本实用新型公开了一种防撞击智能防护型 车载发电机组， 包括发电机组主体和安装座， 所 述发电机组主体通过安装座安装到车辆上使用， 所述发电机组主体的下方固定有导向块， 且导向 块和安装座之间构成左右滑动结构， 使发电机组 主体能在安装座上进行移动， 并且发电机组主体 的下方固定有缓冲块， 所述 缓冲块的左右两侧均 通过第一弹簧和安装座相连接。 该防撞击智能防 护型车载 发电机组设置有缓冲块和第一弹簧， 通 过缓冲块的移动配合第一弹簧的形变可对安装 座传递到发电机组主体上的撞击作用力进行缓 冲， 减缓发电机组主体受到的作用力， 发电机组 主体可在安装座上进行一定范围的移动， 避免了 作用力直接通过安装座传递到发电机组主体上。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216691986 U 2022.06.07 CN 216691986 U 1.一种防撞击智能防护型车载发电机组， 包括发电机组主体(1)和安装座(2)， 所述发 电机组主体(1)通过安装座(2)安装到车辆上使用； 其特征在于： 所述发电机组主体(1)的下方固定有导向块(3)， 且导向块(3)和安装座 (2)之间构成左右滑动结构， 使发电机组主体(1)能在安装座(2)上进 行移动， 并且发电机组 主体(1)的下方固定有缓冲块(4)， 所述 缓冲块(4)的左右两侧均通过第一 弹簧(6)和安装座 (2)相连接， 通过弹力对缓冲块(4)的移动进行缓冲， 对发电机组主体(1)受到的作用力进 行 缓冲， 所述 缓冲块(4)的下表 面开设有限位槽(5)， 所述安装座(2)的内部设置有限位块(7)， 且限位块(7)通过第二弹簧(8)和安装座(2)之间构成上下伸缩 结构， 并且限位块(7)关于缓 冲块(4)的中心线左右对称设置， 同时限位块(7)朝向缓冲块(4)的一侧表面呈倾斜状结构 设计， 所述限位块(7)和限位槽(5)之间构成卡合连接， 当缓冲块(4)移动到限位块(7)上方 时通过限位块(7)和限位槽(5)的卡合将缓冲块(4)的位置进行固定， 将缓冲力存储到第一 弹簧(6)内， 实现对撞击力的吸收， 所述限位槽(5)的内部设置有推板(9)， 且推板(9)的上方 连接有传动板(10)， 并且传动板(10)的内部设置有驱动机构， 通过驱动机构配合传动板 (10)控制推板(9)的移动， 可解除限位 块(7)和限位槽(5)的连接 。 2.根据权利要求1所述的一种防撞击智能防护型车载发电机组， 其特征在于： 所述导向 块(3)的下方安装有滚 珠(301)， 减小导向块(3)的滑动阻力， 且导向块(3)呈倒 “T”形结构设 计。 3.根据权利要求1所述的一种防撞击智能防护型车载发电机组， 其特征在于： 所述驱动 机构包括螺纹杆(1 1)和驱动电机(12)； 螺纹杆(11)， 贯穿传动板(10)的内部和传动板(10)之间构成螺纹连接， 且传动板(10) 和缓冲块(4)之间构成上 下滑动结构； 驱动电机(12)， 安装在螺纹杆(1 1)的端部为螺纹杆(1 1)提供旋转驱动力。 4.根据权利要求1或3所述的一种防撞击智能防护型车载发电机组， 其特征在于： 所述 传动板(10)的下方固定有连接板(13)， 且连接板(13)的下方固定有第三弹簧(14)， 并且第 三弹簧(14)的下方连接有摩擦块(15)， 所述摩擦块(15)和缓冲块(4)之间构成上下滑动结 构。 5.根据权利要求1所述的一种防撞击智能防护型车载发电机组， 其特征在于： 所述发电 机组主体(1)的左右两侧均 设置有防撞板(16)， 且防撞板(16)通过第四弹簧(17)和发电机 组主体(1)相连接， 对发电机组主体(1)受到的碰撞进行缓冲。 6.根据权利要求5所述的一种防撞击智能防护型车载发电机组， 其特征在于： 所述防撞 板(16)的内侧设置有辅助杆(18)， 且辅助杆(18)的内端连接有活动块(19)， 并且辅助杆 (18)的两端分别通过活动轴(20)和防撞板(16)以及活动块(19)之间构成转动连接， 所述活 动块(19)的外侧设置有第五弹簧(21)， 且活动块(19)和发电机组主体(1)之间构成上下滑 动结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216691986 U 2一种防撞击智能防护型车载发电机组 技术领域 [0001]本实用新型涉及车载发电机组技术领域， 具体为一种防撞击智能防护型车载发电 机组。 背景技术 [0002]车载发电机 组是一种设置在车辆上将其他行驶能量转化为电能输出的装置， 在生 活中具有较为广泛的应用， 但现有的车 载发电机组在使用时还 存在一些不足之处： [0003]现有的车载发电机 组一般是直接固定安装在车辆上， 由于其和车辆之间之间固定 连接， 故在车辆受到撞击时撞击力也将会直接传递到车载发电机组上， 同时在车辆急刹或 快速提速时车载发电机组受惯性影响也会受到较大的作用力， 装置不能够 对撞击力或是惯 性力进行缓冲， 使得装置后续 容易发生损坏， 降低装置的使用寿命。 [0004]针对上述问题， 急需在原有车 载发电机组的基础上进行创新设计。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种防撞击智能防护型车载发电机 组， 以解决上述背 景技术提出的目前市场上现有的车载发电机组一般是直接固定安装在车辆上， 由于其和车 辆之间之间固定连接， 故在车辆受到撞击时撞击力也将会直接传递到车载发电机组上， 同 时在车辆急刹或快速提速时车载发电机组受惯性影响也会受到较大的作用力， 装置不能够 对撞击力或是惯性力进行缓冲， 使得装置后续 容易发生损坏的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种防撞击智能防护型车载发 电机组， 包括 发电机组主体和安装座， 所述 发电机组主体通过安装座安装到车辆上使用， 所 述发电机组主体的下方固定有导向块， 且导向块和安装座之间构成左右滑动结构， 使发电 机组主体能在安装座上进行移动， 并且发电机组主体的下方固定有缓冲块， 所述缓冲块的 左右两侧均通过第一弹簧和 安装座相连接， 通过弹力对缓冲块的移动进行缓冲， 对发电机 组主体受到的作用力进行缓冲， 所述缓冲块的下表面开设有限位槽， 所述安装座的内部设 置有限位块， 且限位块通过第二弹簧和 安装座之间构成上下伸缩结构， 并且限位块关于缓 冲块的中心线左右对称设置， 同时限位块朝向缓冲块的一侧表面呈倾斜状结构设计， 所述 限位块和限位槽之 间构成卡合连接， 当缓冲块移动到限位块上方时通过限位块和限位槽的 卡合将缓冲块的位置进 行固定， 将缓冲力存储到第一 弹簧内， 实现对撞击力的吸收， 所述限 位槽的内部 设置有推板， 且推板的上方连接有传动板， 并且传动板的内部 设置有驱动机构， 通过驱动机构配合传动板控制推板的移动， 可解除限位 块和限位槽的连接 。 [0007]进一步优化本技术方案， 所述导向块的下方安装有滚珠， 减小导向块的滑动阻力， 且导向块呈倒 “T”形结构设计。 [0008]进一步优化本技 术方案， 所述驱动机构包括螺纹杆和驱动电机； [0009]螺纹杆， 贯穿传动板 的内部和传动板之间构成螺纹连接， 且传动板和缓冲块之间 构成上下滑动结构；说　明　书 1/4 页 3 CN 216691986 U 3