(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222317455.9 (22)申请日 2022.09.01 (73)专利权人 宁德时代新能源科技股份有限公 司 地址 352100 福建省宁德市蕉城区漳湾镇 新港路2号 (72)发明人 王勇　刘瑞堤　吴友鑫　王庆　 (74)专利代理 机构 北京华进京联知识产权代理 有限公司 1 1606 专利代理师 杜萌 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/204(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/233(2021.01)H01M 50/24(2021.01) (54)实用新型名称 电池及用电装置 (57)摘要 本申请涉及一种电池及用电装置。 包括： 底 框， 被构造为中空的框体结构； 以及至少一排电 池单体， 设于底框上； 每排电池单体包括沿第一 方向并排布置的多个电池单体； 其中， 每排电池 单体在第二方向上的至少一个侧边设置有加强 件； 加强件沿第一方向由该排电池 单体的一端延 伸至该排电池 单体的另一端， 以与该排电池单体 中的每个电池单体贴合。 这样， 由于每一排电池 单体的结构强度提高了， 使 得可以将底框设置为 中空的框体结构， 避免了在底框上设置用于加强 电池结构强度的横梁和纵梁。 因此， 一方面降低 了底框的结构复杂 度， 从而降低了底框的制造难 度； 另一方面， 提高了电池中电池单体的占用空 间， 从而提高了电池的空间利用率， 进而提高了 电池的能量密度。 权利要求书1页 说明书10页 附图7页 CN 218101551 U 2022.12.20 CN 218101551 U 1.一种电池， 其特 征在于， 包括： 底框， 被构造为中空的框体结构； 以及 至少一排电池单体， 设于所述底框上； 每排电池单体包括沿第一方向并排布置的多个 电池单体； 其中， 所述每排电池单体在第二方向上的至少一个侧边设置有加强件； 所述加强件沿 所述第一方向由该排电池单体的一端延伸至该排电池单体的另一端， 以与该排电池单体中 的每个电池单体贴合； 所述第一方向与所述第二方向垂直。 2.根据权利要求1所述的电池， 其特 征在于， 所述电池 包括至少一个电池 模块； 所述电池模块包括沿所述第 二方向并排设置的两排所述电池单体， 该两排所述电池单 体中， 每排所述电池单体沿所述第二方向背离另一排所述电池单体的一侧均设置有所述加 强件。 3.根据权利要求2所述的 电池， 其特征在于， 所述电池包括多个所述电池模块； 多个所 述电池模块沿所述第二方向并排设置； 相邻两个所述电池 模块共用一个所述加强件。 4.根据权利要求3所述的电池， 其特征在于， 所述加强件包括第一加强件和第二加强 件； 所述第一加强件位于相 邻两个所述电池模块之 间； 沿所述第二方向， 所述第二加强件位 于最外侧的所述电池 模块的背离其 余所述电池 模块的一侧。 5.根据权利要求4所述的电池， 其特征在于， 所述第 一加强件被构造为具有中空腔的管 状结构， 所述中空腔内设有加强筋。 6.根据权利要求4所述的 电池， 其特征在于， 所述第二加强件包括加强板， 所述加强板 贴合于与之连接的所述电池 模块的侧面。 7.根据权利要求6所述的 电池， 其特征在于， 所述第二加强件还包括连接板， 所述连接 板的一端连接于所述加强板远离所述电池模块的一侧， 所述连接板的另一端朝远离所述电 池模块的方向延伸； 所述连接 板与所述底框连接 。 8.根据权利要求2 ‑7中任一项所述的电池， 其特征在于， 所有所述加强件在第 三方向一 侧的表面积， 与所有所述电池 模块在所述第三方向一侧的表面积之比介于 0.03‑0.08； 其中， 所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。 9.根据权利要求2 ‑7中任一项所述的电池， 其特征在于， 所述底框包括依次首尾连接的 四个边框； 其中， 位于所述第一方向上的两个所述边框的内侧设置有支撑部， 所述电池模块和所 述加强件位于所述支撑部上； 位于所述第二方向上 的两个边框设有连接部， 用于与至少 部 分所述加强件连接 。 10.根据权利要求2 ‑7中任一项所述的电池， 其特 征在于， 所述电池 还包括： 上盖， 至少包覆于所述电池 模块和所述加强件远离所述底框的一侧； 冷板， 设于所述底框远离所述电池 模块的一侧。 11.一种用电装置， 其特征在于， 包括如权利要求1 ‑10中任一项所述的电池， 所述电池 用于提供电能。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218101551 U 2电池及用电装 置 技术领域 [0001]本申请涉及动力电池技 术领域， 特别是 涉及一种电池及用电装置 。 背景技术 [0002]纯电动汽车是新能源汽车未来发展的必然趋势， 其优点是能源高、 无污染， 动力电 池则被称为纯电动汽车的心脏， 其安全性和续航里程是现阶段影响动力电池快速发展的两 大瓶颈。 [0003]传统的动力电池一般包括箱体和设置于箱体内的多个电池模块。 箱体包括顶盖、 侧板和框架， 其中， 侧板 围设在框架的四周， 顶盖盖合在侧板远离框架的一侧。 框架上设置 有纵梁和横梁， 以提高箱体的结构强度， 从而提高动力电池的结构稳定性。 然而， 上述动力 电池的箱体结构比较复杂， 导 致动力电池的能量密度较低。 实用新型内容 [0004]鉴于上述问题， 本申请提供一种电池及用电装置， 能够降低电池的底框的结构复 杂度， 提高电池的空间利用率以及能量密度。 [0005]第一方面， 本申请提供一种电池， 包括底框和设于底框上的至少一排电池单体： 底 框被构造为中空的框体结构； 每排电池单体包括沿第一方向并排布置的多个电池单体； [0006]其中， 每排电池单体在第二方向上的至少一个侧边设置有加强件； 加强件沿第一 方向由该排电池单体的一端延伸至该排电池单体的另一端， 以与该排电池 单体中的每个电 池单体贴合； 第一方向与第二方向垂直。 [0007]本申请实施例的技术方案中， 通过在每一排电池单体的至少一个侧边设置加强 件， 从而在每一排电池单体上集成了加强件， 提高了每一排电池单体的结构强度。 这样， 由 于每一排电池单体的结构强度提高了， 使得可以将底框设置为中空的框体结构， 避免了在 底框上设置用于加强电池结构强度的横梁和纵梁。 因此， 一方面降低了底框的结构复杂度， 从而降低了底框的制造难度； 另一方面， 与传统技术相比， 本申请的电池减少了一个方向上 的加强件 （横梁和纵梁中的一个） ， 提高了电池中电池单体的占用空间， 从而提高了电池的 空间利用率， 进 而提高了电池的能量密度。 [0008]在一些实施例中， 电池 包括至少一个电池 模块； [0009]电池模块包括沿第二方向并排设置 的两排电池单体， 该两排电池单体中， 每排电 池单体沿第二方向背离另一 排电池单体的一侧均设置有加强件。 [0010]这样， 通过在电池模块的两侧设置加强件， 一方面可以提高电池模块的结构强度， 另一方面可以最大程度减小加强件的数量， 降低加强件的空间占用率， 提高电池的能量密 度。 [0011]在一些实施例中， 电池包括多个电池模块； 多个电池模块沿第二方向并排设置； 相 邻两个电池 模块共用同一个加强件。 [0012]这样， 一方面可以提高每个电池模块的结构强度， 另一方面可以最大程度减小加说　明　书 1/10 页 3 CN 218101551 U 3