(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222252931.3 (22)申请日 2022.08.25 (73)专利权人 蔚来汽车 科技 （安徽） 有限公司 地址 230601 安徽省合肥市经济技 术开发 区宿松路396 3号恒创智能科技园F幢 (72)发明人 杨勇　 (74)专利代理 机构 北京市竞天 公诚律师事务所 11770 专利代理师 孙磊　徐民 (51)Int.Cl. H01M 50/51(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/296(2021.01) H01M 50/271(2021.01) H01M 50/548(2021.01)H01M 50/528(2021.01) H01M 50/531(2021.01) H01M 50/536(2021.01) H01M 10/0525(2010.01) B60L 50/50(2019.01) B60L 50/60(2019.01) B60K 1/04(2019.01) (54)实用新型名称 锂离子电池和包括 其的车辆 (57)摘要 本实用新型提供一种锂离子电池和包括其 的车辆， 该锂离子电池包括： 一端为开口结构的 壳体、 顶盖和多个电芯； 其中， 多个电芯放置于壳 体内， 多个电芯依次排列且串联连接， 相邻的电 芯位于同一端的极耳的极性相反； 顶盖盖设于壳 体的开口结构上， 顶盖上设置有正极柱和负极 柱； 多个电芯中最外侧的两个电芯的极耳分别对 应连接于顶盖上的正极柱和负极柱。 本实用新型 通过将多个电芯串联连接并排放置于壳体内， 使 得相邻的锂离子电池的正负极处于同一侧， 解决 了壳体封闭端与电芯的极耳或集流体焊接导致 的焊印过流能力小、 焊渣不易清理而存在短路风 险以及焊印无法目视 检验等问题。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 218039711 U 2022.12.13 CN 218039711 U 1.一种锂离 子电池， 其特 征在于， 包括： 一端为 开口结构的壳体、 顶盖和多个电芯； 其中， 多个所述电芯放置于所述壳体 内， 多个所述电芯依次排列且串联连接， 相邻的所 述电芯位于同一端的极耳的极性相反； 所述顶盖 盖设于所述壳体的所述 开口结构上， 所述顶盖上设置有正极柱和负极柱； 多个所述电芯中最外侧的两个所述电芯的极耳分别对应连接于所述正极柱和所述负 极柱。 2.根据权利要求1所述的锂离子电池， 其特征在于， 所述壳体的横截面为长圆形， 多个 所述电芯为卷芯， 多个所述卷芯未占用的所述壳体内的空间为电解液存放空间， 以存放电 解液。 3.根据权利要求1所述的锂离子电池， 其特征在于， 所述正极柱和所述负极柱均贯穿所 述顶盖， 并在所述顶盖朝向所述电芯的一侧形成凸台， 所述最外侧的两个所述电芯的极耳 分别对应连接 于所述正极柱和所述负极柱的所述凸台。 4.根据权利要求3所述的锂离子电池， 其特征在于， 所述锂离子电池还包括正极集流片 和负极集流片， 所述最外侧的两个所述电芯的极耳分别通过所述正极集流片和所述负极集 流片对应连接 于所述正极柱和所述负极柱。 5.根据权利要求4所述的锂离子电池， 其特征在于， 所述正极集流片和所述负极集流片 的周缘设置有翻边结构， 所述正极集流片和所述负极集流片通过所述翻边结构套设于所述 正极柱和所述负极柱的所述凸台。 6.根据权利要求5所述的锂离子电池， 其特征在于， 所述凸台的周缘设置有台阶结构， 所述正极集流片和所述负极集流片套设于所述凸台时， 所述翻边结构抵靠于所述台阶结 构。 7.根据权利要求6所述的锂离子电池， 其特征在于， 所述台阶结构与 所述翻边结构的接 触面进行焊接连接， 焊接方向垂直于所述接触面。 8.根据权利要求7所述的锂离子电池， 其特征在于， 所述台阶结构与 所述翻边结构的焊 接范围大于或等于所述凸台的周长的一半。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的锂离子电池， 其特征在于， 所述正极柱和所述负 极柱均与所述顶盖绝 缘连接。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括权利要求1至9中任一项所述的锂离 子电池。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218039711 U 2锂离子电池和包 括其的车辆 技术领域 [0001]本实用新型属于电池技 术领域， 具体涉及一种锂离 子电池和包括 其的车辆 。 背景技术 [0002]现有锂离子电池具有能量密度高、 功率性能好、 循环寿命长等诸多优点， 近年来在 新能源汽车领域应用越来越广泛。 在众多电池结构类型中， 圆柱型锂离子电池由于安全性 能好、 成本低的特点在新能源市场中占有重要的地 位。 [0003]目前电池壳体通常采用一端封闭的设置方式， 在装配过程中需要将电芯的一端的 极耳或集流片与壳体封闭端进 行焊接从而实现电连接， 达到电流引出的目的。 具体而言， 在 装配过程中， 需要将 焊针由电芯的轴向通孔内伸入至壳体的封闭端以使电芯一端极耳或者 集流片与壳体进行焊接， 然而， 电芯轴向通孔的直径通常较小， 这就导致焊针可移动 操作的 空间较小， 因此便会造成焊印面积过小， 焊印处过流能力不 足， 进而导致电池使用过程中温 度较高的问题。 而且由于封闭端焊接位置过流能力不足， 而车用动力电池对功率性能一般 要求较高， 即充放电时电流较大， 且电池沿轴向散热困难， 因此， 电池直径做大后性能会变 得很差， 即单体的容量很难做大， 此外， 电芯壳体封闭端在焊接过程中也容易 飞溅金属屑或 熔珠而对卷芯造成损伤， 引起短路的风险。 实用新型内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题在于， 提供一种锂离子电池和包括其的车辆， 以 解决锂离子电池极耳与极柱和壳体焊接过程中存在的焊印面积小导致的电池单体能量小、 焊接过程中存在飞溅 金属屑或熔 珠等带来的安全隐患。 [0005]为了解决或者一定程度上改善上述技术问题， 根据本实用新型一方面， 提供一种 锂离子电池， 包括： 一端为 开口结构的壳体、 顶盖和多个电芯； [0006]其中， 多个所述电芯放置于所述壳体内， 多个所述电芯依次排列 且串联连接， 相邻 的所述电芯位于同一端的极耳的极性相反； [0007]所述顶盖盖设于所述壳体的所述开口结构上， 所述顶盖上设置有正极柱和负极 柱； [0008]多个所述电芯中最外侧的两个所述电芯的极耳分别对应连接于所述正极柱和所 述负极柱。 [0009]在一些实施方式中， 所述壳体的横截面为长圆形， 多个所述电芯为卷芯， 多个所述 卷芯未占用的所述壳体内的空间为电解液存放空间， 以存放电解液。 [0010]在一些实施方式中， 所述正极柱和所述负极柱均贯穿所述顶盖， 并在所述顶盖朝 向所述电芯的一侧形成凸台， 所述最外侧的两个所述电芯的极耳分别对应连接于所述正极 柱和所述负极柱的所述凸台。 [0011]在一些实施方式中， 所述锂离子电池还包括正极集流片和负极集流片， 所述最外 侧的两个所述电芯的极耳分别通过所述正极集流片和所述负极集流片对应连接于所述正说　明　书 1/5 页 3 CN 218039711 U 3