(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222232561.7 (22)申请日 2022.08.24 (73)专利权人 叶春榕 地址 510000 广东省广州市天河区沐陂大 街顺景巷1号201房 (72)发明人 叶春榕　 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/242(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 10/0525(2010.01) (54)实用新型名称 一种用于新能源 汽车的蓄电池 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于新能源汽车的 蓄电池， 包括锂电池本体、 底块和稳固架， 所述稳 固架包括输气管、 固定框和支架， 所述支架包括 支撑圆块、 两个横杆、 两个立杆、 两个旋转块、 定 位杆、 旋转螺杆和夹块， 所述支撑圆块焊接在两 个横杆之间， 所述横杆的另一端与竖直状态的立 杆底端焊接连接， 所述旋转块和立杆的顶端通过 轴承转动连接， 所述定位杆的两端贯穿旋转块的 端部； 橡胶框、 橡胶气囊和限位框由橡胶材料制 成， 通过充气设备， 使橡胶气 囊膨胀， 使膨胀的橡 胶气囊填充限位框内凹的框槽， 使锂电池本体处 于稳定状态， 锂离子电池壳体与夹块、 限位框柔 性接触， 避免锂电池本体在汽车行驶中颠簸振 动， 导致锂电池本 体壳体受损。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218160664 U 2022.12.27 CN 218160664 U 1.一种用于新能源汽车的蓄电池， 包括锂电池本体(1)、 底块(2)和稳固架， 其特征在 于： 所述稳固架包括输气管(13)、 固定框(14)和支架， 所述支架包括支撑圆块(3)、 两个横杆 (4)、 两个立杆(5)、 两个旋转块(6)、 定位杆(8)、 旋转螺杆(9)和夹块(10)， 所述支撑圆块(3) 焊接在两个横杆(4)之间， 所述横杆(4)的另一端与竖直状态的立杆(5)底端焊接连接， 所述 旋转块(6)和立杆(5)的顶端通过轴承转动连接， 所述定位杆(8)的两端贯穿旋转块(6)的端 部， 所述旋转螺杆(9)贯穿定位杆(8)的中心位置， 所述旋转螺杆(9)的底端与夹块(10)固定 连接， 所述锂电池本体(1)的顶部固定设置有两个固定块(7)， 所述锂电池本体(1)相背的侧 面上均设置有 连接块(11)， 所述立杆(5)上设置有限位块(12)， 所述限位块(12)上贯穿有输 气管(13)， 所述输气管(13)的另一端设置有 固定框(14)， 所述固定框(14)的内部设置有橡 胶框(16)， 所述橡胶框(16)的内部设置有橡胶气囊(17)， 所述锂电池本体(1)的外表 面设置 有限位框(15)。 2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池， 其特征在于： 所述底块(2)的 底部焊接有定位柱(18)， 所述支撑圆块(3)的圆心开设有圆槽， 所述定位柱(18)与圆槽适 配。 3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池， 其特征在于： 所述固定块(7) 上开设有第一 卡槽，“U”型结构的所述定位杆(8)的两端与第一 卡槽适配。 4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池， 其特征在于： 所述旋转螺杆 (9)与定位杆(8)之间通过螺纹旋合连接， 所述夹块(10)的外侧套设有橡胶套， 所述旋转块 (6)的端部开设有 供定位杆(8)端部贯穿的第一通孔， 所述旋转块(6)和定位杆(8)之间通过 手拧梅花螺丝紧固。 5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池， 其特征在于： 所述连接块(11) 面向限位 块(12)的表面 开设有第二 卡槽， 所述限位 块(12)的端部与第二 卡槽适配。 6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池， 其特征在于： 所述输气管(13) 的顶端设置有气嘴， 所述输气管(13)的底端贯穿固定框(14)、 橡胶框(16)， 所述输气管(13) 与橡胶气囊(17)内部 接通， 所述限位框(15)上开设有内凹的框 槽。 7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的蓄电池， 其特征在于： 所述支撑圆块 (3)、 横杆(4)的顶部表面均设置有橡胶垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218160664 U 2一种用于新能源汽车的蓄电池 技术领域 [0001]本实用新型属于新能源汽车电池技术领域， 具体涉及一种用于新能源汽车的蓄电 池。 背景技术 [0002]蓄电池是新能源汽车不可缺少的动力能源， 蓄电池分为传统的铅酸蓄电池和新能 源锂电池， 锂电池生产、 使用和报废 中， 都不含有、 也不产生任何铅、 汞、 镉等有毒有害重金 属元素和物质， 锂电池绿色环保， 广泛应用于新能源汽车， 锂电池还具有使用寿命长、 重量 轻、 高低温适应性强等优点。 [0003]现有的新能源汽车行驶， 难免会行驶在凹凸不平的路面上， 汽车会产生震动， 安装 在汽车内部的锂离子电池同样产生颠簸震动， 一般汽车上锂离子电池安装空间有限， 故而 一般通过在锂离子电池的上侧 安装限位盖， 控制锂离子电池安装空间， 避免锂离子电池振 动， 但是锂离子电池壳体与外界刚性接触， 且接触面仍会发生细微振动， 从而导致锂离子电 池壳体损坏的问题， 为此我们提出一种用于新能源 汽车的蓄电池。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的蓄电池， 以解决上述背景技术 中提出的离子电池壳体与外界刚性接触， 且接触面仍会发生细微振动， 从而导致锂离子电 池壳体损坏的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种用于新能源汽车的蓄电池， 包括锂电池本体、 底块和稳固架， 锂电池本体为锂离子电池， 锂电池本体上有正负极， 主要 依靠锂离子在正极和负极之 间移动来工作， 所述稳固架包括输气管、 固定框和支架， 所述支 架包括支撑圆块、 两个横杆、 两个立杆、 两个旋转块、 定位杆、 旋转螺杆和 夹块， 所述支撑圆 块焊接在两个横杆之 间， 支撑圆块、 横杆顶部表 面处于同一水平面， 所述横杆的另一端与竖 直状态的立杆底端焊接连接， 所述旋转块和立杆的顶端通过轴承转动连接， 方便调节旋转 块的位置， 使旋转块不影响锂电池本体的取放， 所述定位杆的两端贯穿旋转块的端部， 定位 杆与旋转块为组合式， 可取下定位杆， 所述旋转螺杆贯穿定位杆的中心 位置， 所述旋转螺杆 的底端与夹块固定连接， 所述锂电池本体的顶部固定设置有两个固定块， 所述锂电池本体 相背的侧面上均设置有 连接块， 所述立杆上设置有限位块， 限位块与立杆焊接连接， 所述限 位块上贯穿有输气管， 所述输气管 的另一端设置有固定框， 所述固定框的内部设置有橡胶 框， 所述橡胶框的内部 设置有橡胶气囊， 所述锂电池本体的外表面设置有限位框， 限位框由 橡胶材料制成。 [0006]优选的， 所述底块的底部焊接有定位柱， 所述支撑圆块的圆心开设有圆槽， 所述定 位柱与圆槽适配， 定位柱嵌入支撑圆块内部， 使锂电池本体安装的准确。 [0007]优选的， 所述固定块上开设有第一卡槽， “U”型结构的所述定位杆的两端与第一卡 槽适配， 使锂电池本体竖直 安装过程得到 定位， 避免锂电池本体安装歪 斜。说　明　书 1/4 页 3 CN 218160664 U 3