(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222220785.6 (22)申请日 2022.08.23 (73)专利权人 一汽解放汽车有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车开发区东 风大街2259号 (72)发明人 马伏新　项小雷　 (74)专利代理 机构 北京远智汇知识产权代理有 限公司 1 1659 专利代理师 康亚健 (51)Int.Cl. H01M 50/242(2021.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/233(2021.01) (54)实用新型名称 一种上箱体结构及动力电池 包 (57)摘要 本实用新型涉及新能源汽车技术领域， 公开 一种上箱 体结构及动力电池包。 所述上箱体结构 的内腔用于容纳刀片电池电芯， 上箱 体结构的顶 面上设置有多个纵向凹陷区域 以及贯穿多个纵 向凹陷区域的横向凹陷区域， 横向凹陷区域和多 个纵向凹陷区域将上箱体结构的顶面分隔为多 个凸起区域， 上箱体结构的前侧面设置有避让孔 以及围设于避让孔周侧的第一法兰， 第一法兰用 于与连接器的前端面板连接， 上箱 体结构的底面 设置有第二法兰， 第二法兰用于与下箱体结构连 接， 上箱体结构的左侧面和右侧面均为阶梯状结 构。 本实用新型增强了上箱体结构 的模态性质， 提高了上箱 体结构的抗振动能力， 增强了上箱体 结构的整体抗拉强度， 更好地适配整车结构， 更 容易符合设计要求。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218005084 U 2022.12.09 CN 218005084 U 1.一种上箱体结构， 其特征在于， 所述上箱体结构的内腔用于容纳刀片电池电芯， 所述 上箱体结构的顶面上设置有多个纵向凹陷区域(2)以及贯穿多个所述纵向凹陷区域(2)的 横向凹陷区域(1)， 所述横向凹陷区域(1)和多个所述纵向凹陷区域(2)将所述上箱体结构 的顶面分隔为多个凸起区域(3)， 所述上箱体结构的前侧面设置有避 让孔(4)以及围设于所 述避让孔(4)周侧的第一法兰(5)， 所述第一法兰(5)用于与连接器的前端面板连接， 所述上 箱体结构的底面设置有第二法兰(6)， 所述第二法兰(6)用于与下箱体结构连接， 所述上箱 体结构的左侧面和右侧面均为阶梯状结构。 2.根据权利要求1所述的上箱体结构， 其特征在于， 所述阶梯状结构包括依次连接的第 一拔模斜面(7)、 过渡连接面(8)和第二 拔模斜面(9)。 3.根据权利要求2所述的上箱体结构， 其特征在于， 所述第一拔模斜面(7)与水平方向 的夹角为87.5 °。 4.根据权利要求2所述的上箱体结构， 其特征在于， 所述过渡连接面(8)与水平方向的 夹角为26.5 °。 5.根据权利要求2所述的上箱体结构， 其特征在于， 所述第二拔模斜面(9)与水平方向 的夹角为86.5 °。 6.根据权利要求1所述的上箱体结构， 其特征在于， 所述上箱体结构的内顶壁的四个角 设置有加厚结构(10)， 所述加厚结构(10)的平均厚度为2.5m m。 7.根据权利要求1所述的上箱体结构， 其特征在于， 所述第一法兰(5)和所述第二法兰 (6)的厚度均为3m m。 8.根据权利要求1所述的上箱体结构， 其特 征在于， 所述凸起区域(3)的厚度为1.2m m。 9.根据权利要求1所述的上箱体结构， 其特征在于， 所述上箱体结构的长度为1050mm， 所述上箱体结构的宽度为73 0mm， 所述上箱体结构的高度为240m m。 10.一种动力电池 包， 其特征在于， 包括如权利要求1 ‑9任一项所述的上箱体结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218005084 U 2一种上箱体结构及动力电池包 技术领域 [0001]本实用新型 涉及新能源 汽车技术领域， 尤其涉及一种上箱体结构及动力电池 包。 背景技术 [0002]现有商用 车动力电池包的上箱体顶部大多仅采用多个纵向肋板， 抗振动能力较 弱， 侧面大多采用一整块 斜面的拔模设计， 抗拉强度较低。 实用新型内容 [0003]基于以上问题， 本实用新型的目的在于提供一种上箱体结构及动力电池包， 抗振 动能力强， 抗拉强度高。 [0004]为实现上述目的， 提供以下技 术方案： [0005]第一方面， 本实用新型提供了一种上箱体结构， 所述上箱体结构的内腔用于容纳 刀片电池电芯， 所述上箱体结构的顶面上设置有多个纵向凹陷区域以及贯穿多个所述纵向 凹陷区域的横向凹陷区域， 所述横向凹陷区域和多个所述纵向凹陷区域将所述上箱体结构 的顶面分隔为多个凸起区域， 所述上箱体结构的前侧面设置有避 让孔以及围设于所述避 让 孔周侧的第一法兰， 所述第一法兰用于与连接器的前端面板连接， 所述上箱体结构的底面 设置有第二法兰， 所述第二法兰用于与下箱体结构连接， 所述上箱体结构的左侧 面和右侧 面均为阶梯状结构。 [0006]作为本实用新型提供的上箱体结构的可选方案， 所述阶梯状结构包括依次连接的 第一拔模斜面、 过渡连接面和第二 拔模斜面。 [0007]作为本实用新型提供的上箱体结构的可选方案， 所述第一拔模斜面与水平方向的 夹角为87.5 °。 [0008]作为本实用新型提供的上箱体结构的可选方案， 所述过渡连接面与水平方向的夹 角为26.5 °。 [0009]作为本实用新型提供的上箱体结构的可选方案， 所述第二拔模斜面与水平方向的 夹角为86.5 °。 [0010]作为本实用新型提供的上箱体结构的可选方案， 所述上箱体结构的内顶壁的四个 角设置有加厚结构， 所述加厚结构的平均厚度为2.5m m。 [0011]作为本实用新型提供的上箱体结构的可选方案， 所述第一法兰和所述第二法兰的 厚度均为3m m。 [0012]作为本实用新型提供的上箱体结构的可选方案， 所述凸起区域的厚度为1.2m m。 [0013]作为本实用新型提供的上箱体结构的可选方案， 所述上箱体结构的长度为 1050mm， 所述上箱体结构的宽度为73 0mm， 所述上箱体结构的高度为240m m。 [0014]第二方面， 本实用新型还提供了一种动力电池 包， 包括上述的上箱体结构。 [0015]本实用新型的有益效果 为： [0016]本实用新型提供的上箱体结构及动力电池包， 由于上箱体结构的顶面上设置有多说　明　书 1/4 页 3 CN 218005084 U 3