(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222212662.8 (22)申请日 2022.08.22 (73)专利权人 中创新航科技股份有限公司 地址 213200 江苏省常州市金坛区江东大 道1号 (72)发明人 孙海博　霍源波　 (74)专利代理 机构 北京律智知识产权代理有限 公司 11438 专利代理师 孙宝海 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/24(2021.01) B60L 50/64(2019.01) (54)实用新型名称 电池包及电动汽车 (57)摘要 本实用新型涉及电池技术领域， 尤其涉及一 种电池包及电动汽车， 电池包包括电池箱以及电 池， 电池容纳于电池箱中， 电池箱具有朝向电动 汽车的第一表 面， 电池箱于第一表 面设置有密封 结构。 通过上述结构设计， 本实用新型能够在安 装于电动汽 车时， 针对电池包与电动汽车之间的 间隙， 利用密封结构减少至少部分进入该间隙的 气流， 从而减弱因气流穿过间隙而产生的噪音和 异响， 提升驾乘者的驾驶和乘坐体验。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 217983563 U 2022.12.06 CN 217983563 U 1.一种电池包， 用于设置于电动汽车， 其特征在于， 所述电池包包括电池箱以及电池， 所述电池容纳于所述电池箱中， 所述电池箱具有朝向所述电动汽车 的第一表面， 所述电池 箱于所述第一表面设置有密封结构。 2.根据权利要求1所述的 电池包， 其特征在于， 所述密封结构包括两个第一密封件， 所 述两个第一密封件沿第一方向排列。 3.根据权利要求2所述的电池包， 其特征在于， 所述两个第 一密封件沿所述第 一方向间 隔布置， 并分别靠 近所述第一表面垂直于所述第一方向的两个相对端部 。 4.根据权利要求3所述的电池 包， 其特征在于： 所述两个第 一密封件沿一基准线对称布置， 所述基准线沿垂直于所述第 一方向的第 二 方向延伸； 和/或 所述第一方向为所述电动汽车的前桥与后桥的排列方向。 5.根据权利要求3所述的电池包， 其特征在于， 所述第 一密封件具有第 一部以及两个第 二部， 所述第一部沿垂直于所述第一方向的第二方向延伸， 所述两个第二部分别连接于所 述第一部的两端， 所述第二部沿所述第一方向朝向另一个所述第一密封件延伸。 6.根据权利要求5所述的电池 包， 其特征在于： 沿所述第二方向， 所述第一部的长度在所述第一表面的长度中的占比为0.8～0.95； 和/或 沿所述第一方向， 所述第二部的长度在所述第一表面的长度中的占比为0.1～0.2。 7.根据权利要求3所述的 电池包， 其特征在于， 所述密封结构还包括两个第二密封件， 所述两个第二密封件沿垂直于所述第一方向的第二方向间隔布置， 并分别位于所述第一表 面的另两个相对端部 。 8.根据权利要求7所述的电池包， 其特征在于， 所述第 一密封件具有第 一部以及两个第 二部， 所述第一部沿垂直于所述第一方向的第二方向延伸， 所述两个第二部分别连接于所 述第一部的两端， 所述第二部沿所述第一方向朝向另一个所述第一密封件延伸； 其中， 所述 第二密封件呈沿所述第一方向延伸的直线 型， 所述第二密封件位于沿所述第一方向相间隔 的两个所述第二部之间。 9.根据权利要求1所述的 电池包， 其特征在于， 所述电池箱包括箱体以及箱盖， 所述箱 盖盖设于所述箱体上， 所述箱盖朝向所述电动汽车的表面 为所述第一表面。 10.根据权利要求1所述的电池 包， 其特征在于： 所述密封结构的材质为缓冲材 料， 所述缓冲材 料的压缩率 为10％～40％； 和/或 所述密封结构与所述第一表面胶粘黏结。 11.一种电动汽车， 其特 征在于， 包括权利要求1～10任一项所述的电池 包。 12.根据权利要求11所述的电动汽车， 其特征在于， 还包括底盘； 其中， 所述电池包设置 于所述底盘的底部， 所述密封结构抵 接于所述底盘的底面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217983563 U 2电池包及电动汽车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电池技 术领域， 尤其涉及一种电池 包及电动汽车。 背景技术 [0002]在电动汽车的现有应用设计中， 电动汽车的电池包通常设置在整车结构的外部， 且电池包通过安装结构与整车结构安装固定后， 由于装配公差等难以克服的原因， 电池包 与整车之间仍然具有间隙， 使得电动汽车行驶过程中会有气流进入或者穿过上述间隙， 导 致出现较大的噪音和异响， 降低驾乘者的驾驶和乘坐体验。 实用新型内容 [0003]本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷， 提供一种能 够减少电池 包与电动汽车之间 间隙的进气量的电池 包。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型采用如下技 术方案： [0005]根据本实用新型的一个方面， 提供一种电池包， 用于设置于电动汽车， 其中， 所述 电池包包括电池箱以及电池， 所述电池容纳于所述电池箱中， 所述电池箱具有朝向所述电 动汽车的第一表面， 所述电池箱于所述第一表面设置有密封结构。 [0006]由上述技术方案可知， 本实用新型提出的电池 包的优点和积极效果在于： [0007]本实用新型提出的电池包包括电池箱， 电池箱朝向电动汽车的第一表面设置有密 封结构。 通过上述结构设计， 本实用新型能够在安装于电动汽 车时， 针对电池包与电动汽车 之间的间隙， 利用密封结构减少 至少部分进入该间隙的气流， 从而减弱因气流穿过间隙而 产生的噪音和异响， 提升驾乘者的驾驶和乘坐体验。 [0008]本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷， 提供一种 包括上述电池 包的电动汽车。 [0009]为实现上述目的， 本实用新型采用如下技 术方案： [0010]根据本实用新型的另一个方面， 提供一种电动汽车， 其中， 包括本实用新型提出的 所述电池 包。 [0011]由上述技术方案可知， 本实用新型提出的电动汽车的优点和积极效果在于： [0012]本实用新型提出的电动汽车， 通过采用本实用新型提出的电池包， 针对电池包与 电动汽车之间的间隙， 能够利用密封结构减少 至少部分进入该间隙的气流， 从而减弱因气 流穿过间隙而产生的噪音和异响， 提升驾乘者的驾驶和乘坐体验。 附图说明 [0013]通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施方式的详细说明， 本实用新型的 各种目标、 特征和优点将 变得更加显而易见。 附图仅为本实用新型的示范性图解， 并非一定 是按比例绘制。 在附图中， 同样的附图标记 始终表示相同或类似的部件。 其中： [0014]图1是根据一 示例性实施方式示出的电池 包的立体结构示 意图；说　明　书 1/6 页 3 CN 217983563 U 3