(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222191398.4 (22)申请日 2022.08.19 (73)专利权人 蔚来汽车 科技 （安徽） 有限公司 地址 230601 安徽省合肥市经济技 术开发 区宿松路396 3号恒创智能科技园F幢 (72)发明人 曹宇　 (74)专利代理 机构 北京瀚仁知识产权代理事务 所(普通合伙) 11482 专利代理师 周春梅 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/183(2021.01) (54)实用新型名称 电池箱体、 电池 包和电动汽车 (57)摘要 本实用新型涉及电池箱体、 电池包和电动汽 车。 该电池箱 体包括： 箱 体主体， 其具有箱 体法兰 端； 维修盖， 其具有与箱体法兰端的一部分形成 固定连接的维修盖法兰端， 维修盖法兰端包括第 一法兰端部分， 其包括形成彼此交替的多个第一 凸出部和第一凹陷部； 和上盖， 其与维修盖并列 布置在箱 体主体上， 并具有与箱 体法兰端的剩余 部分形成固定连接的上盖 法兰端， 其包括第二法 兰端部分， 第二法兰端部分和第一法兰端部分彼 此相对地位于上盖与维修盖 之间， 并包括形成彼 此交替的多个第二凸出部和第二凹陷部， 每个第 二凸出部都至少部分地延伸到对应的第一凹陷 部内， 每个第一凸出部都至少部分地延伸到第二 凹陷部内。 该电池箱体的上盖和维修盖并列密封 宽度小。 权利要求书1页 说明书6页 附图1页 CN 218101546 U 2022.12.20 CN 218101546 U 1.一种电池箱体， 其特 征在于， 所述电池箱体包括： 箱体主体， 所述箱体主体具有箱体法兰端； 维修盖， 所述维修盖具有与所述箱体法兰端的一部分形成固定连接的维修盖法兰端， 并且所述 维修盖法兰端包括第一法兰端部 分， 所述第一法兰端部分包括形成彼此 交替的多 个第一凸出部和第一凹陷部； 和 上盖， 所述上盖与所述维修盖并列布置在所述箱体主体上， 并且具有与所述箱体法兰 端的剩余部分形成固定连接的上盖法兰端， 所述上盖法兰端包括第二法兰端部分， 所述第 二法兰端部 分和所述第一法兰端部 分彼此相对地位于所述上盖与所述维修盖之 间， 所述第 二法兰端部 分包括形成彼此 交替的多个第二凸出部和 第二凹陷部， 每个所述第二凸出部都 与对应的所述第一凹陷部相对并至少部 分地延伸到对应的所述第一凹陷部内， 每个所述第 二凹陷部都与对应的所述第一凸出部相对并且对应的所述第一凸出部至少部分地延伸到 所述第二凹陷部内。 2.根据权利要求1所述的电池箱体， 其特征在于， 所述第 一凸出部和与其相对的所述第 二凹陷部具有相同形状， 所述第一凹陷部和与其相对的所述第二凸出部具有相同形状。 3.根据权利要求2所述的电池箱体， 其特征在于， 所述第 一凸出部和所述第 二凸出部为 梯形形状。 4.根据权利要求3所述的电池箱体， 其特征在于， 在每个所述第 一凸出部上至少设有一 个第一螺纹孔； 在每 个所述第二凸出部上至少设有一个第二螺纹孔； 所述第一法兰端部分通过第 一螺纹件与 所述箱体法兰端固定， 并且所述第 一螺纹件穿 过所述第一螺纹孔； 并且 所述第二法兰端部分通过第 二螺纹件与 所述箱体法兰端固定， 并且所述第 二螺纹件穿 过所述第二螺纹孔。 5.根据权利要求4所述的电池箱体， 其特征在于， 在所述维修盖法兰端与所述箱体法兰 端之间设有第一密封胶； 在所述上盖法兰端与所述箱体法兰端之间设有第二密封胶。 6.根据权利要求5所述的电池箱体， 其特征在于， 所述第 一密封胶沿着所述维修盖法兰 端的第一外轮廓延伸， 并且所述第一螺纹件位于所述第一外轮廓与所述第一密封胶之间； 所述第二密封胶沿着所述上盖法兰端的第 二外轮廓延伸， 并且所述第 二螺纹件位于所 述第二外轮廓与所述第二密封胶之间。 7.根据权利要求1所述的电池箱体， 其特征在于， 所述电池箱体还包括彼此相邻的电池 舱和控制舱， 所述上盖配置成可将所述电池舱覆盖， 所述维修盖配置成可将所述控制舱覆 盖。 8.根据权利要求2所述的电池箱体， 其特征在于， 所述第 一凸出部和所述第 二凸出部为 弧形形状。 9.一种电池 包， 其特征在于， 所述电池 包包括： 根据权利要求1 ‑8任一项所述的电池箱体； 和 多个电芯， 所述多个电芯布置在所述电池箱体中。 10.一种电动汽车， 其特 征在于， 所述电动汽车 具有根据权利要求9所述的电池 包。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218101546 U 2电池箱体、 电池包和电动汽车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电池领域， 具体地涉及电池箱体、 电池 包和电动汽车。 背景技术 [0002]随着生活水平的不断提高， 汽车 已经成为当今人们生活必不可少的交通工具之 一。 然而， 传统燃油车的普及在一定程度上造成了能源危机与环境污染。 人类当下正面临着 交通能源动力系统的第三次大变革， 即以电力和动力电池替代石油和内燃机， 将人类带入 清洁能源时代。 由此， 新能源 汽车正在被逐渐 推广与适用。 [0003]电池包主要由动力电池构成， 是新能源汽车(特别是电动汽车)的动力来源。 电池 包具有电池箱体。 电池箱体包括但不限于箱体主体和上盖。 箱体主体用于放置电芯或者电 池模组、 电池管理系统(即Battery  Management  System， 简称BMS)以及热管理系统等。 上盖 覆盖在箱体主体上， 并且与箱体主体通过法兰端相固定， 以将上述的组件固定在箱体主体 中。 [0004]当电动汽车的动力电池系统发生故障时， 通常需要打开上盖进行检测和维修。 对 于电动汽 车而言， 电池包体积 较大、 防水防尘要求很高， 打开整个上盖对动力电池进 行检测 和维修往往较为繁琐， 而且容易造成电池箱体的损坏， 以及箱体主体与上盖之间的密封效 果的破坏。 为了解决该问题， 现有技术的电池包在箱体主体上还设置有维修盖， 只需拆开小 小的维修盖， 即可对电池进行检修。 [0005]当维修盖与上盖并列布置时， 需要在箱体主体上预留很宽 的安装面(即箱体法兰 端)才能够完成维修盖与上盖和箱体主体之 间的密封连接。 然而， 在维修盖与上盖相对的位 置处， 箱体法兰端上往往没有足够的密封宽度， 难以实现并列的维修盖和上盖与箱体主体 之间的良好密封 。 [0006]因此， 本领域需要一种新的技 术方案来 解决上述问题。 实用新型内容 [0007]为了解决现有技术中的上述问题， 即为了解决现有技术中电池箱体的法兰端上没 有足够的密封宽度 的技术问题， 本实用新型提供一种电池箱体。 该电池箱体包括： 箱体主 体， 所述箱体主体具有箱体法兰端； 维修盖， 所述维修盖具有与所述箱体法兰端的一部 分形 成固定连接的维修盖法兰端， 并且所述维修盖法兰端包括第一法兰端部分， 所述第一法兰 端部分包括形成彼此交替的多个第一凸出部和第一凹陷部； 和上盖， 所述上盖与所述维修 盖并列布置在所述箱体主体上， 并且具有与所述箱体法兰端的剩余部 分形成固定连接的上 盖法兰端， 所述上盖法兰端包括第二法兰端部分， 所述第二法兰端部分和所述第一法兰端 部分彼此相对地位于所述上盖与所述 维修盖之 间， 所述第二法兰端部 分包括形成彼此 交替 的多个第二凸出部和 第二凹陷部， 每个所述第二凸出部都与对应的所述第一凹陷部相对并 至少部分地延伸到对应的所述第一凹陷部内， 每个所述第二凹陷部都与对应的所述第一凸 出部相对并且 对应的所述第一凸出部 至少部分地延伸到所述第二凹陷部内。说　明　书 1/6 页 3 CN 218101546 U 3