(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222156470.X (22)申请日 2022.08.17 (73)专利权人 江苏宝航能源技 术有限公司 地址 212200 江苏省镇江市扬中市新坝镇 新政中路1号 (72)发明人 尹智海　张俊　杨洋　王承洋　 施建中　 (74)专利代理 机构 上海凯玛顿知识产权代理事 务所(普通 合伙) 31359 专利代理师 李培成 (51)Int.Cl. H01M 10/613(2014.01) H01M 10/625(2014.01) H01M 10/653(2014.01) H01M 10/655(2014.01)H01M 10/6554(2014.01) H01M 10/6556(2014.01) H01M 10/6563(2014.01) H01M 50/244(2021.01) H01M 50/249(2021.01) H01M 50/24(2021.01) H01M 50/233(2021.01) H01M 50/204(2021.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车锂电池箱的散热 结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池 箱的散热结构， 包括箱体， 所述箱体的内部设置 有锂电池组， 所述箱体的内部固定连接有泡沫 铜， 所述泡沫铜的内壁与锂电池组的表面接触， 所述箱体的顶部固定安装有盖板， 所述盖板的底 部固定安装有导热板。 本实用新型由箱体、 锂电 池组、 泡沫铜、 盖板、 导热板、 散热板、 支撑块、 送 风机、 输送管和过滤器的配合使用， 从而具备可 对锂电池箱进行快速散热的优点， 解决了传统的 锂电池箱结构单一， 缺少散热结构， 在新能源汽 车长时间行驶或充电时锂电池箱的温度会随之 升高， 其只能利用自然风进行散热降温， 散热效 率较差， 锂电池易发生老化， 容易造成降低锂电 池使用寿命的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218039440 U 2022.12.13 CN 218039440 U 1.一种新能源汽车锂电池箱的散热结构， 包括箱体(1)， 其特征在于： 所述箱体(1)的内 部设置有锂电池组(2)， 所述箱体(1)的内部固定连接有泡沫铜(3)， 所述泡沫铜(3)的内壁 与锂电池组(2)的表面接触， 所述箱体(1)的顶部固定安装有盖板(4)， 所述盖板(4)的底部 固定安装有导热板(5)， 所述导热板(5)的底部与锂电池组(2)的顶部接触， 所述盖板(4)的 顶部固定连接有散热板(6)， 所述导热板(5)的顶部固定连接在散热板(6)的底部， 所述箱体 (1)底部的四角均固定连接有支撑块(7)， 所述箱体(1)底部的左侧固定连接有送风机(8)， 所述送风机(8)的输出端 连通有输送管(9)， 所述输送管(9)顶部的两侧与箱体(1)的底部连 通， 所述送 风机(8)的输入端通过通管连通有 过滤器(10)， 所述过滤器(10)的顶部固定连接 在箱体(1)的底部 。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车锂电池箱的散热结构， 其特征在于： 所述箱体 (1)表面的两侧均固定连接有 U型加固板(1 1)， 所述支撑块(7)位于U型加固板(1 1)的内部 。 3.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车锂电池箱的散热结构， 其特征在于： 所述支撑 块(7)的表面固定连接有加强块(12)， 所述加强块(12)的顶部固定连接在箱体(1)的底部 。 4.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车锂电池箱的散热结构， 其特征在于： 所述箱体 (1)的两侧均固定连接有过 滤板(13)， 所述箱体(1)的排气孔 位于过滤板(13)的内部 。 5.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车锂电池箱的散热结构， 其特征在于： 所述箱体 (1)的底部固定连接有防护罩(14)， 所述过滤器(10)的表面固定连接在防护罩(14)的内壁， 所述送风机(8)位于防护罩(14)的内部 。 6.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车锂电池箱的散热结构， 其特征在于： 所述盖板 (4)的顶部固定连接有防护格栅(15)， 所述散热板(6)位于防护格栅(15)的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218039440 U 2一种新能源汽车锂电池箱的散热结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及车锂电池箱技术领域， 具体为一种新能源汽车锂电池箱的散热结 构。 背景技术 [0002]锂电池箱是新能源汽车中的重要部件， 它是一种稳定电源， 内置高性能量锂离子 电源作为供电 电源， 循环使用寿命长， 具有欠压、 过压、 过流 等保护。 [0003]传统的锂电池箱结构单一， 缺少散热结构， 在新能源汽车长时间行驶或充电时锂 电池箱的温度会随之升高， 其只能利用自然风进 行散热降温， 散热效率较差， 锂电池易 发生 老化， 容易造成降低锂电池使用寿命的问题。 [0004]因此， 需要对 锂电池箱进行设计改造， 有效的防止其散热效率 易发生老化的现象。 实用新型内容 [0005]为解决上述背景技术中提出的问题， 本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车 锂电池箱的散热结构， 具备可对锂电池箱进行快速散热 的优点， 解决了传统的锂电池箱结 构单一， 缺少散热结构， 在新能源汽车长时间行驶或充电时锂电池箱的温度会随之升高， 其 只能利用自然风进 行散热降温， 散热效率较差， 锂电池易 发生老化， 容易造成降低锂电池使 用寿命的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种新能源汽车锂电池箱的散 热结构， 包括箱体， 所述箱体的内部设置有锂电池组， 所述箱体的内部固定连接有泡沫铜， 所述泡沫铜的内壁与锂电池组的表面接触， 所述箱体的顶部固定安装有盖板， 所述盖板的 底部固定安装有导热板， 所述导热板的底部与锂电池组的顶部接触， 所述盖板的顶部固定 连接有散热板， 所述导热板的顶部固定连接在散热板的底部， 所述箱体底部的四角均固定 连接有支撑块， 所述箱体底部的左侧固定连接有送风机， 所述送风机的输出端连通有输送 管， 所述输送管顶部的两侧与箱体的底部连通， 所述送风机的输入端通过通管连通有过滤 器， 所述过 滤器的顶部固定连接在箱体的底部 。 [0007]作为本实用新型优选的， 所述箱体表面的两侧均固定连接有U型加固板， 所述支撑 块位于U型加固板的内部 。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述支撑块的表面固定连接有加强块， 所述加强块的顶 部固定连接在箱体的底部 。 [0009]作为本实用新型优选 的， 所述箱体 的两侧均固定连接有过滤板， 所述箱体的排气 孔位于过滤板的内部 。 [0010]作为本实用新型优选 的， 所述箱体 的底部固定连接有防护罩， 所述过滤器的表面 固定连接在防护罩的内壁， 所述送风机位于防护罩的内部 。 [0011]作为本实用新型优选 的， 所述盖板 的顶部固定连接有防护格栅， 所述散热板位于 防护格栅的内部 。说　明　书 1/3 页 3 CN 218039440 U 3