(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222163750.3 (22)申请日 2022.08.16 (73)专利权人 上海京彦汽车工程 技术有限公司 地址 201620 上海市松江区文汇路1 128号1 幢 (72)发明人 朱剑峰　卢玉鹏　仲书靖　 (74)专利代理 机构 合肥市泽信专利代理事务所 (普通合伙) 3414 4 专利代理师 方荣肖 (51)Int.Cl. H01M 50/244(2021.01) B08B 17/02(2006.01) H01M 50/289(2021.01) H01M 50/24(2021.01) H01M 50/249(2021.01) (54)实用新型名称 一种电池 包的外壳结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种电池包的外壳结构 。 电 池包的外壳结构， 包括上壳、 下壳和挡板。 上壳与 下壳通过螺栓连接。 下壳具有一个容纳电池的容 纳腔； 下壳的顶部开有多个凹槽， 凹槽的内部设 置有弹性件， 用以限位一个挡板。 挡板包括耐污 层和弹性层； 耐污层的一面与上壳相接触， 另 一 面与弹性层固定连接； 耐污层的表 面开有与螺栓 匹配的圆孔一； 耐污层的表面开有与弹性件匹配 的圆孔二； 弹性层和耐污层的边缘贴合； 弹性层 的一面与下壳体相接触； 圆孔一和圆孔二均延伸 至弹性层表面； 耐污层和弹性层的中部开有开 口； 开口的长度小于容纳腔的长度， 开口的宽度 小于容纳腔的宽度。 本实用新型通过设置挡板对 下壳的顶部边缘处进行遮挡， 阻挡金属碎屑进入 下壳。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 217983561 U 2022.12.06 CN 217983561 U 1.一种电池 包的外壳结构， 其特 征在于， 其包括： 上壳(1)； 下壳(2)， 其具有一个容纳电池的容纳腔； 下壳(2)的顶部开有多个凹槽(21)， 所述凹槽 (21)的内部设置有一个弹性件(4)， 用以限位一个挡板(3)； 弹性件(4)沿凹槽(21)的长度方 向伸缩； 下壳(2)与上壳(1)通过螺 栓连接； 挡板(3)， 其包括耐污层(31)和弹性层(32)； 耐污层(31)的一面与上壳(1)相接触， 另一 面与弹性层(32)固定连接； 耐污层(31)的表面开有与所述螺栓匹配的圆孔一(33)； 耐污层 (31)的表面开有与弹性件(4)匹配的圆孔二(34)； 弹性层(32)和耐污层(31)的边缘贴合； 弹 性层(32)的一面与下壳(2)体相接触； 所述圆孔一(33)和圆孔二(34)均延伸至弹性层(32) 表面， 所述螺栓通过所述圆孔一(33)穿过挡板(3)， 所述弹性件(4)通过所述圆孔二(34)穿 过挡板(3)； 耐污层(31)和弹性层(32)的中部开有开口； 所述开口的长度小于所述容纳腔的 长度， 所述 开口的宽度小于所述 容纳腔的宽度。 2.根据权利要求1所述的 电池包的外壳结构， 其特征在于， 所述弹性件(4)包括活动块 (41)、 弹簧(42)、 限位块(43)和滑槽(44)； 活动块(41)的一端位于凹槽(21)内， 且活动块 (41)的端壁面与凹槽(21)之间连接有弹簧(42)； 活动块(41)的侧壁面开有滑槽(44)； 滑槽 (44)的数量与限位块(43)的数量匹配设置； 限位块(43)设置于凹槽(21)的槽壁面顶端， 限 位块(43)的数量至少为两个， 与滑槽(4 4)相向设置 。 3.根据权利 要求2所述的电池包的外壳结构， 其特征在于， 所述活动块(41)从凹槽(2 1) 处依次设置有圆柱段(411)、 内凹段(412)、 外凸段(413)、 圆台段(414)和弧面段(415)； 圆柱 段(411)与凹槽(21)的槽壁面相贴合； 内凹段(412)与凹槽(21)的槽壁面之间具有间距； 外 凸段(413)与凹槽(21)的内壁面贴合； 圆台段(414)和弧面段(415)引导挡板(3)快速进入至 外凸段(413)。 4.根据权利要求3所述的电池包的外壳结构， 其特征在于， 所述滑槽(44)从圆台段 (414)延伸至内凹段(412)， 限位 块(43)的一端部位于滑槽(4 4)内部。 5.根据权利 要求2所述的电池包的外壳结构， 其特征在于， 所述活动块(41)从凹槽(2 1) 处依次设置有圆柱段(411)、 圆台段(414)和弧面段(415)； 圆柱段(411)与凹槽(21)的槽壁 面相贴合； 圆台段(414)和弧面段(415)引导挡板(3)快速进入至圆柱段(41 1)。 6.根据权利要求5所述的电池包的外壳结构， 其特征在于， 所述滑槽(44)从圆台段 (414)延伸至圆柱段(41 1)， 限位块(43)的一端部位于滑槽(4 4)内部。 7.根据权利要求2所述的电池包的外 壳结构， 其特征在于， 所述圆孔一(33)的径向长度 大于所述螺栓的螺纹端的径向长度； 所述圆孔二(34)的径向长度大于活动块(4 1)的径向长 度。 8.根据权利要求1所述的电池包的外 壳结构， 其特征在于， 所述耐污层(31)的长度和宽 度分别小于上壳(1)的长度和宽度； 耐污层(31)的厚度小于弹性层(32)的厚度。 9.根据权利要求1所述的 电池包的外壳结构， 其特征在于， 所述上壳(1)的表面边缘开 有多个安装孔， 所述 安装孔的径向长度大于所述螺 栓的螺纹端的径向长度。 10.根据权利要求9所述的电池包的外 壳结构， 其特征在于， 所述下壳(2)的顶面开有与 所述安装孔匹配设置的螺孔， 所述螺孔与所述螺栓螺纹连接， 且所述螺孔与所述凹槽(21) 错开设置。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217983561 U 2一种电池包的外壳结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电池 包技术领域， 特别是 涉及一种电池 包的外壳结构。 背景技术 [0002]电池包一般指的是组合电池， 主要是将多个电芯通过串并联的方式拼接在一起形 成一个模组， 根据电压要求将多个模组进行串联并整体放置在一个外壳中， 形成一个电池 包。 通常电动汽车的电池包是置于汽车底盘上， 电池包外壳的下壳固定于汽车底盘， 将电池 模组置于下壳并拼接好后放上一层隔热垫后在与上壳连接， 以保护电池 模组。 [0003]隔热垫与外壳的内侧壁面具有一定的间距， 因此隔热垫的固定是通过上 壳和下壳 挤压固定。 上壳和下壳的连接通过采用螺栓螺钉等器件连接， 这会造成上壳和下壳的连接 处会存在金属碎屑。 在维修拆卸过程中， 在将上壳与下壳分离前， 需要对上壳与下壳连接处 的金属碎屑例如铝屑等进行清理， 例如通过吸枪将上壳与下壳连接处的金属碎屑进行清 理， 避免碎屑 进行到下壳内， 从而导致电池短路。 虽然通过吸枪能够吸出绝大多数金属碎 屑， 但是受到上壳和下壳 自身的遮挡， 仍会有部分碎屑是吸枪无法吸出的， 在将上壳与下壳 分离时， 稍 有不慎便会将未清理到的碎屑通过下壳的内侧 壁面进入到下壳内， 由于隔热垫 与外壳的内侧壁 面具有间距， 因此隔热垫无法阻挡碎屑的进入。 实用新型内容 [0004]基于此， 有必要针对金属碎屑会通过下壳的内侧壁面进入到下壳内进而影响下 壳 内的电池 模组安全性的问题， 提供一种电池 包的外壳结构。 [0005]一种电池 包的外壳结构， 包括上壳、 下壳和挡板 。 [0006]上壳与下壳通过螺 栓连接。 [0007]下壳具有一个容纳电池的容纳腔； 下壳的顶部开有多个凹槽， 凹槽 的内部设置有 弹性件， 用以限位 一个挡板； 弹性件沿凹槽的长度方向伸缩。 [0008]挡板包括耐污层和弹性层； 耐污层的一面与上壳相接触， 另一面与弹性层固定连 接； 耐污层的表面开有与螺栓匹配的圆孔一； 耐污层的表面开有与弹性件匹配的圆孔二； 弹 性层和耐污层的边缘贴合； 弹性层的一面与下壳体相 接触； 圆孔一和圆孔二均延伸至弹性 层表面， 螺栓通过圆孔一穿过挡板， 弹性件通过圆孔二穿过挡板； 耐污层和弹性层的中部开 有开口； 开口的长度小于容纳腔的长度， 开口的宽度小于容纳腔的宽度。 挡板遮挡 住隔热垫 与下壳之 间的间隙， 令下壳和上壳连接处的碎屑无法通过下壳的内壁面进入到下壳内进而 影响到电池 模组。 [0009]进一步的， 弹性件包括活动块、 弹簧、 限位块和滑槽； 活动块的一端位于凹槽内， 且 活动块的端壁面与 凹槽之间连接有弹簧； 活动块的侧 壁面开有滑槽； 滑槽的数量与限位块 的数量匹配 设置； 限位块设置于凹槽的槽壁面顶端， 限位块的数量至少为两个， 与 滑槽相向 设置。 [0010]在其中一个实施例中， 活动块从凹槽处依次设置有圆柱段、 内凹段、 外凸段、 圆台说　明　书 1/5 页 3 CN 217983561 U 3