(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222398829.4 (22)申请日 2022.09.09 (73)专利权人 福建省尚邑汽车 科技有限公司 地址 362000 福建省泉州市洛江区双阳街 道新南社区万虹路1 11-4号 (72)发明人 何轸炎　 (74)专利代理 机构 泉州市泉慧知识产权代理事 务所(普通 合伙) 35283 专利代理师 余喜娣 (51)Int.Cl. B21D 39/00(2006.01) B21D 43/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 车架总成铆接 工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车车架总成铆接 工装,具体涉及汽车车架装配领域。 本实用新型 提供的一种汽车车架总成铆接工装， 包括机架、 升降装置、 夹紧装置、 旋转装置、 工作台， 所述升 降装置设置于所述机架上， 所述夹紧装置设置于 所述升降装置上， 所述旋转装置设置于所述夹紧 装置与所述升降装置之间用于调整所述夹紧装 置的朝向， 所述工作台设置 于所述机架上。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218015304 U 2022.12.13 CN 218015304 U 1.一种汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 包括机架、 升降装置、 夹紧装置、 旋转装 置、 工作台， 所述升降装置设置于所述机架上， 所述夹紧装置设置于所述升降装置上， 所述 旋转装置设置于所述夹紧装置与所述升降装置之间用于调整 所述夹紧装置的朝向， 所述工 作台设置 于所述机架上。 2.根据权利要求1所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 所述升降装置包括液压 缸、 升降基座， 所述液压缸设置于所述机架上， 所述升降基座设置于所述液压缸上， 其中， 所 述旋转装置设置 于所述升降基座与所述夹紧装置之间。 3.根据权利要求2所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 所述夹 紧装置包括第 一 夹紧座、 第二夹紧座、 移动固定机构， 所述第一夹紧座设置于所述升降基座上， 所述第一夹 紧座设有夹紧部， 所述第二夹紧座可移动地设置于所述第一夹紧座上， 所述第二夹紧座与 所述夹紧部相对布置， 所述移动固定机构设置于所述第二夹紧座与所述第一夹紧座之 间用 于推动所述第二夹紧座靠 近或远离所述夹紧部 。 4.根据权利要求3所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 所述移动固定机构包括 固定螺纹孔、 螺杆、 连接件， 所述固定螺纹孔设置于所述第一夹紧座上， 所述螺杆穿设于所 述固定螺纹孔上， 所述螺杆一端设有凸块， 所述第二夹紧座设有与所述凸块相适配的凹槽， 所述凸块安装于所述凹槽中， 所述连接件设置于所述螺杆上， 所述连接件与所述第二夹紧 座固定连接， 所述螺杆的另一端设有转动臂， 其中， 所述凸块呈圆柱状， 所述凸块可在所述 凹槽内转动。 5.根据权利要求4所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 所述夹 紧装置还包括滑 动机构， 所述滑动机构设置 于所述第二夹紧座的底部与所述第一夹紧座的顶部之间。 6.根据权利要求5所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 所述滑动机构包括滑 槽、 滑块， 所述滑槽设置于所述第一夹紧座的顶部， 所述滑块设置于所述第二夹紧座的底 部， 所述滑块 安装于所述滑槽上。 7.根据权利要求6所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 所述旋转装置包括旋转 孔、 旋转轴， 所述旋转孔设置于所述升降基座上， 所述第一夹紧座的底部设有连接块， 所述 旋转轴设置 于所述连接块侧壁， 所述旋转轴穿设于所述旋转 孔上。 8.根据权利要求7所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 还包括 限位装置， 所述 限位装置设置 于所述连接块与所述升降基座侧壁之间。 9.根据权利要求8所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 所述限位装置包括限位 螺纹孔、 贯穿孔、 限位螺栓， 所述限位螺纹孔设置于所述升降基座侧壁， 所述贯穿孔设置于 所述连接块上， 所述限位螺 栓穿过所述贯穿孔与所述限位螺纹孔旋紧连接 。 10.根据权利要求9所述的汽车车架总成铆接工装， 其特征在于： 所述夹紧装置包括四 组， 所述机架两侧各布置 两组。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218015304 U 2一种汽车 车架总成铆接工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车 车架装配领域， 具体的涉及一种汽车 车架总成铆接 工装。 背景技术 [0002]众所周知， 汽车车架总成的铆接工艺比较复杂， 其操作起来比较麻烦； 故为了方便 操作， 操作人员在对汽车车架铆接时通常在工装台上进 行， 在对汽车车架总成进 行铆接时， 需要先将纵梁、 横梁、 连接板等零部件进 行夹紧固定， 然后再进 行铆接， 在夹紧固定时， 有时 需要从左右方向进 行夹紧， 有时需要从上下方向进 行夹紧， 然而， 现有的工装台上的夹紧机 构通常只能从左右方向进 行夹紧， 而没法改变夹紧机构的朝向使其可以从上下方向进 行夹 紧。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于克服上述 技术问题， 提供一种汽车 车架总成铆接 工装。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型所采用的技术方案是： 一种汽车车架总成铆接工装， 包括机架、 升降装置、 夹紧装置、 旋转装置、 工作台， 所述升降装置设置于所述机架上， 所述 夹紧装置设置于所述升降装置上， 所述旋转装置设置于所述夹紧装置与所述升降装置之间 用于调整所述夹紧装置的朝向， 所述工作台设置 于所述机架上。 [0005]进一步的， 所述升降装置包括液压缸、 升降基座， 所述液压缸设置于所述机架上， 所述升降基座设置于所述液压缸上， 其中， 所述旋转装置设置于所述升降基座与所述夹紧 装置之间。 [0006]进一步的， 所述夹紧装置包括第一夹紧座、 第二夹紧座、 移动固定机构， 所述第一 夹紧座设置于所述升降基座上， 所述第一夹紧座设有夹紧部， 所述第二夹紧座可移动地设 置于所述第一夹紧座上， 所述第二夹紧座与所述夹紧部相对布置， 所述移动固定机构设置 于所述第二夹紧座与所述第一夹紧座之间用于推动所述第二夹紧座靠近或远离所述夹紧 部。 [0007]进一步的， 所述移动固定机构包括固定螺纹孔、 螺杆、 连接件， 所述固定螺纹孔设 置于所述第一夹紧座上， 所述螺杆穿设于所述固定螺纹孔上， 所述螺杆一端设有凸块， 所述 第二夹紧座设有与所述凸块相适配的凹槽， 所述凸块安装于所述凹槽中， 所述连接件设置 于所述螺杆上， 所述连接件与所述第二夹紧座固定连接， 所述螺杆的另一端设有转动臂， 其 中， 所述凸块呈圆柱状， 所述凸块可在所述凹槽内转动。 [0008]进一步的， 所述夹紧装置还包括滑动机构， 所述滑动机构设置于所述第二夹紧座 的底部与所述第一夹紧座的顶部之间。 [0009]进一步的， 所述滑动机构包括滑槽、 滑块， 所述滑槽设置于所述第一夹紧座的顶 部， 所述滑块设置 于所述第二夹紧座的底部， 所述滑块 安装于所述滑槽上。 [0010]进一步的， 所述旋转装置包括旋转孔、 旋转轴， 所述旋转孔设置于所述升降基座 上， 所述第一夹紧座的底部 设有连接块， 所述旋转轴设置于所述连接块侧壁， 所述旋转轴穿说　明　书 1/3 页 3 CN 218015304 U 3