(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222369074.5 (22)申请日 2022.09.06 (73)专利权人 上海钢之易汽车 科技有限公司 地址 201805 上海市嘉定区安亭镇谢春路 900号3幢A区 (72)发明人 吴思　何迪　 (74)专利代理 机构 上海塔科专利代理事务所 (普通合伙) 31380 专利代理师 张世荣 (51)Int.Cl. B21D 43/00(2006.01) B21D 37/18(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零部件生产用夹持机构 (57)摘要 本实用新型涉及一种汽车零部件生产用夹 持机构， 包括旋转座， 所述旋转座上设置有转动 机构和润滑机构， 所述转动机构包括垂直减速 机、 垂直电机、 底座、 支撑螺栓、 支撑板、 侧向电 机、 侧向减速机和侧向桶， 垂直减速机的伸出端 连接在旋转座上， 转动机构设计， 通过垂直减速 机和侧向减速机的作用下可以方便的将承接座 上的汽车零部件进行两个方向上的转动， 从而可 以将汽车零部件固定在需要的角度上， 进而提升 了使用的便利性。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 218050017 U 2022.12.16 CN 218050017 U 1.一种汽车零部件生产用夹持机构， 包括旋转座(1)， 其特征在于： 所述旋转座(1)上设 置有转动机构和润滑机构， 所述转动机构包括垂 直减速机(2)、 垂 直电机(3)、 底 座(4)、 支撑 螺栓(5)、 支撑板(6)、 侧向电机(7)、 侧向减速机(8)和侧向桶(9)， 垂直减速机(2)的伸出端 连接在旋转座(1)上， 垂直减速机(2)安装在底座(4)上， 垂直电机(3)配合连接在垂直减速 机(2)上， 支撑螺栓(5)螺纹连接在底座(4)上， 且支撑螺栓(5)的下端安装有支撑板(6)， 旋 转座(1)上安装有侧向减速机(8)， 侧向电机(7)配合连接在侧向减速机(8)上， 侧向桶(9)安 装在侧向减速机(8)的伸出端上， 侧向桶(9)上设有 固定座(10)， 固定座(10)上设置有 固定 机构。 2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用夹持机构， 其特征在于： 所述旋转座 (1)上设有承接座(11)， 固定座(10)上设有旋转轴(12)， 所述润滑机构安装在承接座(11) 上， 且旋转轴(12)配合连接在所述润滑机构上。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车零部件生产用夹持机构， 其特征在于： 所述润滑机构 包括润滑壳(13)， 润滑壳(13)安装在承接座(11)上， 旋转轴(12)转动连接在润滑壳(13)上， 润滑壳(13)上开设有润滑槽(14)和密封 槽(15)， 密封 槽(15)内安装有外界密封 垫。 4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产用夹持机构， 其特征在于： 所述润滑壳 (13)上设有注油管(16)和密封塞(17)， 注油管(16)安装在润滑壳(13)上， 且注油管(16)连 通在润滑槽(14)内， 密封塞(17)螺纹连接在注油管(16)上。 5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用夹持机构， 其特征在于： 所述密封塞 (17)上开设有防滑槽(18)， 所述防滑槽(18)沿着密封塞(17)的侧面 开设多个。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件生产用夹持机构， 其特征在于： 所述固定机构 包括第一限位壳(19)、 第一气缸(20)、 限位块(21)和连接板(22)， 第一限位壳(19)安装在固 定座(10)上， 第一气缸(20)安装在第一限位壳(19)上， 第一气缸(20)的伸出端转动连接在 限位块(21)上， 连接 板(22)转动连接在限位 块(21)和第一限位壳(19)上。 7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用夹持机构， 其特征在于： 所述固定座 (10)上设有第二限位壳(23)、 第二气缸(24)、 伸缩柱(25)和定位块(26)， 第二限位壳(2 3)安 装在固定座(10)上， 第二气缸(24)安装在第二限位壳(23)上， 第二气缸(24)的伸出端连接 在定位块(26)上， 伸缩柱(25)滑动 连接在第二限位壳(23)上， 且伸缩柱(25)连接在定位块 (26)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218050017 U 2一种汽车零部件生产用夹持机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零件夹持机构技术领域， 具体为一种汽车零部件生产用夹持 机构。 背景技术 [0002]在现有的方案中， 当完成汽车零部件的固定后， 整个夹持机构不能随着汽车零部 件的加工要求进行转动， 从而降低了整体的使用便利性。 [0003]此外， 在现有的技术中， 在进行汽车零部件的旋转时， 旋转轴转动连接在润滑壳 上， 如果不能有效的润滑会影响使用的寿命； 另外， 在现有的方案中， 由于需要夹持的汽车 零部件有多种， 如果不能根据相应的零部件进行固定和夹持， 从而会影响零部件的夹持便 利性。 实用新型内容 [0004]针对现有技术中存在的问题， 本实用新型提供了一种汽车零部件生产用夹持机 构， 以解决加持机构不能方便转动的技 术问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车零部件生产用夹持机 构， 包括旋转座， 所述旋转座上设置有转动机构和润滑机构， 所述转动机构包括垂直减速 机、 垂直电机、 底 座、 支撑螺栓、 支撑板、 侧向电机、 侧向减速机和侧向桶， 垂 直减速机的伸出 端连接在旋转座上， 垂 直减速机安装在底座上， 垂 直电机配合连接在垂 直减速机上， 支撑螺 栓螺纹连接在底座上， 且支撑螺栓的下端安装有支撑板， 旋转座上安装有侧向减速机， 侧向 电机配合连接在侧向减速机上， 侧向桶安装在侧向减速机的伸出端上， 侧向桶上设有固定 座， 固定座上设置有固定 机构。 [0006]优选的是， 所述旋转座上设置有承接座， 固定座上设置有旋转轴， 所述润滑机构 安 装在承接座上， 且旋转轴配合连接在所述润滑机构上， 承接座的设计保证了转动的连续 性。 [0007]在进一步中优选的是， 所述润滑机构包括润滑壳， 润滑壳安装在承接座上， 旋转轴 转动连接在润滑壳上， 润滑壳上开设有润滑槽和密封槽， 密封槽内安装有外界密封垫， 润滑 机构的设计保证了润滑的效果。 [0008]在进一步中优选 的是， 所述润滑壳上设有注油管和密封塞， 注油管安装在润滑壳 上， 且注油管连通在润滑槽内， 密封塞螺纹连接在注油管上， 注油管和密封塞的设计保证了 润滑油的密封性。 [0009]在进一步中优选 的是， 所述密封塞上开设有防滑槽， 所述 防滑槽沿着密封塞的侧 面开设多个， 防滑槽的设计保证了密封塞的方便开启。 [0010]在进一步中优选的是， 所述固定机构包括第一限位壳、 第一气缸、 限位块和连接 板， 第一限位壳安装在固定座上， 第一气缸安装在第一限位壳上， 第一气缸的伸出端转动连 接在限位块上， 连接板转动连接在限位块和第一限位壳上， 固定机构的设计保证了汽车零 部件的稳定性。说　明　书 1/4 页 3 CN 218050017 U 3