(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210459226.2 (22)申请日 2022.04.28 (71)申请人 南通海狮船舶机 械有限公司 地址 226371 江苏省南 通市通州区刘桥 镇 工业集中区东区 申请人 南通大学 (72)发明人 毛俊峰　毛伟华　王桂新　姚建南　 张旭东　倪红军　朱昱　吕帅帅　 汪兴兴　 (74)专利代理 机构 江苏圣典律师事务所 32 237 专利代理师 黄小兵 (51)Int.Cl. B08B 9/032(2006.01) B08B 13/00(2006.01) (54)发明名称 一种船舶管路冲洗脉冲发生装置 (57)摘要 本发明涉及一种液压冲洗站配套的脉冲发 生装置一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 串接于 冲洗管路中， 包括壳体、 调节块以及驱动机构， 所 述壳体呈圆筒状， 周侧壁一侧开设有进油口， 相 对的另一侧开设有出油口； 所述调节块呈圆柱 状， 且调节块可转动地同轴设置在壳体内， 所述 调节块的直径小于所述壳体的内径， 在调节块的 周侧面与壳体内壁之间形成弧形流道； 所述调节 块径向贯通 设置有流量孔， 并且 所述调节块的周 侧面设置有与流量孔相对的对接管； 利用调节块 与壳体内壁之间的间隙、 流通孔向冲洗管路提供 不同的流量， 从而形成有利于冲洗作业的紊流效 果， 无需通过泄流的方式浪费油泵功耗去形成紊 流效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 114850144 A 2022.08.05 CN 114850144 A 1.一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 串接于冲洗管路中， 其特征在于， 包括壳体、 调节 块以及驱动机构， 所述壳体呈圆筒状， 周侧壁一侧开设有进油口， 相对的另一侧开设有出油 口； 所述调节块呈圆柱状， 且调节块可转动地同轴设置在壳体内， 所述调节块的直径小于所 述壳体的内径， 在调节块的周侧面与壳体内壁之间形成弧形流道； 所述调节块径向贯通设 置有流量孔， 并且所述调节块的周侧面设置有与流量孔相对的对接管； 所述调节块转动， 使 得对接管与进油口和出油口正对时， 冲洗管路形成大流量； 调节块转动使得对接管与进油 口和出油口完全错开时， 对接管被壳体的内壁封堵， 进油口与出油口通过弧形流道连通， 冲 洗管路形成小流量； 所述调节块的中部连接有穿过壳体并延伸至壳体外侧的转轴， 所述驱 动机构与所述转轴连接， 所述驱动机构驱动所述转轴转动使得对接管与进油口和出油口正 对的时间， 短于所述对接管完全与进油口和出油口错开的时间， 即进油口与出油口之间存 在大流量的时间短于小流 量的时间。 2.根据权利要求1所述的一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 其特征在于， 所述驱动机构 包括驱动轴、 第一部 分齿轮、 第二部 分齿轮、 第一主动齿轮、 第二主动齿轮； 所述第一部 分齿 轮、 第二部 分齿轮同轴连接于所述转轴； 所述第一主动齿轮、 第二主动齿轮同轴连接于驱动 轴； 所述第一部 分齿轮互相间隔90度圆弧角设置有两块90度圆弧角的第一传动齿， 同样地， 第二部分齿轮互相间隔90度圆弧角设置有两块90度圆弧角的第二传动齿； 从而， 第一传动 齿和第一主动齿轮啮合的时间， 与第二传动齿和 第二主动齿轮啮合的时间错开； 并且， 第一 传动齿与第一主动齿轮的传动比， 与第二传动齿和第二主动齿轮的传动比不同。 3.根据权利要求2所述的一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 其特征在于， 第 一传动齿与 第一主动齿轮的传动比为第一传动比， 与第二传动齿和第二主动齿轮的传动比为第二传动 比， 所述第一传动比： 第二传动比的值 不小于5。 4.根据权利要求3所述的一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 其特征在于， 所述第 一传动 齿与第一主动齿轮啮合时， 所述 流量孔与所述进油口和出油口完全错 开。 5.根据权利要求2所述的一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 其特征在于， 所述驱动轴上 固定设置有随驱动轴转动的惯性轮。 6.根据权利要求1所述的一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 其特征在于， 所述调节块的 轴向两端面中部内凹， 调节块的周侧面 边沿与所述壳体的内壁相接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114850144 A 2一种船舶管路冲洗脉冲发生装 置 技术领域 [0001]本发明涉及一种液压冲洗站配套的脉冲发生装置 。 背景技术 [0002]造船业在近几十年来高速发展， 丰富了运输业的规模， 促进了经济的发展。 现有技 术之中船上有很多的管路， 这些管路在长期使用之后内壁会产生大量的杂质残留， 如果不 对这些残留进行及时的处理将会对管道造成很大 的损坏， 同时， 杂质污染物通过管道进入 液压元器件中， 还会造成关键元器件的损坏， 影响船舶的正常功能， 造成巨大 的经济损失。 现在往往采用外接清洗泵站对船舶液压管路做定期的清洗工作， 除去管路中的杂质 污染 物。 在清洗作业中， 冲洗液压油在管路中的紊 流程度是衡量清洗能力的关键指标。 在以往的 液压清洗站中往往在主油泵组并联电磁溢流阀， 通过阶段性的将主管路中的一部分流量溢 流回油箱中， 在清洗管路中形成流量和压力一大一小交替的液压脉冲流， 极大地增大了管 路中液压油的紊流程度。 但这样的做法会产生很大 的溢流损失， 相当大部分的流量通过溢 流阀回流到油箱中， 也造成了电能资源的浪费。 发明内容 [0003]本发明目的在于提供一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 具体由以下技术方案实 现： 一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 串接于冲洗管路中， 包括壳体、 调节块以及驱动 机构， 所述壳体呈圆筒状， 周侧壁一侧开设有进油口， 相对的另一侧开设有出油口； 所述调 节块呈圆柱状， 且调节块可转动地同轴设置在壳体内， 所述调节块的直径小于所述壳体的 内径， 在调节块的周侧 面与壳体内壁之间形成弧形流道； 所述调节块径向贯通设置有流量 孔， 并且所述调节 块的周侧面设置有与流量孔相对的对接管； 所述调节块转动， 使 得对接管 与进油口和出油口正对时， 冲洗管路形成大流量； 调节块转动使得对接管与进油口和出油 口完全错开时， 对接管被壳体的内壁封堵， 进油口与出油口通过弧形流道连通， 冲洗管路形 成小流量； 所述调节块的中部连接有穿过壳体并延伸至壳体外侧的转轴， 所述驱动机构与 所述转轴连接， 所述驱动机构驱动所述转轴转动使得对接管与进油口和出油口正对的时 间， 短于所述对接管完全与进油口和出油口错开的时间， 即进油口与出油口之间存在大流 量的时间短于小流 量的时间。 [0004]所述的一种船舶管路冲洗脉冲发生装置， 其进一步设计在于， 所述驱动机构包括 驱动轴、 第一部分齿轮、 第二部分齿轮、 第一主动齿轮、 第二主动齿轮； 所述第一部分齿轮、 第二部分齿轮同轴连接于所述转轴； 所述第一主动齿轮、 第二主动齿轮同轴连接于驱动轴； 所述第一部分齿轮互相间隔90度圆弧角设置有两块90度圆弧角的第一传动齿， 同样地， 第 二部分齿轮互相间隔90度圆弧角设置有两块90度圆弧角的第二传动齿； 从而， 第一传动齿 和第一主动齿轮啮合的时间， 与第二传动齿和第二主动齿轮啮合的时间错开； 并且， 第一传 动齿与第一主动齿轮的传动比， 与第二传动齿和第二主动齿轮的传动比不同。说　明　书 1/3 页 3 CN 114850144 A 3