(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220168975.5 (22)申请日 2022.01.21 (73)专利权人 青岛威克士汽车零部件 有限公司 地址 266000 山东省青岛市 即墨区环秀办 事处小韩村 (72)发明人 胡涛　 (51)Int.Cl. B29C 45/26(2006.01) B29C 45/66(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车减 震气包的注塑模具 (57)摘要 本实用新型适用于注塑模具技术领域， 提供 了一种汽车减震气包的注塑模具， 包括底座， 所 述底座的上方可滑动地设置有组合模， 所述组合 模设置有四组， 所述底座表面的两侧均竖向固定 连接有限位滑杆， 两个所述限位滑杆的表面可滑 动地设置有模盖， 所述模盖的底部竖向固定连接 有模杆， 所述底座的内部设置有驱动所述组合模 移动的驱动机构。 该汽车减震气包的注塑模具， 通过底座、 万向轮、 支撑杆和固定板可 以组成支 架结构， 通过驱动机构的设置， 当成型后， 利用驱 动设备将四组组合模分开， 从而可以将成型后的 气包露出， 即可将气包取出， 方便快捷， 省时省 力， 不会因气包表面的螺纹影响脱 模。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217319039 U 2022.08.30 CN 217319039 U 1.一种汽车减震气包的注塑模具， 其特征在于： 包括底座(1)， 所述底座(1)的上方可滑 动地设置有组合模(2)， 所述组合模(2)设置有四组， 所述底座(1)表 面的两侧均竖向固定连 接有限位滑杆(3)， 两个所述限位滑杆(3)的表面可滑动地设置有模盖(4)， 所述模盖(4)的 底部竖向固定连接有模杆(5)， 所述底座(1)的内部设置有驱动所述组合模(2)移动的驱动 机构； 所述驱动 机构包括传动 槽(6)， 所述传动 槽(6)开设于所述底座(1)的表面， 所述传动 槽 (6)的形状呈十字形设置， 所述传动槽(6)的内部可转动地设置有第一螺纹丝杆(7)， 所述第 一螺纹丝杆(7)设置有四组， 每组所述第一螺纹丝杆(7)的表面均螺纹连接有第一丝杆套 (8)， 所述第一丝杆套(8)的顶部固定连接有延伸至所述传动槽(6)上方的连接件(9)， 所述 连接件(9)的顶部与所述组合模(2)的底部固定连接 。 2.如权利要求1所述的一种汽车减震气包的注塑模具， 其特征在于： 所述底座(1)内腔 的底部设置有驱动电机(10)， 所述驱动电机(10)输出轴的顶端固定连接有第一锥齿轮 (11)， 每个所述第一螺纹丝杆(7)的另一端均固定连接有与所述第一锥齿轮(11)啮合连接 的第二锥齿轮(12)。 3.如权利要求2所述的一种汽车减震气包的注塑模具， 其特征在于： 所述底座(1)的两 侧均横向固定连接有支撑板(13)， 所述支撑板(13)的内部可转动地竖向贯穿设置有第二螺 纹丝杆(14)， 所述第二螺纹丝杆(14)的表面螺纹连接有与所述模盖(4)固定连接的第二丝 杆套(15)。 4.如权利要求3所述的一种汽车减震气包的注塑模具， 其特征在于： 所述第 二螺纹丝杆 (14)的底部固定连接有从动轮(16)， 所述 驱动电机(10)的输出轴上固定套设有通过链条与 所述从动轮(16)传动连接的主动轮(17)。 5.如权利要求2所述的一种汽车减震气包的注塑模具， 其特征在于： 所述传动槽(6)内 腔的底部横向固定连接有滑道(18)， 所述滑道(18)的内部可滑动地设置有与所述第一丝杆 套(8)固定连接的滑块。 6.如权利要求1所述的一种汽车减震气包的注塑模具， 其特征在于： 所述模杆(5)的顶 部固定连接有安装箱(19)， 所述模杆(5)的内部竖向开设有注塑孔(20)， 所述模盖(4)的表 面开设有通孔， 所述通孔的底部与所述注塑孔(20)的内部相互连通， 所述通孔的顶部与所 述安装箱(19)的内部相互连通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217319039 U 2一种汽车减 震气包的注塑模具 技术领域 [0001]本实用新型属于注塑模具技 术领域， 尤其涉及一种汽车减震气包的注塑模具。 背景技术 [0002]注塑成型又称注射模塑成型， 它是一种注射兼模塑的成型方法， 注塑成型的优点 是生产速度快、 效率高， 适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。 在汽车配件领 域， 减震气包通常采用注塑模具生产， 由于气包表面呈螺纹状， 在 脱模时难以利用常规的顶 出机构顶出， 导 致脱模具有一定的困难， 降低了 工作效率。 实用新型内容 [0003]本实用新型提供一种汽车减震气包的注塑模具， 旨在解决气包表面呈螺纹状， 在 脱模时难以利用常见的顶出机构顶出， 导 致脱模具有一定的困难， 降低了 工作效率的问题。 [0004]本实用新型是这样实现的， 一种汽车减震气包的注塑模具， 包括底座， 所述底座的 上方可滑动地设置有组合模， 所述组合模设置有四组， 所述底座表面的两侧均竖向固定连 接有限位滑杆， 两个所述限位滑杆的表面可滑动地设置有模盖， 所述模盖的底部竖向固定 连接有模杆， 所述底座的内部设置有驱动所述组合模移动的驱动机构； [0005]所述驱动机构包括传动槽， 所述传动槽开设于所述底座的表面， 所述传动槽 的形 状呈十字形设置， 所述传动槽的内部可转动地设置有第一螺纹丝杆， 所述第一螺纹丝杆设 置有四组， 每组所述第一螺纹丝杆的表面均螺纹连接有第一丝杆套， 所述第一丝杆套的顶 部固定连接有延伸至所述传动槽上方的连接件， 所述连接件的顶部与所述组合模的底部固 定连接。 [0006]优选的， 所述底座内腔的底部设置有驱动电机， 所述驱动电机输出轴的顶端固定 连接有第一锥齿轮， 每个所述第一螺纹丝杆的另一端均固定连接有与所述第一锥齿轮啮合 连接的第二锥齿轮。 [0007]优选的， 所述底座的两侧均横向固定连接有支撑板， 所述支撑板的内部可转动地 竖向贯穿设置有第二螺纹丝杆， 所述第二螺纹丝杆的表面螺纹连接有与所述模盖固定连接 的第二丝杆套。 [0008]优选的， 所述第二螺纹丝杆的底部固定连接有从动轮， 所述驱动电机 的输出轴上 固定套设有通过链条与所述从动轮传动连接的主动轮。 [0009]优选的， 所述传动槽内腔的底部横向固定连接有滑道， 所述滑道的内部可滑动地 设置有与所述第一丝杆套固定连接的滑块。 [0010]优选的， 所述模杆的顶部固定连接有安装箱， 所述模杆的内部竖向开设有注塑孔， 所述模盖的表面开设有通孔， 所述通孔的底部与所述注塑孔的内部相互连通， 所述通孔的 顶部与所述 安装箱的内部相互连通。 [0011]有益效果 [0012]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 本实用新型的一种汽车减震气包的说　明　书 1/3 页 3 CN 217319039 U 3