(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221715347.0 (22)申请日 2022.06.29 (73)专利权人 广东盛翔交通工程检测有限公司 地址 511400 广东省广州市番禺区东环街 番禺大道北1 161号1-3层 (72)发明人 江茂盛　何惟煌　陆学村　范立朋　 (74)专利代理 机构 广州市越秀区哲力专利商标 事务所(普通 合伙) 44288 专利代理师 舒剑晖 (51)Int.Cl. G01N 21/88(2006.01) G01N 21/01(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种桥索探伤装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种桥索探伤装置， 包括 动力壳体和套筒壳体， 动力壳体与套筒壳体通过 中间连杆固接， 动力壳体的数量为两个， 动力壳 体的内壁设有轴向开槽， 轴向开槽设有若干夹紧 爬行轮， 各夹紧爬行轮沿轴向排列， 两个动力壳 体的夹紧爬行轮用于共同夹紧待检测的桥索， 两 个动力壳体的前、 后侧均通过两条横杆相互连 接， 动力壳体与横杆的横向相对位置可微调， 动 力壳体的后侧设有至少四根安装 杆， 安装杆的末 端固接有板体， 板体的内侧设有摄像头， 摄像头 朝向于待检测桥索的外壁， 套筒壳体供待检测的 桥索穿过， 套筒壳体的内壁 沿桥索轴向设有两个 环状磁体。 本实用新型能够降低桥索探伤装置沿 桥索行进时产生的振动。 权利要求书1页 说明书4页 附图8页 CN 218036466 U 2022.12.13 CN 218036466 U 1.一种桥索探伤装置， 其特征在于： 包括动力壳体和套筒壳体， 所述动力壳体与所述套 筒壳体通过中间连杆固接， 所述动力壳体的数量为两个， 所述动力壳体的内壁设有轴向开 槽， 所述轴向开槽设有若干夹紧爬行轮， 各所述夹紧爬行轮沿轴向排列， 两个所述动力壳体 的夹紧爬行轮用于共同夹紧待检测的桥索， 两个动力壳体的前、 后侧均通过两条横杆相互 连接， 所述动力壳体与所述横杆 的横向相对位置可微调， 所述动力壳体的后侧设有至少四 根安装杆， 所述安装杆的末端固接有板体， 所述板体的内侧设有摄像头， 所述摄像头朝向于 待检测桥索的外壁， 所述套筒壳体供所述待检测的桥索穿过， 所述套筒壳体的内壁沿桥索 轴向设有两个环状 磁体。 2.根据权利要求1所述的桥索探伤装置， 其特征在于： 两个轴向开槽的槽壁均固接有安 装板， 同一轴向开槽所设的两个安装板的末端通过竖杆固接， 所述竖杆的两端由内至外穿 出于所述安装板， 所述竖杆的穿出段顶端设有螺孔， 所述竖杆穿出于所述安装板的穿出段 套设有盖帽， 所述盖帽沿其中心轴线设有沉头孔通孔， 所述沉头孔内设有螺钉， 所述螺钉与 所述竖杆的穿出 段末端的螺孔固接， 以将所述盖帽与所述竖 杆的端部固接 。 3.根据权利要求2所述的桥索探伤装置， 其特征在于： 所述盖帽设有横向通孔， 所述横 杆可滑动地穿设于所述横向通孔， 所述横杆的两端分别自内朝外地穿出于沿横向分布的两 个盖帽的横向通孔， 形成穿出段， 所述横杆两端的穿出段分别依 次套设有弹性橡胶套筒和 末端套筒， 其中所述弹性橡胶套筒可滑动地套设于横杆的穿出段， 其中所述末端套筒与横 杆的末端固接， 所述盖帽与所述末端套筒之间连接有限位滑杆， 所述限位滑杆的外端通过 螺钉固接于所述末端套筒的侧壁， 所述限位滑杆的内端底壁设有限位插入柱， 相应地， 所述 盖帽的顶部设有横向限位槽， 所述限位插 入柱可横向滑动地插 入于所述横向限位槽内。 4.根据权利要求1所述的桥索探伤装置， 其特征在于： 所述动力壳体的安装板末端铰接 有所述安装杆， 所述安装杆可滑动地套设有锁定套， 所述锁定套的套壁螺纹连接有锁定螺 杆， 沿竖向同侧的两个安装杆 所设的锁定套通过限位固定杆 连接。 5.根据权利要求4所述的桥索探伤装置， 其特征在于： 所述锁定螺杆为手拧式便捷螺 杆。 6.根据权利要求4所述的桥索探伤装置， 其特征在于： 两个所述动力壳体的后端均设有 两条所述安装杆， 相邻两条 所述安装杆的夹角为 40° ‑60°。 7.根据权利要求1所述的桥索探伤装置， 其特征在于： 所述套筒壳体的内壁沿轴向设有 两个环状 磁体。 8.根据权利要求7所述的桥索探伤装置， 其特征在于： 所述套筒壳体由两个截面为半圆 形的半筒体组成， 所述环状 磁体由多个 磁块围成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218036466 U 2一种桥索探伤装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种桥索探伤装置 。 背景技术 [0002]桥索探伤装置能沿着桥索爬行， 并对桥索进行探伤。 现有技术中的桥索探伤装置 存在以下技术问题： 一、 难以因应直径不同的桥索调整自身动力机构的间距， 因而适应性较 差； 二、 无法在工作过程中实时对桥索的损伤处进 行拍照记录， 因而难以准确对 该损伤处的 损伤程度进行研判。 三， 桥索在长期使用后， 各处直径会有所偏差， 导致桥索探伤装置沿桥 索行进时产生振动。 行业亟需解决上述 技术问题。 发明内容 [0003]为了克服现有技术的不足， 本实用新型的目的在于提供一种桥索探伤装置， 其能 够调节动力机构的间距， 以适应直径 不同的待测桥索； 再者， 其能够在工作过程中对桥索的 损伤处进 行拍照记录， 以供科研人员参考； 再者， 其能够降低桥索探伤装置沿桥索行进时产 生的振动。 [0004]本实用新型的目的采用如下技 术方案实现： [0005]一种桥索探伤装置， 包括动力壳体和套筒壳体， 所述动力壳体与所述套筒壳体通 过中间连杆固接， 所述动力壳体的数量为两个， 所述动力壳体的内壁设有轴向开槽， 所述轴 向开槽设有若干夹紧爬行轮， 各所述夹紧爬行轮沿轴向排列， 两个所述动力壳体的夹紧爬 行轮用于共同夹紧待检测的桥索， 两个动力壳体的前、 后侧均通过两条横杆相互连接， 所述 动力壳体与所述横杆 的横向相对位置可微调， 所述动力壳体的后侧设有至少四根安装杆， 所述安装杆的末端固接有板体， 所述板体的内侧设有摄像头， 所述摄像头朝向于待检测桥 索的外壁， 所述套筒壳体供所述待检测的桥索穿过， 所述套筒壳体的内壁沿桥索轴向设有 两个环状 磁体。 [0006]具体地， 两个轴向开槽 的槽壁均固接有安装板， 同一轴向开槽所设的两个安装板 的末端通过竖杆固接， 所述竖杆 的两端由内至外穿出于所述安装板， 所述竖杆的穿出段顶 端设有螺孔， 所述竖杆穿出于所述安装板的穿出段套设有盖帽， 所述盖帽沿其中心轴线设 有沉头孔通孔， 所述沉头孔内设有螺钉， 所述螺钉与所述竖杆的穿出段末端的螺孔固接， 以 将所述盖帽与所述竖 杆的端部固接 。 [0007]具体地， 所述盖帽设有横向通孔， 所述横杆可滑动地穿设于所述横向通孔， 所述横 杆的两端分别自内朝外地穿出于沿横向分布的两个盖帽的横向通孔， 形成穿出段， 所述横 杆两端的穿出段分别依次套设有弹性橡胶套筒和末端套筒， 其中所述弹性橡胶套筒可滑动 地套设于横杆 的穿出段， 其中所述末端套筒与横杆 的末端固接， 所述盖帽与所述末端套筒 之间连接有限位滑杆， 所述限位滑杆的外端通过螺钉固接于所述末端套筒的侧 壁， 所述限 位滑杆的内端底壁设有限位插入柱， 相应地， 所述盖帽的顶部 设有横向限位槽， 所述限位插 入柱可横向滑动地插 入于所述横向限位槽内。说　明　书 1/4 页 3 CN 218036466 U 3