(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222029250.0 (22)申请日 2022.08.02 (73)专利权人 浙江吉利控股集团有限公司 地址 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路 1760号 专利权人 浙江吉利新能源 商用车集团有限 公司　 浙江吉利新能源 商用车发展 有限 公司 (72)发明人 吴萍　刘现青　刘志蒙　陈超　 陈帆航　 (74)专利代理 机构 北京同立钧成知识产权代理 有限公司 1 1205 专利代理师 孙超　刘芳 (51)Int.Cl. B60R 13/08(2006.01)B32B 17/02(2006.01) B32B 17/12(2006.01) B32B 19/08(2006.01) B32B 13/00(2006.01) B32B 13/14(2006.01) B32B 17/06(2006.01) B32B 21/00(2006.01) B32B 17/00(2006.01) B32B 9/00(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 19/06(2006.01) B32B 19/04(2006.01) B32B 3/08(2006.01) B32B 3/24(2006.01) B32B 3/26(2006.01) B32B 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 隔离组件及汽车 (57)摘要 本实用新型提供一种隔离组件及汽车， 其 中， 隔离组件包括第一隔离件和第二隔离件， 第 一隔离件包括吸音垫和第一隔热层， 第一隔热层 设置于吸音垫内部， 吸音垫的第一侧设有多个吸 音孔， 第二隔离件设置于吸音垫的第二侧， 第二 隔离件包括层叠设置的第二隔热层和至少一个 隔音层， 从而形成多层的隔离结构， 对噪音进行 吸音和阻隔， 对热量进行隔离， 提高隔音和 隔热 效果， 提高汽车内人员的舒 适性。 权利要求书1页 说明书7页 附图3页 CN 217753675 U 2022.11.08 CN 217753675 U 1.一种隔离组件， 其特征在于， 包括第 一隔离件和第 二隔离件， 所述第 一隔离件包括吸 音垫和第一隔热层， 所述第一隔热层设置于所述吸音垫内部， 所述吸音垫的第一侧设有多 个吸音孔， 所述第二隔离件设置 于所述吸音垫的第二侧； 所述第二隔离件包括第 二隔热层和至少一个隔音层， 所述第 二隔热层和所述隔音层层 叠设置。 2.根据权利要求1所述的隔离组件， 其特征在于， 所述隔音层包括第 一隔音层和第 二隔 音层， 所述第一隔音层与所述吸音垫的第二侧贴合， 所述第二隔热层夹设于所述第一隔音 层和所述第二隔音层之间， 所述第二隔音层位于所述第二隔热层背离所述吸音垫的一侧。 3.根据权利要求2所述的隔离组件， 其特征在于， 所述第二隔音层内设有多个空腔， 多 个所述空腔沿所述第二隔音层的延伸方向间隔排列。 4.根据权利要求1 ‑3任一项所述的隔离组件， 其特征在于， 所述吸音垫为吸音玻璃棉， 所述第一隔热层为隔热铝膜， 所述隔热铝膜镶嵌于所述吸音玻璃棉内。 5.根据权利要求1 ‑3任一项所述的隔离组件， 其特征在于， 所述第二隔热层为石墨粉 板。 6.根据权利要求2或3所述的隔离组件， 其特征在于， 所述隔音层还包括第 三隔音层， 所 述第三隔音层位于所述第二隔音层背离所述第一隔离件的一侧。 7.根据权利要求6所述的隔离组件， 其特征在于， 所述第三隔音层为石棉板， 所述第三 隔音层内设有容置 槽， 所述隔离组件 还包括吸音件， 所述吸音件设置 于所述容置槽内。 8.根据权利要求7所述的隔离组件， 其特征在于， 所述容置槽的相对两侧槽壁上均设有 多个噪音反射槽， 多个所述噪音反射槽沿所述容置槽的延伸方向排列； 所述噪音反射槽的 槽宽从所述噪音反射槽的槽口至 槽底逐渐减小。 9.根据权利要求6所述的隔离组件， 其特征在于， 所述第二隔离件还包括连接层， 所述 连接层位于所述第三隔音层背离所述第一隔离件的一侧， 所述连接层的表面设有粘接部， 至少部分所述粘接 部沿所述连接层的边 缘延伸。 10.一种汽车， 其特征在于， 包括发动机舱、 发动机和权利要求1 ‑9任一项所述的隔离组 件， 所述发动机设置 于所述发动机舱内， 所述隔离组件设置 于所述发动机舱上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217753675 U 2隔离组件及汽车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车设备技 术领域， 特别涉及一种隔离组件及汽车。 背景技术 [0002]随着汽车工业的不断发展， 汽车在人们日常生活中已经越来越普及， 且对汽车的 舒适性要求越来越高， 例如噪音、 发热要求， 而汽 车的内外饰件安装于汽车车身的内部或外 部， 可以起到隔音效果。 [0003]相关技术中， 汽车发动机在工作时会产生噪声， 且 持续运行的发动机 发热量较大， 因此需要对发动机进 行隔音和隔热， 为了避免发动机的噪音和发热影响到汽车的驾驶舱和 乘员舱， 通常在驾驶 舱或乘员舱底部贴 设隔音垫或增设隔热层， 以阻止声 音和热量的传递。 [0004]然而， 目前汽车 上隔音垫的结构单一， 隔音和隔热效果都较差 。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供一种隔离组件及汽车， 以解决目前汽车上隔音垫的结构单一， 隔 音和隔热效果差的技 术问题。 [0006]第一方面， 本实用新型提供一种隔离组件， 该隔离组件包括第一隔离件和第二隔 离件， 第一隔离件包括吸音垫和 第一隔热层， 第一隔热层设置于吸音垫内部， 吸音垫的第一 侧设有多个 吸音孔， 第二隔离件设置于吸音垫的第二侧， 第二隔离件包括层叠设置的第二 隔热层和至少一个隔音层。 [0007]本申请提供的隔离组件通过设置多个隔离件， 形成多层的隔离结构， 对噪音进行 吸音和隔离， 从而提高对噪音的阻隔效果， 同时在不同的隔离件中均设置隔热结构， 提高对 热量的隔离效果。 [0008]作为一种可选 的实施方式， 隔音层可以包括第一隔音层和第二隔音层， 第一隔音 层与吸音垫的第二侧贴合， 第二隔热层夹设于第一隔音层和第二隔音层之间， 第二隔音层 位于第二隔热层背离吸音垫的一侧。 [0009]如此设置， 可以使得第二隔离件形成多层的隔音和隔热结构， 提高隔音效果和隔 热效果。 [0010]作为一种可选 的实施方式， 第二隔音层内可以设有多个空腔， 多个空腔沿第二隔 音层的延伸方向间隔排列。 [0011]如此设置， 可以提高第二隔音层对噪音的阻隔效果。 [0012]作为一种可选的实施方式， 吸音垫可以为吸音玻璃棉， 第一隔热层为隔热铝膜， 隔 热铝膜镶嵌于吸音玻璃棉内。 [0013]如此设置， 可以保证吸音垫具有良好的吸音效果， 同时在生产制造过程中也提高 在吸音垫内设置第一隔热层的便利性。 [0014]作为一种可选的实施方式， 第二隔热层可以为石墨粉板 。 [0015]如此设置， 可以使得第二隔热层具有一定结构强度， 同时第二隔热层在其覆盖面说　明　书 1/7 页 3 CN 217753675 U 3