(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122993063.X (22)申请日 2021.11.30 (73)专利权人 济南骁骏挂车有限公司 地址 251600 山东省济南市商河县 贾庄镇 盛世路4610号 (72)发明人 张克迎　王春皓　贾文峰　 (74)专利代理 机构 济南千慧专利事务所(普通 合伙企业) 37232 专利代理师 王敏 (51)Int.Cl. B23K 37/053(2006.01) B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种挂车的车轴焊 接定位装置 (57)摘要 本实用新型提出了一种挂车的车轴焊接定 位装置， 包括： 车轴定位件、 横梁定位件、 底座。 车 轴定位件设有两个且对称分布， 两个车轴定位件 同轴设置。 横梁定位件设有横梁定位口、 焊接口， 横梁定位件对称设有两个， 两个横梁定位件同轴 设置。 底座设置于横梁定位件下方， 横梁定位件 与底座相连接。 通过车轴定位件与横梁定位件的 配合， 将车轴与横梁夹持在二者之间， 确定了车 轴与横梁的相对位置， 并且在焊接过程中二者不 会发生相对位移， 使焊接更加精确， 也避免了人 工固定时不能保证 焊接精度且危险性高的弊端。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 216680980 U 2022.06.07 CN 216680980 U 1.一种挂车的车轴焊接 定位装置， 其特 征在于， 包括： 车轴定位件， 所述车轴定位件对称设置有两个， 两个所述车轴定位件同轴设置， 所述车 轴定位件下端开设有车轴定位口， 所述车轴定位口与车轴接触， 以限定车轴的位移； 横梁定位件， 所述横梁定位件设置于所述车轴定位件下方， 所述横梁定位件支撑横梁 下表面， 所述车轴定位件位于所述横梁定位件上方， 所述横梁与横梁定位件之间放置车轴， 在所述横梁定位件与所述车轴定位件配合的状态下， 车轴与横梁形成焊接面； 所述横梁定 位件还包括焊接口； 所述横梁定位件 对称设有两个， 两个所述横梁定位件同轴设置； 底座， 所述底座设置 于所述横梁定位件下 方， 所述横梁定位件与所述底座相连接 。 2.根据权利要求1所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 所述挂车的车轴焊接 定位装置还包括车轴夹持装置， 所述车轴夹持装置包括夹爪、 夹爪滑轨、 基座、 基座轨道； 所 述夹爪与车轴同轴， 所述夹爪设置于所述夹爪滑轨上， 所述夹爪滑轨与所述基座固定连接， 所述基座设置于基座轨道上； 所述车轴夹持装置对称设有两个， 所述车轴夹持装置同轴设 置。 3.根据权利要求2所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 所述基座下方设有与 之固定连接的滑块， 所述基座轨道设有与所述滑块相配合的滑块轨道。 4.根据权利要求2所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 所述基座下方设有齿 轮， 所述基座轨道设有与所述齿轮相配合的齿条。 5.根据权利要求2所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 两个所述车轴夹持装 置由同一电机控制， 二 者同步移动。 6.根据权利要求1所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 所述车轴定位件与 所 述横梁定位件均设置有螺纹孔， 二 者通过螺钉连接 。 7.根据权利要求1所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 所述车轴定位件设置 有上锁定孔， 所述横梁定位件设置有下锁定孔， 第一定位销穿过所述上锁定孔与所述下锁 定孔连接所述车轴定位件与所述横梁定位件。 8.根据权利要求1所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 包括有多种型号的横 梁定位件， 以提供多种尺寸的横梁定位口。 9.根据权利要求1所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 所述横梁定位件底部 开设有竖直方向的上固定孔， 所述底座开设有竖直方向的下固定孔， 第二定位销插入所述 上固定孔和所述下固定孔连接所述横梁定位件与所述底座。 10.根据权利要求1所述的挂车的车轴焊接定位装置， 其特征在于， 所述横梁定位件底 面设置有滑槽， 所述横梁定位件底部侧 面设置有第一定位孔， 所述底座固定设置有与所述 滑槽相配合的滑枕， 所述滑枕侧面开设有若干第二定位孔， 第三定位销插入所述第一定位 孔与第二定位 孔， 以连接所述横梁定位件与所述滑枕。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216680980 U 2一种挂车的车轴焊接定位装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及焊接作业 技术领域， 尤其涉及一种挂车的车轴焊接 定位装置 。 背景技术 [0002]车轴与横梁是车辆的重要部件。 市场上车辆的车轴与横梁的焊接已经实现了自动 化流水作业， 可快速的进行批量生产。 挂车与其他车辆结构相比结构简单且焊接精度要求 较低， 若采取自动化焊接会增加挂车生产的成本。 目前， 挂车车轴与挂车横梁的焊接主要依 靠人工， 焊接时对于车轴与横梁的位置以及固定方式都比较随意， 这常导致焊接精度低， 焊 接后的产品因车轴与横梁的位置偏差较大而不能使用。 并且进行人工定位时， 由于手动操 作极易出现误差， 需要 进行多次测量和调整， 极大的影响了焊接的效率。 [0003]所以急需一种可以解决上述问题的装置 。 实用新型内容 [0004]为了解决上述问题， 本实用新型的目的是提供一种挂车的车轴焊接定位装置， 该 装置可以固定车轴与横梁焊接位置的装置， 增加了焊接的精度， 避免了重复定位的情况发 生， 使用方便， 同时增 加了焊接过程的安全性。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提出了一种挂车的车轴焊接定位装置， 包括： 车轴定 位件、 横梁定位件、 底座。 [0006]车轴定位件对称设置有两个， 两个车轴定位件同轴设置， 车轴定位件下端开设有 车轴定位口， 车轴定位口与车轴接触， 以限定车轴的位移； [0007]横梁定位件设置于车轴定位件下方， 横梁定位件支撑横梁下表面， 车轴定位件位 于横梁定位件上方， 横梁与横梁定位件之间放置车轴， 在横梁定位件与车轴定位件配合的 状态下， 车轴与横梁形成焊接面； 横梁定位件还包括焊接口； 横梁定位件对称设有两个， 两 个横梁定位件同轴设置； [0008]底座， 底座设置 于横梁定位件下 方， 横梁定位件与底座相连接 。 [0009]通过车轴定位件与横梁定位件的配合， 将车轴与横梁夹持在二者之间， 确定了车 轴与横梁的相对位置， 并且在焊接过程中二者不会发生相对位移， 使焊接更加精确， 防止了 重复定位的情况， 也避免了人工固定时不能保证焊接精度且危险性高的弊端。 横梁定位件 开设有焊接口， 为焊接作业提供了便利。 该装置可适应不同型号的车轴与横梁， 增加了焊接 作业的效率。 [0010]进一步的， 挂车的车轴焊接定位装置还包括车轴夹持装置。 车轴夹持装置包括夹 爪、 夹爪滑轨、 基座、 基座轨道。 夹爪与车轴同轴， 夹爪设置于夹爪滑轨上， 夹爪滑轨与基座 固定连接， 基座设置于基座轨道上。 车轴夹持装置对称设有两个， 车轴夹持装置同轴设置。 车轴夹持装置可实现自动装填车轴， 保证车轴与横梁的相对位置不发生误差， 简化了操作 难度的同时保证了焊接的精度。 [0011]进一步的， 基座下方设有与之固定连接 的滑块， 基座轨道设有与滑块相配合的滑说　明　书 1/6 页 3 CN 216680980 U 3