(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123449837.9 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 格林美 （武汉） 城市矿山产业 集团 有限公司 地址 431400 湖北省武汉市新洲区仓埠 街 毕铺村、 马鞍村 专利权人 格林美 （天津） 城市矿产循环产业 发展有限公司 　 河南沐桐环保产业有限公司 (72)发明人 许开华　童泽琼　宋华伟　彭涛　 郭庆　韩国龙　蔡德元　 (74)专利代理 机构 武汉智嘉联合知识产权代理 事务所(普通 合伙) 42231 专利代理师 李平丽(51)Int.Cl. B67D 7/02(2010.01) B67D 7/06(2010.01) B67D 7/36(2010.01) B67D 7/76(2010.01) B01D 29/03(2006.01) B01D 29/58(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于排放和收集报废汽车刹车油的装 置 (57)摘要 本实用新型涉及一种用于排放和收集报废 汽车刹车油的装置， 包括供气单元和集油单元。 本实用新型的用于排放和收集报废汽车刹车油 的装置， 当供气组件提供的气体压力较低时， 可 通过所述第一调压阀和第二调压阀分别调节通 过其内部的气体压强， 之后气体分别从所述第一 调压阀和第二调压阀进入所述气泵， 使得所述第 三接口的出气压力增大， 能够将汽 车刹车油壶中 的刹车油挤压出来， 不需要更换较大压力的供气 组件， 节约了成本 。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 216946188 U 2022.07.12 CN 216946188 U 1.一种用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 包括供气单元和集油单 元； 所述供气单元包括供气组件、 第 一调压阀、 第 二调压阀和气泵， 所述供气组件具有至少 两出气口， 所述气泵 具有三个相互连通的第一接口、 第二接口和第三接口， 一所述出气口经 由所述第一调压阀与所述第一接口相连通， 另一所述出气口经由所述第二调压阀与所述第 二接口相连通， 所述第三接口与所述报废汽车 的刹车油壶壶口相连通， 所述供气组件用于 给所述第一调压阀和 第二调压阀提供气 体， 以供所述第一调压阀和第二调压阀分别调节通 过其内部的气体压强； 所述集油单元用于收集从所述刹车油壶排出的刹车油。 2.根据权利要求1所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 所述第 三接口与所述报废汽车的刹车油壶壶口之 间依次连通设置有压力表和球阀， 所述压力表用 于检测所述第三接口的出气压力， 所述球阀用于调节所述第三接口与所述报废汽车的刹车 油壶壶口的连通或断开。 3.根据权利要求2所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 所述第 三接口与压力表之间设置有泄压阀。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征 在于， 所述集油单元包括过滤件、 排油管和集油瓶， 所述过滤件包括内部形成容纳腔的筒 体， 设置在所述筒体一端的第一进油口， 设置在所述筒体一端的第一出油口， 设置在所述筒 体内部且靠近所述第一进油口的第一过滤网， 以及设置在所述筒体内部且靠近所述第一出 油口的第二过滤网， 所述第一进油口和第一出油口均与所述容纳腔相连通， 所述第一进油 口与所述刹车油壶排油口相连通， 所述第一出油口经 由所述排油管与所述集油瓶相连通， 所述集油瓶用于收集从所述刹车油壶排出的刹车油。 5.根据权利要求4所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 所述筒 体为圆柱形， 所述第一过滤网和第二过滤网均呈圆盘形， 所述第一过滤网和第二过滤网的 网孔均为圆形。 6.根据权利要求5所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 所述第 一过滤网的网孔比所述第二过 滤网的网孔大。 7.根据权利要求6所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 所述筒 体对应所述第一进油口与第一过滤网之 间的侧壁开设第一排渣口， 所述第一排渣口处设置 有第一阀门。 8.根据权利要求7所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 所述筒 体对应所述第一出油口与第二过滤网之 间的侧壁开设第二排渣口， 所述第二排渣口处设置 有第二阀门。 9.根据权利要求8所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 所述排 油管为玻璃管、 PVC管和PE管中任意 一种。 10.根据权利要求9所述的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 其特征在于， 所述 排油管位于所述 集油瓶内部的一端与所述 集油瓶的内侧底部距离为10 至15mm。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216946188 U 2一种用于排放和收集 报废汽车刹车油的装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车拆解技术领域， 尤其涉及一种用于排放和收集报废汽车刹车 油的装置 。 背景技术 [0002]随着人们生活节奏的不断加快， 汽车已经成为人们生活当中必须的交通工具之 一， 汽车刹车系统是保 障行车安全最重要的系统， 在制动过程中刹车油起着制动压力的传 递， 通过将制动产生的压力 分配到车轮上实现制动的效果， 从而能够使行驶的车辆快速减 速或者停止。 报废汽 车在拆解破碎前， 需要对报废汽车的刹车油进 行排放和收集， 以减少环 境污染。 [0003]专利CN2059170 17U公布了一种用于更换汽车刹车油的装置， 该实用新型采用两个 单向阀， 同时解决了在刹车油回流时容易吸入空气的问题和刹车油压入瓶体后空气正常排 除的问题， 保证了刹车油更换环境的封闭性和可靠性。 一种用于更换汽车刹车油的装置， 包 括瓶体， 所述瓶体上设置有瓶盖， 所述瓶盖上贯穿设置有进油管， 所述进油管伸出瓶盖的一 端连接输油软管 的一端， 所述输油软管另一端连接有接头， 所述输油软管上设置有第一单 向阀， 所述 瓶体上还设置带有第二单向阀的排气口。 [0004]现有的用于排放和收集报废汽车刹车油的装置的不足之处： 1、 供气组件提供的气 体压力较低时， 不能将汽车刹车油壶中的刹车油挤压出来， 需要 更换较大压力的供气组件， 增大了成本； 2、 不能对刹车油进行初步过滤， 容易堵塞排油管， 降低了刹车油的回收效率， 为此， 本实用新型提出一种用于排 放和收集报 废汽车刹车油的装置 。 实用新型内容 [0005]针对现有技术的状况， 本实用新型提供了一种用于排放和收集报废汽车刹车油的 装置， 当供气组件提供 的气体压力较低时， 可通过所述第一调压阀和第二调压阀分别调节 通过其内部的气体压强， 之后气体分别从所述第一调压阀和第二调压阀进入所述气泵， 使 得所述第三接口 的出气压力增大， 能够将汽车刹车油壶中的刹车油挤压出来。 [0006]本实用新型通过 下述技术方案实现： [0007]本实用新型提供了一种用于排放和收集报废汽车刹车油的装置， 包括供气单元和 集油单元。 [0008]所述供气单元包括供气组件、 第一调压阀、 第二调压阀和气泵， 所述供气组件具有 至少两出气口， 所述气泵 具有三个相互连通的第一接口、 第二接口和第三接口， 一所述出气 口经由所述第一调压阀与所述第一接口相连通， 另一所述出气口经由所述第二调压阀与所 述第二接口相连通， 所述第三接口与所述报废汽车 的刹车油壶壶口相连通， 所述供气组件 用于给所述第一调压阀和 第二调压阀提供气 体， 以供所述第一调压阀和 第二调压阀分别调 节通过其内部的气体压强。 [0009]所述集油单元用于收集从所述刹车油壶排出的刹车油。说　明　书 1/5 页 3 CN 216946188 U 3